液体化工码头钢联桥施工要点论述.pdf
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- 液体化工 码头 钢联桥 施工 要点 论述
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2017年第9期(总第210期
江西建材
交通工程
液体化工码头钢联桥施工要点论述
黎富贵身份证号码:350430198306262019,福建厦门361000
摘要:本文结合具体施工案例,对液体化学化工码钢联桥的施工工艺进行分
项目
焊缝外观检查标准(mm)质量要求
析,详细阐述施工流程以及施工要点,例如钢联桥安装施工环节要点等。
咬边
关键词:液体化工码头钢联桥施工要点
不允许
焊缝宽b<12时,≤3,0
余
液体化工码头是专门装卸液体化工产品的专业化码头,包括码头
12
装卸区、引桥、输油管廊、后方储罐等,专门用于进出口液体化工原料运
每个顶升支墩的顶雨同步设置了两个顶升支墩,使用千斤顶进行
输装卸所用。液体化工码头的钢联桥施工较陆上钢联桥施工更具难度攻升形成后,在顶升的下弦的底面设置了刚垫板,防止桁架变形。完成
和复杂性,特别是在防腐蚀、海上安装等方面难度较大。需要进行施工顶升钢引桥的施工后,设置两个千斤顶,顶升形成后,钢联桥也升高了
方案的技术分析和经济对比,方能进入具体的施工阶段。
0.5m。经过对顶升支墩的高度进行顶升之后,钢联桥的升采用支墩高
1工程概况
度的升高技术,通过加高支墩的方法逐渐地将支墩的高度加以升
本工程位于厦门港古雷港区,共计15跨,其中跨径85×13mS跨,高り。见图1、2。钢联桥顶升端高于承台槽面50m后,靠拢水平牵
跨径73×13m1跨,跨径54×9ml跨,跨径49x13m2跨,跨径46x9ml
引方驳,然后将泵船向岸端靠拢,使得钢联桥的弧形支座与码头的轴线
跨,跨径45×3m1跨,跨径40×13ml跨,38×13m2跨,32×3ml跨,钢
致起来,然后按照设计的点位,将千斤顶进行降落,移动方驳,固定系
联桥采用下承式钢管系杆拱桥,内部为超静定体系,外部整体简支,属
桥链,安装钢联桥,经过计算后得到了杆件的内力以及使用期的内力
静定体系。主拱肋采用单根钢管,两拱轴线均采用二次抛物线,主拱
通过施工实践验证在技术上是可行的。
圈失跨比约为16。上纵联采用K型或X型支撑,其截面形式为圆管,
系杆为箱型截面,横梁也是箱型断面,与系杆采用刚性联接。系杆在与
拱脚连接处加高加宽。纵梁采用焊接H型截面。吊杆:吊杆采用
CLC60-UU-80XL圆钢拉杆,吊杆纵桥向间距均为8m。吊杆与拱助
及系杆之间采用销轴联接。支座:钢联桥竖向支座采用圆板橡胶支座,
单座桥共4块,桥梁侧向及端部采用矩形板式橡胶支座,单桥共计8/12图1钢联桥滑移示意图(
图2钢联桥滑移示意图(二)
块。油漆:采用环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、聚氨酯面漆。
(5)钢联桥采用吊架工艺吊装,根据安装方案要求,吊重、跨距和吊
2钢联桥的施工方案以及技术分析
高采用桁架式空间结构体系,起重船起吊,当钢联桥离地面距离几米,
(1)对于钢联桥施工会受到的因素影响进行论证,首先钢联桥在码按要求将托梁固定在钢引桥设计起吊位置上,下弦桁架中部设上吊点4
头上的跨度、位置、重量,决定了其安装方法必然要收到水位、水深、风个,导向轮4个,下弦桁架端杆处设有下吊点4个,配合设有平衡梁4
浪等的影响,而且还要考虑设备、船舶等客观因素的影响2。
个,配合整桥吊装吊索使用,吊索具进场后,按有关标准对其尺寸、直
2)在钢联桥的安装上,运用的设备包括大型其中设备、大吨位浮径、外观进行验收。吊架制作完成后,会同设计人员共同验收;采用吊
吊等。安装的原则要保证安全、快捷。安装过程中,由于起重船和浮吊架结构设计,起重设备使用外租的起重船,起重船的吊高满足安装要
的吨位过大,因此采用了远距离调迁的方法,对桥梁的净空进行了限求,安装时不受潮水影响。均能满足起吊要求。钢引桥吊装前开始接
制。出于对起重船和浮吊安装法不足的考虑,采用了顶升法进行钢联收天气和海浪预报,吊装过程中密切注意天气变化,检查无误后,按照
桥的安装施工,就是使用滚动支座端将钢联桥进行固定,然后使用千斤设计起重能力,级缓将钢联桥起,起品过程中注意观察起重船及钢联
顶将钢联桥引入支座中,然后安装在泵船的甲板上。
桥的稳定性。如出现异常天气,停止吊装,船舶就地抛锚,停止起吊;每
(3)安装完毕后,对钢联桥的轴线和驳船的轴线进行同向的运输,
次吊装前对吊架及吊索具进行检査,合格后进行使用。起重船向北退
在下弦的杆下铺设枕木,枕木的高度要按照钢联桥的高度进行施工,让船,确保在风力小于6级、波高小于0.8m时进行吊装作业?,见图3。
钢联桥的滚轮支座位于泵船的甲板面,高度根据泵船以及方驳的干弦
高度差来确定。钢联桥运到现场后,泵船承台将钢联桥的轴线设计为
与轴线重合,然后降低方驳干舷高度,使用加载的方法,对泵船和方驳
的位置进行调整保证钢联桥的滚轮支座就位后的位置是泵船甲板面的
桥位的地方。将临时挡板焊接在滚轮支座的位置,用于对钢联板进行
图3钢联桥整体合拢示意图
限位4。
3钢联桥安装方案的经济效益
(4)将钢引板和方驳的主桁架进行顶升点的设定,保持顶升点的内
经济效益分析:(1)采用吊装法,对水运工程的定额进行计算后,得
力和主桁架的下弦杆的节点尽量靠近,将顶升点的钢支墩以及方驳甲到的结果是,起重船等需要运行20公里,接照市场价计算,包括人工
板面加以牢牢焊接,进行顶升端主桁架外侧的导向钢桩的安装。
费、汽油费、柴油费、材料价格费用等等,总重55吨的钢引桥的费用为
表1钢管外形尺寸的允许偏差(mm)
15万元;(2)采用顶升法进行安装的费用,包含了人工费、安装用型钢
端面对节轴
费千斤顶费、管理费等等,总重55吨的钢引桥需要的费用为4万元?
项目管口圆度「的垂直度弯曲矢高「对口错边
(3)经过对施工方案的技术和经济的分析。灵活调整施工的技术和经
允许d/500
d/500
d/500
L/1500
济运行方案,选定投资最低,运行最合理的方案,最终选定的施工方案,
偏差
5.0
3.0
比之前设计的费用节省了10万元。
表2焊缝外观检查质量标准(m)
4结语
文章所举案例工程的成功实施,为顶升安装钢联桥积累了一些施
项目
焊缝外观检查标准(mm)质量要求
工经验,也在钢联桥的技术分析和经济比较上进行了探索和研究,使用
气孔
不允许
到的技术的优点是费用低,在恶劣环境条件下,是安装(下转第193页)
万方数据
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