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类型集装箱船机舱风机噪声治理.pdf

  • 上传人:bobbyxialei
  • 文档编号:59085259
  • 上传时间:2019-05-20
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    关 键  词:
    集装箱 机舱 风机 噪声 治理
    资源描述:
    林洪山:集装箱船机舱风机噪声治理
    集装箱船机舱风机噪声治理
    林泆山
    (广州文神船厂有限资任公司,广州510727)
    提要针对船船机舱轴流风机产生的气动噪声,进行产生机理分析,分别对不同位辽风机噪声采取不同
    的治理方案以及相应的降噪效果计算方法,有效控制了风机噪声,同时对机舱风机、风管设计提出了建议。
    关词风机噪声治理
    中图分类号U664
    文标识码A
    Noise Control of Fans in Engine Room for Container Room
    LIN Hong-shan
    (Guangzhou Wenchong Shipyard Co, LTD, Guangzhou 510727, China)
    Abstract This paper analyses the generating mechanism of aerodynamic noise which is
    roduced from axial flower blower in ship engine room. The blower noise of different locations
    is controlled by carrying out countermeasures and calculating the noise reduction separately.
    This paper also provides advises for the designing of air blowers and air pipes in ship engine
    room
    Keywords Fan Noise Control
    声达到105JB(A)以上,直接影响到船舶的安全航
    引言
    行和船员工作的舒适度。
    1400TEU(B)集装箱船的上层建筑居住区域,
    噪声原因分析
    特别是驾驶室两翼噪声超标,严重影响了船舶的建
    造及交付。经现场分析测试,确定机舱风机的空气
    由于风机处未做任何消音处理揩施,风机产生
    动力性噪声为噪声源。如果选择设备降噪,风机需的噪声进入风百叶窗后直接传至室外
    要重新订货,风管也需设计消音装置,成本高、周期
    风机的噪声包括,电动机的电磁噪声、机械噪声
    长,不能满足船厂交船时间要求,所以必须自主研究和空气动力性噪声。通过现场测试判断,可以排除
    噪声治理方案
    电动机的电磁噪声、机械噪声的影响,因此轴流风机
    轴流风机因其独特的结构,占用空间小等优点空气动力性噪声是主要噪声源其噪声呈中高频宽
    而广泛用于船舶机舱通风。1400TEU(B)集装箱船带特性。
    上设有四台机舱轴流送风风机,分别安装在主甲板
    (1)主甲板前导架内风机、上建前壁内风机技术
    前导架、上建前壁、上建后壁对机舱送风。由于机舱参数
    轴流风机噪声大,且风机本身未做降噪处理揹施,造
    风量:79000m3/h;转速:1758r/min
    船舶噪声严重超标。经测试,风机进风百叶处噪
    功率:32.42kW;全压:680~1149Pa
    (2)船尾风机技术参数
    风量:95000m3/h;转速:1764r/min
    作者简介:林洪山(1962-),男,研究员。
    功率:40.9kW全压:829~1260P
    万方数据
    44
    造船技术2012年第1期(总第305期)
    卢装置。
    3降噪分析
    对空气动力性噪声通常有两种降噪处理方案。
    4降噪方案的确定
    3.1从声源上降低气流噪声通常可采用的措施
    在噪声源上降低噪声是噪声控制最有效的方
    (1)降低流速,减少管道内和管道口产生扰动气法。例如重新选择低噪声风机、改进风机生产加工
    流的障碍物。
    工艺、提高机械零、部件的加工精度和装配技术,合
    (2)适当增加导流片,减小气流出口处的速度理选择材料等方法都可以控制噪声。但对已成型的
    梯度。
    风机产品,由于目前的技术水平等原因的限制,现还
    (3)调整风扇叶片的角度和形状,改进管道连接无法将噪声降低到满足设计要求的程度。因此,本
    处的密封性。
    风机降噪方案采取在噪声传播途径上控制噪声的方
    3.2控制风机空气动力性噪声传播
    法。根据风管结构、风机安装处所限制条件和降噪
    空气动力性噪声是由流体流动过程中的相互作频带要求,确定选择在风机进风管段安装阻性消声
    用或气体和固体介质之间的相互作用而产生的噪器(送风区域、风管较长,噪声尚能满足要求,不作处
    声,主要由旋转噪声和涡流噪声组成,其特性与气流理)。
    的压力、流速等因素有关。控制风机空气动力性噪4.1主甲板前导架机舱风机降噪方案
    声传播最有效的办法是在风机进、出风口处安装消
    白叶窗

    消卢器
    降噪前
    降后
    图1主甲板机舱风机降噪前后布置示意图
    主甲板前导架风机安装在主甲板900mm位,出成整体结构,消声片采用活动式安装,便于风机的安
    风口与机舱风管相连接,进风口通过风管与导架上装、维护、拆卸
    进风百叶窗相连。经过现场实测,进风管长度约
    (1)消声量计算
    3.5m,可用于改装消声器的风管长度仅为1.7m。
    在风机外形不改变的要求下,只能利用进风窗内的
    △L=(a)s
    空间。
    式中P一一消声器通道断面周长,m;
    为提高降噪效果,不仅在风机进风段管道上将
    一消声器有效长度,m;
    风管改装消声管,还需在不影响进风情况下,在进风
    S-一消声器通道横截面积,m2;
    窗内加装活动式片式消声器来降低噪声。消声器做
    plao
    消声系数。吸声板用1.0mm厚
    万方数据
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