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Design. Research
设计◆研究
汽车电线束防水区域划分和防水等级设定
许立杰,陈朋,崔颖武
(保定曼徳汽车配件有限公司,河北保定071000
摘要:汽车电器防水性能的优劣是评价整车可靠性的重要参考因素之一。电线束连接着车上所有用电设备,其
防水性能直接影响着电器功能的实现。本文根据电器的安装位置和周边环境,对整车进行防水区域划分,并结合整
车常见工况以及线束的安装环境进行防水等级设定,为线東设计初期的零部件选型、线束布置以及防水设计验证提
供参考依据
关键词:电线束;防水性能;防水等级;防水区域
中图分类号:U463.62文献标识码:A文章编号:1003-8639(2015)02-0023-03
How to Devide Waterproof Area and Configure waterproof
Grade for Vehicle Wiring Harness
XU Li-jie, CHEN Peng, CUI Ying-wu
(Baoding Mind Auto Component Co, Ltd, Baoding 071000, China
Abstract: The quality of waterproof performance is becoming one of the most important features of vehicles
design reliability. Wiring harness connects all the electrical devices on vehicle, and its waterproof performance
directly affects the realization of eleetrical device functions. The waterproof area is devided based on the device
installation position and its surroundings. The waterproof grade is configured combined with the common working
conditions and the installation environment of wiring harness, providing a reference for components selection, hamnes
arrangement and waterproof design verification in the early harness design
Key words: wiring harness; waterproof performance; waterproof grade; waterproof area
汽车的防水性能作为影响汽车舒适性和可靠性的划分比较宽泛,所以其对应的防水等级对于线
的重要因素,其设计的好坏,直接影响着消费者的束并不完全适用,比如车外部灯具,虽然灯是直
直观感受。目常生活中,车辆接触到水冲击的情况接受到喷水和溅水的冲击,但是线束一般是处于
很多,比如雨雪天行车、驶过过水路面、洗车等,灯后部,不会受到水的直接冲击,所以直接使用
尤其是当前的城市内涝对于汽车的防水性能带来了该表中的防护等级就会造成设计冗余过高。另
更加严峻的考验。汽车线束作为连接汽车电器的神有些处于湿区的电气设备的安装区域,在本表格
经系统,承载着电流和信号的传输任务,所以电线中是未涉及或未详细描述的,比如处于侧门内的
東防水一且失效,轻者造成电器功能失效,严重的设备,雨天时侧窗上水会沿玻璃泥槽密封条处渗
会引起短路造成烧车等灾难。所以线東的防水性能入到内部,对设备造成滴溅水,导致功能降级或
设计在汽车整车电气系统设计中显得尤为重要。
失效。
表1ISO-20653中对于客车电器防水等级的区域分配
1电线東水密性要求
安装位置
水冲击
防护等级
整车防水性也就是整车水密性,包括淋雨、涉车用厢
无特别冲击
PXO
水、高压清洗等工况下对整车、制动系统及部分电
机舱遮在底部
喷水和溅水无冲击,仅在个
器性能的综合评价。
別不重要的位置有少量喷雾
IPX3
在分析汽车电气设备的防水性能要求时,我们
机舱在底部打喷水和溅水可以间接冲击
开,保护区
(偏转之后)
IPX4
通常参照ISO-20653《道路车辆一防护等级(IP代
码)一电气设备对外来物、水和接触的防护》中的开,无屏障区
机舱在底部打喷水和溅水可以直接冲击
IPX4K
防水等级和分区,见表1。但此表格对于安装位置外部连接
喷水和溅水可以直接冲击
收稿日期:2014-09-30;修回日期:2015-01-10
作者简介:许立杰(1984-),男,助理工程师,主要从事汽车线東系统的设计开发工作;崔颖武(1973-)、男,硕士
总工程师,主要从事整车线束系统的设计开发、汽车信息系统集成开发、整车电气架构系统开发工作;陈朋(1983-),男,
助理工程师,主要从事汽车线束系统的设计开发工作
《汽车电器》2015年第2期23