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Internalcombustionengine&Parts
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运用延迟时间理论的汽车维修优化
模型构建
刘金良
烟台工贸技师学院,烟台264003
摘要:近年来,越来越多的专家和学者开始研究和探索科学的设备故障检修模式,构建维修优化模型,尤共是在汽车维修颌城。本
文将通过分析延迟时间理论的相关概念和建模方法,构建汽车维修优化模型
关键词:延迟时间;汽牟维修;优化模型
0引言
可能是多个部件的原因共同导致。因此,在多部件系统检查
随着我国汽车工业的快速发展,传统的汽车维修模时,应采用全面检查法对系统中潜在的故障进行系统地筛
式已经不能适应当前汽车行业发展的客观需求。目前,查。或者,运用不完全检査法筛查出系统中的部分缺陷,通
针对汽车故障诊断、维修等方面的研究越来越多,并已过概率測算找出系统缺陷。完全检查实际是在理念状态下
取得了一定的研究成果。但是在维修周期建模方面,相进行的筛查,即r=1。如果假设在故障发生前,系统中存在
关研究还比较少,尤其是运用延迟时问理论,进行汽车的缺陷数是6个,在进行检查时,假设采用的完全检查,那
维修优化模型构建,还处于初级阶段。因此,充分运用延么其中部分的部分缺陷将被检查出来,如果检查出的缺陷
退时间理论,优化汽车维修模型,对汽车行业的发展具数为3个时,那么故障数就会缩减到3个。假设采用的是不
有重要的意义。
完全检査,那么这3个缺陷只能以r的概率被检查出来。这
延迟时间理论的相关概述
时,可以表述为,实际发生缺陷的概率大于r时,缺陷无法
1.1延迟时间理论的概念
被检查出来,只有实际发生的缺陷概率小于r时,缺陷才能
延退时间这一概念最早是在1973年由 Salford大学够被检查出来。在实践中,可以科学地运用优化控制模型来
的 Christer教授提出的,最早被应用于建筑维修域,例彻底筛查系统故障,解决系统中存在的问题,以避免对维修
如高速公路、桥梁等。
人员的过渡依赖;出现维修不足或维修过剩等问题,増强维
随着这一概念和理论的不断完善和丰富,由于其提供修决策的合理性和科学性。
了一种维修机器检査实践以及优化维修结果的方法,也被
2汽车维修优化维修模型的构建
广泛的应用于工业设备维修建模中。通常情况下,维修的
2.1基本假设
基础即机器已经处于停机状态,且停机的事件和故障的发
汽车维修优化维修模型的构建应遵循以下几个基本假
生具有随机性。在停机的故障和事件出现前通过检查,有设。首先,缺陷的发生是相互独立的,且符合参数为入的泊
可能在某一时点被发现,这个时点被称为缺陷出现的时松分布。在复杂的系统中,缺陷的发生更加符合泊松分布
点。如果这个缺陷没有被发现而使系统带病运行,就可能在有限的时间间隔里,故障的发生与故障的类型无关,不能
引起系统故障或停机事故。遇到这种情况时,假设可能被根据其类型的变化发生变化。1965年, Barlow和 Proschan
查出的故障发生时点是u,则将缺陷恶化并引发故障的时两位教授已经证实过这一点。其次,缺陷的延退时间h独立
间间隔设为h,即延迟时间。
于发生时间,其概率密度可以表示为fd(),其累计概率密
延迟时间的建模方法主要有两种,分别为主观建模方度可以表示为cdT(?)。这一假设简化了建模过程,在运用
法和客观建模方法。主观建模方法对维修人员的专业水平
延迟时间理论进行维修建模时,应用较为广泛,其有效性已
和职业判断依赖性较强,其维修数据主要是维修人员根据经在实践得到充分的证明。同时,假设汽车维修检查中执行
自身的经验进行判断。建模分析法主要足通过统计和分析的是不完全检查,系统中的缺陷以r的概率被检查出来,且
故障时间、系统缺陷枃建维修模型,进而确定最准确的维修在连续的检查中,缺陷发现的概率是相互独立的。
时间。通常情况下,客观的建模方法能够最大程度地避免人
在实践中,往往会发生刚刚进行了检查和预防维修,
为素产生的误差和干找,具有较强的客观性和科学性,是就发生了机器故障,证明了在执行中这和检查足不完全
目前主要采用的汽车维修优化模型构建方法。
的。此外,假设已经检查出来的缺陷,已经得到怡当的维修
1.2多部件系统的延迟时间建模原理
和处理;发生的故障能够及时确定和维修。这种假设的目
对于多部件系统,其检查和维修更加复杂。多部件设备
故障的发生既有可能是由于某一单一部件故障导致,也有
的就是使我们采取的维修实践更加具体化。只有满足了以
上几条基本假设,在其假设条件的基础上,对模型参数进
作者简介:刘金良(193-),山东诸域人,讲师,学士,研究方向为行估计和建模,才能进行有效的汽车维修并优化维修模型
汽车维修工程教育、汽车维修。
的构建
万方数据