JTJ001-97公路工程技术标准 条文说明.pdf

公路工程技术标准
T]001-97
2<20=00oo三
主编部门:交通部公路管理公司
中国公路学会
批准部」:中华人民共和国交通部
施行日期:1998年1月1月
条文说明
以器H
中国建筑资讯网
溶齡。HoN
第1页
前言
建国以来,于1951年9月颁发了中华人民共和国《公路工程设计准则(草案)》
1954年9月颁发了中华人民共和国《公路「程设计准则(草案)》。同时废止了1951
年9月颁发的中华人民共和国《公路工程设计准则(草案)》。
1956年6月颁发了中华人民共和国《公路工程设计准则(修订草案)》,同时废止
了1954年9月颁发的《公路工程设计准则(草案)》。
1972年3月颁发了中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准(试行)》
同时废止:了1956年6月颁发的《公路工程设计准则(修订草案)》。
1981年5月22日批准,中华人民共和国交通滞部颁《公路工程技术标准》,编号为
JTJ01-81,时废止了1972年3月颁发的《公路工程技术标准(试行)》
2<20=00oo三
1988年12月3日批准,中华人民共和国交通部部颁《公路工屜技术标准》,编号为
JTJ-88,同时废止了1981年5月22日攽布的《公路に程技术标准》。
四十多年米,编制和修订了六次《公路工程技术标准》。此外编制《简易公路标准》
修订《公路桥涵车辆倚载及浄空伓准暂行规定》等局部修订还有三次,尚不包括在内
《公路程技术标准》(JTJ001-97)于1997年11月26日经交通部交公路发[1997]755
号文批准发布,自1998年1月1凵起施行。吋废止:1998年12月3凵发布的《公路工
程技术标准》
为方使各数公路主管部门和公路规划、科研、设计、施工、院校等単位有关人员在
使用本标准时能准确理解和执行条文规定,现按标准的章、节、条顺序编制了本条文说
以器H
在使用中如发现问题,请将意见函告交通部公路管理司,以便函修订时参考。
溶齡。HoN
第2页
资料编号:T]001-97
筑龙网
wwW。 sindae。co
《公路工程技术标准》
:??
I
温皿一寸
9 EOO O
1总则
1.0.1适用范围
本准适用范围为新建和改建的公路。城市道路以及厂公路、林区公路等专用公路,
由丁其使用任务、功能不同,枚不包括在标准的适用范龃内
条文规定:“新建公路,必须按本标准执行,”以往标准执行情况基本上是好的
但有些地方对执行国家统的技术法规的必要性、重要性?严肃性没有足够重视。在新
建公路时,常随意改动技术指标,出现某些指标高于该级公路或低于该级公路的标准,
不仅造成技术标准的不统一,投资増加而且使用效果也不好,特别是:级公路标准执行
的很不·致。这次修订将“必须按本标准进行建设”收为“必须按不标准执行”进
2<20=00oo三
叨确强调按木标准执行。今后,在下达计划仁务书和利对初步设计文什进行审杏时,必须
严格把关,凡新建公路必须严格执行本标准。
对于收建公路,考虑到现有公路的存在,如某完全冋新建工程·样执行标准,旧路
往往难以合興利用。因此,木条文规定,“改建公路,当利用现有公路的局部路段受条
件限制时,对本标准规定的个别技术指标,经过技术经济比较,可作令理变动。”执行
这一规定时,如何掌握尺度是很重要的。所谓合理变动,一方而是在对旧路的各项技术
指标进行综合分析之后,即使个别技术指标降低后,仍能基本满足该等级公路的行驶要
求,不影响整条公路技术标准的连续性、均衡性,不会造成突变或技术标准降低过多
器H
以至形成“瓶颈路段”;另ー方丽,在经济上应合理,要进行全阳技术经济论证。
改建路段,属于新建公路,必须执行木标准规定,不得降低要求
1.0.2公路分级
公路分级
木次《标准》的修词,对公路分绵进行了比较大的变动。《标准》中根据公路的作
用任务、功能及适应交通量,把公路分为高速公路利和一数、二级、三级、四数公路五个
等级。各省市公路部门的反馈意见以及两次专趣讨论会上,绝大多数单位认为新《标准》
对公路分级是适宜的。
送审稿查会议为,《标准》将公路按其作用任务、功能及适应交通量分为高速公路
和一级、级、三级、四级公路五个等级,高速公路按计算行乍速度划分档次,収消了
原标准的汽作专用公路,使公路分级概念明确,更加合理,符合我国困情及公路建设的
溶齡。HoN
实际。
第4页
高速公路为专供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的公路。木次修订,为适应不
断发展的公路交通运输需要,除四车道高速公路以外,还増加了六车道高速公路和八车
道高速公路。木次修订,不按地形硬性地划分计算行车速度,只对高速公路分为不同的
速度档次,这样就可以发规划设计人员的主动性
级、二级、:数利四级公路,改变了原《标准》的描述,概括为除高速公路以外
的线公路(主要指
级公路),集散公路(主要是指三级公路),地方公路(主
要是指四级公路),这样突出了使用功能,使于选用,也有利于与国际接轨,便于交流。
本标准的一级公路是各地要求恢复的。一级公路是连接高速公路或是某些人城市的
城乡纵使部、开发区经济帯及人烟稀少地区的下线公路,安实际上是两种不同的任务
2<20=00o
和功能:?种是具イ线功能,部分控制出入:另·种是可以采用平交的距离不长的连
接线等。一级公路强调必须分向、分车道行驶,《标准》规定一级公路一般应设置中央
分隔帯。当受特殊条件限制时,必须设置分隔设施,不允许用画线代替
级公路为中等以上城市的十线公路或者足通往大工矿区、港口的公路。木次修词,
取消了汽车专用二级公路。原《标准》对二级公路的描述“为连接政治、经济中心或大
矿区、港I、机场等地的公路”,实践表明,大城市的机场公路均超过了二级公路的
标准。H前,二级公路,在公路运输中起着重要的作用。也有国宽的二级公路,这是由
双车道的汽车道和利两侧慢车道纯成的。
级公路的原《标准》描述为“沟通以、多(镇)、村等的公路”可按“沟通乡
村等地的地方公路”掌握。
以器H
公路适应交通量
1.高速公路的适应交通量
在进行高速公路规划设计时,要保证必要的交通服务水平和乍辆运行质軍,j时要
考虑我国的经济水半利公路建设投资力量,并婓避兔高速公路不入因交通量不适应造成
交通阻棐。关国高速公路设计服务水平乡村选择B级,城市选择C级,对应选择的V/C
比为0.54和0.77。参考《关国通行能力手册》中有服务水平分级标准,并考虑使川方便
起见,宜将我国公路服务水平分为级、二级、三级、四数。根据我国国情,高速公路
的适应交通量宜接二数(相当于美国的C级)来考虑,即计算行车速度为120km/hH时
高速公路服务水平V/C比为0.8。根据国内外研究表明,随着计算行乍速度的降低,公路
。
的极限最大纵坡增大,最小平出线半径减小,因此当计算行车速度减小,服务水平要保
持与高计算行车速度基木-致的话,ばWC比应有所折减。参考我国汽车在坡道上运行
第5页