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规划设计
港口工程桩基设计及施工要点分析
石文添
(福州港口管理局宁徳分局,福建福州352100)
摘要:随着我国经济的快速发展和科技的飞速进步,港口工程的建设也得到很大的发展,港ロエ程一般都在水上建设,对工程
的质量带来很大的威胁。因此,为了确保港口工程桩基具有足够的强度、可靠度以及施工的安全性,必须对港口工程桩进行合理的
设计和有效的施工,从多方面对其施工质量进行控制,提高港口工程的施工质量,充分发挥港口的作用
关键词:港口工程;桩基设计;施工要点
中图分类号:U655.55文献标识码:A文章编号:1674-3024(2016)13-124-02
1工程概况
程桩基在正常使用中的安全性和耐用性。桩基静载荷试验是当
前港口工程中可信度比较高的一项桩基检测方法,根据试验结
某港口码头,平台尺寸800mx4m,码头面标高68m;护果对工程桩基的各项性能进行分析,进一步确定港口工程桩的
岸长720.8m,护岸顶标高为7,65m;码头采用的是高桩梁板式
后期施工方案。本工程桩基静载荷试验是在实验桩的顶部逐级
结构形式,码头平台宽为45m,横向共划分前后平台,桩基采
施加轴向压力、轴向上技力以及水平力,同时测点实验桩上所
用的是010omHC管桩和0120 MMPHC管柱:引桥基桩采有检測点随时间变化的下沉位移、上拔位移和水平位移,并将
用的是①1200mm的钻孔灌注桩,和码头衔接部分采用的是①
压力载荷和各向位移的关系曲线图绘制出来,对各个桩的各向
100 mmphc(B型)管桩。
应力、位移极值做出准确的判断,并对加载后的实验桩的性能
2港口工程桩基的设计
和变形进行准确的测定,并增加一定的安全富余量,确定出港
口工程桩基所能承受的载荷范围。
在工程柱基设计的过程中,重点对基的性能参数进行没3港口工程桩施工要点分析
计,不论港口工程采用的是那种桩型,都需要对港口工程周边
3.1灌注桩施工技术要点
的地质和水文条件进行充分的考虑,确保港口工程桩基设计满
钻孔灌注桩是工程的主要桩基,其施工质量关系到整个工
足实际需求。在进行港口工程桩基设计中,桩型和桩长是设计程的质量。因此,在施工的过程中对重点工序进行严格把控,
的两大控制点,需要从力学的角度进行分析,对工程桩基中各
确保各项工序都满足工程要求,本工程对以下几个施工要点进
横向力和竖向力进行优化分析,同时还要结合斜向力,对桩型
行详细分析,其他工序可参照相关文献进行施工。
的截面面积进行合理的设计,确保工程桩基受到均匀的外力和
应力分布,提升桩基在港口工程中的实际载荷。在进行港口工
3.1.1护筒的埋设
埋设护筒是进行钴孔之前的首要工序,需要在放样准确的
程桩基设计中,设计人员首先应对施工现场进行仔细的勘察,
前提下进行施工。护筒埋设的方法可根据JTJ248--2001《港口
根据港口工程所处的施工环境,对周边地层和水文情况进行分
工程灌注桩设计与施工规程》中相关规定进行。由于港口工程
析,确定合理的桩基设计方案,选择符合工程要求的桩型和桩
都是在水上进行钻孔,为了确保施工的稳妥和快捷性,护筒的
长,并对所有工程桩进行计算,确保所有桩均不超过极限承载
埋设本工程采用的是锤击打入法。但值得我们注意的是,必须
能力,这样オ能最大化提升港口工程桩基施工质量。
在护筒上口作好钻孔灌注桩的中心标记,从而在后续钻进时为
2.2灌注桩轴向承載力的计算
钻机的对中提供便利。
灌注桩是本工程采用最多的一种形式,其轴向承载力的计
3.1.2钻进
算没有精确的规范依据,因此在进行本工程灌注桩单向承载了
由于本工程钴孔灌注桩桩径比较大,数量比较多,因此
计算时借鉴了JTGD63-2007《公路桥涵地基与基础设计规范》
在施工现场设置了造浆池和沉淀池。首先要保证泥浆在护筒内
中的相关计算方法和参数,并结合已有港口工程的设计经验,
调整提出了适合本港口工程灌注桩的设计方法和相关经验值
循环畅通并保持3~5min的循环,待泥浆均匀后再开始钴进
根据本港口工程的地质和水文条件以及桩的直径,首先采用
比如,当抗力分项系数在1.55~1.65之间取值时,单桩轴向承
JK12.5钻机,该钻机具有自重大,钻杆刚度大的特点。当钻机
载力的可靠指标均超过了3.5。并通过对本工程试算,@1200mm
碰到孤石、进入不均匀地层或斜状岩层,应均匀降低钻机的钻
钻孔灌注桩具有一定的合理性和可靠性。
速。在成孔过程中需要对泥浆的比重和粘度进行有效的控制作,
2.3管桩的轴向承载力计算
防止出现塌孔等质量问题。当钻进的土质为较厚的砂层时,需
管桩是本工程另一种形式。当前我国管桩轴向承載力除了要立刻提高混浆的比重和粘度,确保护筒内泥浆水位不低于地
采用试验法外,有时还需要采用经验法进行估计或计算确定,
下水位。当钻机通过砂砾土质时,成孔很有可能出现垂直偏差
本工程在进行管桩軸向承載力计算时取用了JTS167-4-2012
则需要停机后对操作规程进行逐个认真检查,并安装导正装置,
《港口工程桩基规范》中推荐的混凝土桩打入过程中的单位面
降低钴速对偏差进行修正,待修正后再重新进行钻进。
积端阻力和侧摩阻力。为了使实测值和计算值的比值分布在
3.1.3清孔换浆
个合理的范围内,本工程在进行桩端承载力计算时采用了规范
本工程在进行水下灌注混凝土之前对钻孔进行了ニ次清孔
推荐的折減系数进行折减,使可靠指标空在3.5~4.0
换浆处理。在清孔的过程中,利用风管在风压机的配合下进行
2.4桩基的静載荷试验
清孔,对孔底的沉碴进行清除,确保沉渣厚度不超过50mm后,
港口工程桩正式施工前需要进行静载荷试验,确保港口工再进行水下混凝土的浇筑。在进行水下混凝土浇筑之前需要对
124建筑建材装饰
万方数括