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理论·实践
冷藏车保温材料性能比较分析
制汉全(安徽江淮专用汽车有限公司,安微合肥230051)
摘要:冷藏车作为冷链物流中的重要枢纽,其保温性能至关重要,保温性能是否良好完全取决于厢板中使用的保温村料本身的性能。市
场上目前使用的保温材料主要是XPS和聚氨酯,两者在保温性能上存有差异,同密度情况下聚氨酯板保温性能稍优于XPS板,但在价格、
硬度等性能上,XPS板优势明显
关键词:冷藏车;保温材料;XPS;聚氨酯
随着冷链物流的飞速发展,冷藏车的市场前景极为良好,下,学热性会降低,也就是保温性能会得到提升。根据试验,
各快递公司的物流配送车阳续使用冷藏车,年均增长率不会低在25℃时XPS的导热性仪为0.023W/m·K(下降),而聚氨
于10%,市场前景很好。那么如何能在保证冷车保温性能的酯的导热系数则为0.026W/m?K(上.升),叫在低温情况
情况下,用更低的成本、更优异的质量来实现呢?XPS材料将XPS的保温性能要优于聚氨。考虑到冷蔵车在运输冰冻物品
是·个作常好的选择
时,经常将温度调至-18℃,在这利低温状况下,XPS的表现要
冷藏车结构与保温材料性能分析
优于聚氨酯
(1)冷藏车厢体可以分解为六大块:前板、左行側板、后」、
の吸水率。吸水率是影响保温效果的重要因素。吸水率越
底板与顶板,然而六块板安装时通常都存在间隙,并螺栓等高的材料,在使用时就会比较容易吸附水蒸气,水汽凝结成后
企属件的使州也会形成“冷桥”效应,所以安装T序并不会提水义为水的导热系数很高(0.54W/m?K),会使保混材料的
高保続性能,整个厢体的保湍性还是取決与每块板木身的保导热系数増大,随着使用时门的冻驶循环(在低温时水分凝
温性能
结成冰,常温时冰义融化成水)的作用使得吸水率高的材料
以侧板为例,侧板通常是3层结构一一内层玻璃十保湍生结构破坏,保温性能也人人降低
材料+外层玻璃倒,玻璃倒(FRP)本身的导热系数虽然比较低,
而冷藏车的使川环境通常为低温,低温容易造成水蒸气凝
室温下0.52W/m?K(L/米?度),但只有导热系数在0.2W
结,保温材料在长期受到潮混环境及水蒸气渗透的影响下,导
m区K以ド的オ能称为保温材料,所以厢板内部的这一层保温热系数将会有所提高,这取决于保温材料木身的材质、闭孔率、
材料才是整个冷疲车最車要的组成部分,它的性能优劣自接決微结构和吸水率等?素。基于XPS的吸水率低于聚氨酯,闭
定着整车的保温性
扎率也比聚氨席高,水汽难以进入,所以在这个性能上,XPS明
(2)在国内及国际上,在冷车上常川的保温材料主要就
显优于聚酯。
是炳种一PUF使质聚氨脂泡(简称“聚氨歯”)和XPS挤
③粘接强度。从参数表中很容易看H,XPS的抗压强度远
塑聚疑乙烯保温板(简称“挤塑板”)
高于聚氨醋,同时又拥行吸水率低的特点,所以在些工程项
表1性能对比表
日中,XPS广泛适用」各种建筑物的底层防潮,也可铺设在高
寒地区公路、铁路、机场跑道的路基下,能控制地砖热胀冷缩状
类别
聚氨酯
挤
比较
性能参数
分析
态,并具们绝佳的结构承重效媒。在这一点上,聚氨歯的强度完
材料属性
热性
热槊性
全无法jXPS相比,很容易被批扁或折断,所以使川XPS材料
保温性能(25C)W/m?K
0.024
≤0.028
柴氨酯优
的冷藏车厢体,结构强度很高,耐冲击撞击,不容易被破坏
抗压强度kgf/cm
1.う-7
XIPS优
①防火性能。聚氨時与XPS都属于高分子材料,都是易燃然
粘接张度MPa
0.15
≥0,2
XPS优
性质,而根据冷车的使用情况,要求保温材料的阻燃性必须
防水性能
孔率≥90%闭孔率≥99%XPS优
达到B2级以上,所以这两种材料都需要添加阻燃剂。故在这
吸水率
3
XPS尤
性能上,XPS与聚氨的性能?I同,都能实现离火自熄
尺寸稳定性(70℃,18h)%
≤1.5
聚氮脂优
防火性能
需添加阻燃剂「結添加阻燃剂「相同
工作温度
0℃130C
7()C
聚氨皘优
(3)在以上8个性能参数中,有4个性能参数是重要的,分
别为保温性能、吸水率、枯接强度和防火性能。
图1点燃后的XPS材料
①保温性能。保温性决定了保温时间,根据《保温车、冷藏
根据对以上4个重要性能参数的分析,相信人家都能很容
个性能试验方法QC/T492000中“4.17隔热性能试验”,易地判断HXPS的大部分指标都是明显优∫聚氨临。们出∫聚
为了达到温差≤3K的要求,保湿材料的导热系数越差,相应氨酷在国内应川较?,被众人熟知义对XPS了解太少,共实并
的厚度就需要増加,从上表中可以看出聚氨材料的导热性比不真正了解XPS的性能因此会习惯性地认为聚氨性能好,导
XPS要低。
致在选择保温材料时首选聚酯一实际上XPS的性能要优
但是有一点要了予以说明,邶就是XPS材料在低温情沈于聚氨。
611化こ看理2015年07月