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第60卷第4期
铁道标准设计
Vol. 60
2016年4月
RAILWAY STANDARD DESIGN
Apr.2016
文章编号:1004-2954(2016)04-0001-03
我国重载铁路速度目标值探讨
赵斗
(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津300142)
摘要:重载铁路运输品类为大宗货物,其牵引质量大、轴重大,重载铁路速度目标值的确定有别于普通货运铁路
需要深入探讨。从行车组织、路基、桥梁、轨道、供电等方面,対重载铁路速度目标値为80、100、120km/h时分别进
行计算和对比,并结合国内外运营实际进行分析。对比分析表明,不同速度目标值对軌道、路基、桥梁、供电等影响
不大,但当速度目标值大于100km/h时,机车牵引和制动难以实现,重载货物列车设计行车速度等于或小于
00km/h是适宜的。
关键词:重载铁路;速度目标值;牵引质量;轴重
中图分类号:U239.4文献标识码:ADOl:10.13238/j.1isn.1004-2954.2016.04.001
Study on China Heavy-haul Railway Target Speed
ZHAO Dou
(The Third Railway Survey and Design Institute Corporation, Tianjin 300142, China)
Abstract Heavy-haul railway with large tractive tonnage and big axle load serves to carry bulk cargo and
its Larget speed differs that of conventional freight railway. This paper conducts the calculation and
comparison of 80, 100 and 120 km/h target speed respectively in terms of traffic organization, subgrade
bridge, track and power supply, and analysis is made based on operation practices at home and abroad
The results show that different Larget speeds pose little impact on the track, subgrade, bridge and power
supply, but locomotive traction and braking can be hardly fulfilled when speed exceeds 100 km/h. Thus
the running speed of heavy haul train is expected to be 100 km/h and less
Key words: Heavy-haul railway; Target speed; Tractive tonnage; Axle load
2005年国际重载运输协会(IHA)对重载铁路的以内,详见表1。仅南非于1999年在电气化铁路
定义为:重载列车牵引质量至少达到8000,轴重(或 COALINK线上进行了由6台机车牵引2.2万t的重载
计划轴重)为270kN及以上,在至少150km线路区段列车试验,列车最高速度为88km/h25。
上年运量超过40M,3项条件满足其中2项称为重载1.2国内重载铁路
铁路。重载铁路运输品类为大宗货物,其牵引质量高、
日前我国既有线HX机车最高速度120km/h,
轴重大,重载铁路速度目标值的确定有别于普通货运机车最高速度不超过100km/h。C80系列乍辆商业运
铁路,需深入研究探讨。下面从行车组织、路基、桥营速度100km/h。大秦线重车最高速度80km/h,空
梁、轨道、供电等方面进行计算分析,并结合运营实践,车90km/h?。
对重载铁路速度日标值进行探讨リ。
2不同速度目标值对工程和运营影响分析
国内外运营经验
下面考虑重载铁路速度日标偵取偵分别为80
1.1国外重载铁路速度目标值
100、120km/h时,对行车、路基、桥梁、轨道、供电等方
据统计,国外重载铁路速度目标偵均在80km/h面的影响进行计算分析。
2.1行车
收稿日期:2015-12-07:修回日期:2015-12-17
作者简介:赵斗(1971-),男,教授级高级工程师,工程硕士,E.mai.2.1.1不同速度目标值对牽引的影呴
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采用HXD2型机车牵引10000t(108辆C70型车