车用液化石油气的生产与质量.pdf

第46卷第7期
化
技术
开发
Vol 46 No.7
2(017年7月
Technology Development of Chemical Tndustry
Jul.2017
车用液化石油气的生产与质量
毕才平,年明仁2,张宁,杨春光,王喆,赵超2
1.中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司,宁大连116032:2.運宁出入境檢验檢疫局,辽宁大连116001)
摘要:重整装置和轻烃回收装置生产的轻烃,与气体分馏装置生产的丙烷,通过罐区按比例调合,加人四氢
吩赋臭剂后,生产-10号、-5号车用液化石油气,质虽指标符合GB19159-2012中规定的技术要求。其辛烷值、
烯烃(包括1,3-丁二烯)摩尔分数、铜片腐蚀、硫化氧等指标,符合现行的CB17930-2016标准规定的国、国六车用汽
油的技术要求。
关键词:车川液化石汕气;轻烃;内烷;四氢噻吩;辛烷值;硫含量
中图分类号:T626.7
文献标识码:B
文章编号:1671-990201707-008-03
液化石油气通常是指石油加工中的副产品,主料是由重整装置和轻烃回收装置生产的副产品,再
要是山碳、氧2种元素构成的碳氡混合物,既是石油添加山气体分留装置生产的辛烷值高的丙烷等组分
化工.原料,也可作为汽车燃料。汽车保有量的迅速进行调合,经分析化验,达到CB19159-2012的质量
增长,给人们的出行带来便捷的同时,大量的汽车尾指标要求。
气排放也给大气环境造成污染,仅北京市就有31.3%
其中60万t?al连续重整装置以直馏石脑油
的细颗粒物来自机动牛的排放?。为改善大气环境为原料,经预加后,产物经汽提分馏塔脱除硫、氮、
状况,除改进汽车燃烧性能之外,提高车用燃油及相水等杂质,经拔头油稳定系统,利用进料的沸点差
关燃料的质量,开发新清洁燃料及相关替代车用然将拔头油和戊烷分离生产液化气。420万t?a轻
料产品就显得非常迫切与重要?。液化石油气作为烃回收装置采用“脱丁烷塔ー脱乙烷塔-石脑油分
汽车燃料时,因其辛烷值比汽油高5%-~10%,抗暴性离塔一吸收塔”四塔流程,集中处理来自各个装置
能与挥发性能好,燃烧充分而不容易产生积炭,CO、(单元)的石脑油和酸性气,回收其液化气。气体分
HC:和微粒的排放极低,因此不仅可以改善发动机的馏装置将液态烃中C2~(.5的混合气体,根据各组分
燃烧性能,还可以有效地滅少污染,保护环境,既是比的挥发度不同,使之分离出丙烷等不同的单体烃或
较埋想的车用汽柴油的替代燃料,也被人们视为经者馏分。
济适用的清沽燃料,在实际应用中已发挥着重要的
将上述工艺生产的原料在储运车间东罐区进行
作用?。为此,大连石化公司通过优化资源,组织攻调合,调合流程为:东罐区3号、9号泵分判作为轻
关,2014年开发生产了可满足GB19159-2012《车用烃、丙烷调合泵,在现有东罐区内设有一套比例诫合
液化石油气》标准要求的车用液化石油气,既开拓流程,包括2台质量流量计、1台静态混合器、3台调
了车用液化石油气的产品市场,也扩大了在I.PG市节阀,流量计引人DCS进行监控调节。采用沈阳贝
场的影响。
尔燃气有限公司赋味剂(四氡吩)加剂设施添加
1产品生产与质量
赋臭剂。符合标准指标要求后,车用液化石油气通
过管输输送到气体车间装车出厂。
1.1产品生产
1.2轻烃组成分析
大连石化公司生产的车用液化石油气,主要原
车用液化石油气的主要成分是丙烷、丁烷等化
作者简介:毕オ平(1970-),男,工程师,现从事炼油工艺工作
通信联系人:牟明に(1960-),男,大连人,研究员,现从事进出口石油检验工作,公开发表90余篇文章:电话:0411-87960412,
15140588190, E-mail: mumingrenl63@16.
收稿日期:20
万方数
第7期
毕才平等:年用液化石油气的生产与质量
表1轻烃主要成分
/摩尔%
页目空气+甲烧乙烷
乙烯
丙
∫烯异丁烷正丁烷丁烯C5及以上
33号
0
23.48
34号罐
).(
0.28
合物。为了了解车用液化石油气的轻烃组成及含量,号罐与34号罐中的液化气各组分含量不尽相同,有
我们对储存在33号罐和34号罐中的轻烃主要成分的组分差别还很大。为了满足并保证出厂车用液化
进行了分析,数据见表1。
石油气中的辛烷值符合标准要求,就要在现有轻烃
33号罐中的总硫含量为8.05mg?m3、H2S的原料中调合辛烷值较高的组分。而在年用液化石油
含量为无。34号罐中的总伉含量为9.45mg?m2,气组分中,丙烷的马达法辛烷值最高,因此我公司通
H2S的含量为无。
常将气体分馏装置生产的纯度较高的丙烷调人到名
1.3丙烷组成分析
烃中。其中25号罐、27号罐的丙烷组分含量如表2
山表1数据可知,受加工工艺及原料的影响,33所示。
表2丙烷气体主要成分
/摩尔
目甲烷乙烷+乙烯
丙烯异丁烷正丁烷丁烯C5及以上甲烷
0
0
94.53
0.71
3.16
0.37
0.33
0.01
27号罐
).(8
25号罐中的总硫含量为9.13mg?m23、HS的液化石油气对应40℃下的蒸气乐限值是其中一项
含量为无。27号罐中的总硫含量为6.17mg?m3、重要的质量控制指标。由标准中附录D可知,不同
I1S的含量为无。
脚号车用液化石油气対应40C下的蒸气压限值如
1.4赋臭剂的添加
表3所示。
表3不同牌号车用液化石油气对应40℃下的蒸气压限值
车用液化石油气常温下是气态,加压或低温下
牌号最小值AkPa换算为150kIPa时的漏度/℃
可液化,无色无味,在浓度较高时,对人体的中枢神
10)
950)
10
经有秌痹作用,使人室息死亡,也极易燃烧与爆炸。
在实际应用中,为保障车用石油液化气的使用
70
交全,需要采取必要的防范措施,保证液化石油气泄
500
漏时能让人闻到,因此要在液化石油气中加入某些
275
能引起人们警觉的物质,加臭剂是较好的选择。出16调合试验分析数据
于轻烃、丙烷调合后气味无法达标,按照标准规定
根据要生产的车用液化石油气的牌号.针对调合
需要添加一定量的赋臭剂(四氢噻昐),以保进产品所夆辂烃及丙烷组分在调合前的含量,依据标准中附
质量达到标准要求。液化イ有油气的气味检测方法按。录A、附录C方法中马达法辛烷位、蒸气乐(表压)的
照CB19159-2012中附录工(规范性附录)的检测计算公式,确定轻烃和丙烷的调合比例。表4为10
方法进行。
号、-5号和-10号这3个车用液化行油气牌号的样品
1.5蒸气压限值
调合试验的分析数据,排序分別为1号、2号、3号。
车用液化石油气是按照GB19159-2012《车用1.7出厂产品数据
液化石油气》的技术指标牛产的,不同牌号的车用
表5是我公司出厂的车用液化石油气调合后的
表4调合试验分析数据
样品号丙烷含量/wr%C4含量/wpr%马达法辛烷值绝对蒸气压ハPa表压A