一种新型路面摩擦系数测试仪.pdf

产品结构
最大转矩(kN?m
29.25
进给提升力(kN)
≤108.5
4新型桩机的应用情况
矩形外钻杆规格(长x宽)( mmmm)125x125
改造后的新型桩机实现了双向钻进与搅拌,提
纵向单步行程(m)
1.2高了成桩速度与成桩质量,改善了灌注桩的承载能
横向单步行程(m)
0.5力。施工过程中,无废弃土和泥浆的排放,无振动和
接地比压(MPa)
0.04噪声污染。钴头部分设计合理,拆卸方便,便于工地
工作压力(MPa)
8施工和维修
灰罐容量(m3)
1.3
新型桩机经过不断的试验和完善,技术基本成
电机功率(kW)
熱,到目前为止,已经有两台新式柱机分别在汉宜
主电机
45铁路的潜江工地和汕头工地试桩成功。改进的新桩
空压机电机
13机不但可以喷粉和喷浆,还可以与水泥砂浆泵配合
液压泵电机
7.5使用,喷注水泥砂浆。与改造前相比,新型桩机具有
发送器电机
5加固成本更低,桩身质量更好,施工速度更快,适用
提升加压调速电机
11范围更广泛的优点
整机质量(kg)
14000通信地址:湖北武汉市徐东大街45号中铁科工集团有限
公司(430066)
(收稿日期:2009-06-10)
种新型路面摩擦系数测试仪
郴录平,张翠,部峰,李明垒
(长安大学)
ー千所行千否否诉师心
摘要:车辆轮胎与所行驶路面之间的摩擦系数对车辆正常、安全地行驶非常重要。
介绍了一种新型路面摩擦系数测试仪,其优点是:仪器体积小,操作简单,省时省力,可测试
多个滑移率下的摩擦系数,适用于各种构造路面,测试精度高,性能稳定。
关键词:摩擦系數;测试仪;路面;车辆
车辆轮胎与所行驶路面之间的摩擦系数是保精度较低,费时费力。
证车辆正常行驶、安全行驶的一个重要指标。目前
长安大学开发了一种新型路面摩擦系数测试
常见的摩擦系数测量方法大致有两种:一种是在测仪,该仪器体积小,操作简单,省时省力,可测试多
试车辆上安装传感器,测试车辆在路面上行驶时,个滑移率下的摩擦系数,适用于各种构造路面,测
就可以测得摩擦系数等参数。这种测试方法的测试试精度高,性能稳定
工况与实际情况一致,但测试费用高。如在德、法等
欧洲国家被广泛使用的制动力系数测试仪就属于1基本结构组成
这一种,其特点是能在较宽速度范围内测试部分路
图1为本产品的整体结构示意图。在底板9上
段的平均摩擦系数,测试结果比较符合车辆实际刹安装有后轴,两个后轮7固定在后轴上,前立柱1
车时的情况,一般只适合于短距离或特殊路段的使上端与机架5铰接,下端的轴承座里安装有前轴,
用。另一种是路面摩擦系数的测试设备。其中英国前轮17与前轴固定在一起。在塔形链轮13与后轴
研制的摆式摩擦系数测试仪在全世界许多国家被8之间采用导向平键联接。在塔形链轮与后轴之间,
广泛使用,其特点是便于携带,操作简单,但只能在还布置有定位机构,可以实现塔形链轮在后轴上3
单点采样条件下测定一种速度下的摩擦系数,且对个位置准确定位。其中每一个位置都保证塔形链轮
粗构造路面不适用,要靠人工选点,随机性大,检测上的1个分链轮与前链轮15对正,由于塔形链轮
作者简介:郁录平(1957ー),男,陕西人,硕士,研究方向:工程机械产品设计。
16一
www.XICIULLCCI
当操作人员通过扶手4推动该仪器在被测路
面上行走时,后轮7通过后轴8驱动塔形链轮13
转动,由于前链轮15与塔形链轮13之间采用链条
14连接,在定位机构使前链轮与前轴固定的条件结
下,前后轮的速度将不相同,其速比由链条两端的
链轮齿数来确定。设计时保证后轮7的负荷明显大
于前轮的负荷,这样可以认为后轮在地面上不打
滑,仅前轮在地面上打滑。在前后轮直径相等的条
件下,前轮的滑移率可以按下式计算
12式中:s为滑移率;z为前链轮的齿数;a为参与传
动的塔形链轮的齿数。
前轴上装有转矩传感器,当前轮与路面之间打
滑时,产生的摩擦力使前轴承受转矩,转矩传感器
感应后将信号送人记录仪器箱3,由记录仪器箱中
前立柱2.链条张紧机构3.记录仪器箱4.扶手的微处理器按下式计算摩擦系数:
5.机架6.后轴承座7.后轮8.后轴9底板10.
速度传感器11.扶手轴承12.记录开关13.塔形链
轮14.链条15.前链轮16.保险杠17.前轮
式中f为摩擦系数;M为前轴的转矩;R为前轮的半
图1路面掾系数週试仪构简图
径;P为前轮对地面的荷载。对本设备而言,R、P可
上的3个分链轮的齿数不同,使测试仪能够获得以视为一个常量,在标定时确定。
I、Ⅱ、Ⅲ挡的滑移率。在前链轮15与前轴之间布
置有定位机构,可以实现前链轮与前轴固定,也可
4电路原理
以实现前链轮在前轴上空转。在前轴与前轴承座之
图2为新型路面摩擦系数测试仪的信号采集
间也布置有定位机构,可以实现前轴在前轴承座里与处理框图。转矩传感器的信号经过记录开关进入
自由转动,也可以实现前轴固定。
仪器箱,经过放大器后进行AD转换,送入微处理
2主要技术参数
器;速度传感器的信号进入仪器箱后,经过转换器
送人微处理器。微处理器将数据处理结果实时地显
整机重量(N)
600示在显示板上,同时存人存储器中。用户需要时,可
测试轮负荷(N
200通过USB数据接口传送到需要的设备中。
测试滑移率(%)
Ⅰ挡
10
轻矩传感母一母电清环千大一△の装换
Ⅱ挡
度传感
块器处理怒「显示板?
Ⅲ挡
30
全滑转
存储器
输出接口
持续记录时间(h)
48
电源电压(V)
24
图2路面掾系数測试仪信号采築与处理框
外形尺寸(长宽x高,不含手柄)( mmxmmxmm
路面摩擦系数的测试方法及测试结果
1000x600x700
测试前,松开链条张紧机构2,移动塔形链轮
3工作原理
13到需要的挡位,搭上链条并将其张紧。打开电源
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