QCT518汽车用螺纹紧固件紧固扭矩.pdf

ICS01.110
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T518--200
汽车用螺纹紧固件紧固扭矩
(征求意见稿)
Xメ××-X×-×X发布
Xメメ×-X×-××实施
国家发展与改革委员会发布
0/T518-200×
前言
本标准与QC/1518-1999相比主要变化如下:
增加了机械性能等级为12.9级的紧固扭矩(本版的4.3.1和4.3.2)
将扭矩系数K≈0.25(1999版的4.1)调整为符合GR/T16823.2规定的系列值(本版的4.2)
一给出了不同螺栓光杆直径所対应的预紧力最大值(本版的4.3)
一规定了三个等级的拧紧精度以及相对应的扭矩公差值和扭矩比值系数(本版的1.4.1、1.4.
和4.4.4),并通过扭矩比值系数确定最大、最小扭矩关系(本版的41.1.3);
一增加了常用螺纹摩擦系数和常用支撑表面摩擦系数(本版的4.5)
一増加了常用未注螺栓、螺母紧固扭矩值(本版的4.6)。
本标准的附录A、附录B、附录C为资料性附录
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位:南京汽车集团有限公司
本标准主要起草人:赵喆
本标准所代替的历次版本发布情况为:
QC/T5181999。
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汽车用螺纹緊固件緊固扭矩
1范围
本标准规定了汽车用普通螺纹公称直径为4m~30mm紧固件的紧固扭矩。
本标准适用于符合以下条件,以控制扭矩方式进行的紧固:
外蠓纹件的机械性能符合GB/T3098.1规定的8.8、10.9和12.9级;
内螺纹件的机械性能符合GB/T309.2或GB/I3098.4,且具有充分发拆螺纹连接副承载能力的
强度;
螺纹符合GB/"T196,螺纹精度不低于GB/T197规定的6级
内、外螺纹件的六角对边尺寸符合GB/T3104规定的标准系列
外螺纹件在紧固中承受轴向拉伸载荷
本标准不适用于外螺纹件在紧固中承受压缩力的紧定螺钉、由外螺纹件攻出螺纹的白攻螺钉及木螺
钉、采用惮簧垫圈或蝉性垫圈的螺纹紧固件以及有效力矩型螺纹紧固件的紧固
当表面状态、支撑面尺寸及形状与标准条件差异较大,以致预紧力不能满足要求以及对预紧力有特
殊要求时,应对紧固扭矩进行调整
2引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的
修改単(不包括勘误的内容)或修订版均不适用丁本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡足不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准
GB/T196普通螺纹基本尺寸
GB/T197普通螺纹公差
GB/T3098.1紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱
GB/T3098.2紧固件机械性能螺母粗牙螺纹
GB/T3098.4紧固件机械性能螺丹细牙螺纹
GB/T3104紧固件六角产品的对边宽度
GB/T16823.2螺纹紧固件紧固通则
GB/T16823.3螺纹紧固件拧紧试验方法
QC/T715汽牛用螺纹连接副摩擦系数的测试方法
符号
下列符号及含义适川于本标准
d:螺纹公称直径
d:螺纹中径的某本尺寸。
d4:螺纹小径的基本尺寸。
d.:螺纹应力截面直
dl:螺栓光直径。
Tr:预紧力。
li,wx:预紧力的最大值。
K:扭矩系数
K:扭矩比值系数
Tr:紧固扭矩
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T.:紧固扭矩最大值
T-,m:紧固扭矩最小值。
u:螺纹摩擦系数。
、:支撑面摩捺系数。
4紧固扭矩与预紧力
4.1紧固扭矩与预紧力的关系式
性区内紧卤扭矩与预紧力的关系见公式(1)。
Ir=Kird
4.2扭矩系数K值按GB/T16823.2的规定
4.3预紧力
4.3.1当da>d,时,预紧力的最大值Fm见表2。其中
d--(d2ld)/2………
4.3.2当dl=0.9d4时,预紧力的最大值Fsm见表3。
4.4拧紧精度和扭矩比值系数K
4.4.1拧紧精度分为三个等级:I级、I数和Ⅲ数。其中「级精度等级最高,Ⅲ级精度等级最低。应
根据产品的功能婁求选用拧紧精度等级。
4.4.2不同等级拧紧精度对应的扭矩公差值TM见表1(极限偏差值=士Tw/2)。
4.4.3最大、最小扭矩的关系可以用扭矩比值系数K1表示,见公式(3)。
K」-1
4.4.4不同等级拧紧精度对应的扭矩比值系数K见表
表1
拧紧精度等/粗矩公w孤比值系数
0.
0.10
0.818
0.20
4.5常用螺纹摩擦系数与攴撑面摩擦系数参见附录A。
4.6常用未注螺栓、螺母紧固扭矩值(K1=0.666)参见附录B
5带弹簧垫圈或弹性垫圈的螺纹连接副及有效力矩型螺纹紧固件的紧固参见附录C
6摩擦系数的测试方法按QC/T715的规定。