汽车加油加气站的雷电与电涌防护.pdf

中国防雷信息网 第三届中国防雷论坛论文摘编 2004 深圳 http:www.cma-lpinfo.gov.cn
五、雷电防护技术与应用
汽车加油加气站的雷电与电涌防护
欧清礼
中国石化北京设计院,北京 100011
概 述
随着我国经济快速发展,人民生活水平的提高,汽车进入平民百姓家,汽车运输迅猛发展,为
之提供能源配套服务的设施汽车加油加气站的建设,如雨后春笋般的急速增加。它对城市交通
起着很重要的作用。
随着汽车加油加气站的自动化水平的提高,如计算机计量、计价、油罐液位计量、自动火灾报
警等应用越来越普遍,使近几年加油加汽站的雷电事故逐年增加,影响机动车加油加气,削弱了加
油加气站作为城市能源枢纽的功能,也给不了解加油加气站安全性能的人们,产生不安全感。因此,
对汽车加油加气站的雷电与电涌保护就显得非常重要了。
1 加油加气站的环境特点:
加油加气站通常具有以下几个特点:
1.1 地理位置:
加油加气站通常应纳入建设总体规划,设置在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主
干线、高速公路旁边等地带。
1.2 实施条件:
加油加气站的建筑般都有高大的罩棚,较低些的营业室、值班室等,般占地面积不大,
不便于多级防雷的实施。
加油加气站的油罐都采用直接埋地式,不低于 4m 的通气管都安装有阻火器兼有防爆性能。
1.3 电源系统:
般加油站都用 220380U 外接电源,加气站、加油加气合建站都用 610KV 外接电源。并独
立设置电能计量装置。
电力线路般都采用电缆直接埋地敷设,进出建筑物及穿越行车道部分都应穿钢管保护。
1.4 电子系统:
加油加汽站的电子系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮两端,保护管两
端均应作屏蔽等电位接地。
1.5 爆炸危险区域划分:
汽车加油加气站的爆炸危险区域划分详见汽车加油加气站设计与施工规范》GB501562002,
五、 附录 B。 雷电防 般护技术与 只有加油加气机周围, 应用 油罐内部及通气口周围,阀井及油罐车卸车场地有时可能存在
爆炸危险环境,但般是运营操作时存在,停止运营操作时消失。卸车场地、加油场地、油罐进
油时通气管周围等。从以上几个特点不难发现,从防雷击事故来看,汽车加油加气站不象有些人
说的在高风险环境下运行,要采取强有力的防护措施。只要根据国标汽车加油加气站设计与
施工规范》GB501562002 设防,汽车加油加气站可以安全平稳的运行。
汽车加油加气站的雷电与电涌防护
2 汽车加油加气站的雷击事故分析:
为了防止加油加气站的雷击事故,找出发生雷击事故的原因,采取安全、可靠、经济适用的措
欧清礼
施防雷,就能达到少投入、多产出,事半功倍的效果。
全国加油加气站雷击事故统计
中国石化北京设计院,北京 100011
统计年 全国雷击 全国加油加气站 全国加油加气 加油机雷击 加油机雷击损坏占加油 备注
事故次 雷击事故次 站事故率 坏事故次 站雷击事故的事故率
概 述
随着我国经济快速发展,人民生活水平的提高,汽车进入平民百姓家,汽车运输迅猛发展,为
注:
1 全国加油加气站按 85000 座考虑。
之提供能源配套服务的设施汽车加油加气站的建设,如雨后春笋般的急速增加。它对城市交通
2 加油机雷击事故主要是电脑加油机主控电路板击坏,占全国加油加气站事故的 80以上。
起着很重要的作用。
3 在统计加油加气站雷击事故时,没有发现次由于雷击事故造成加油加气站按国标要求建造爆炸火灾事故
随着汽车加油加气站的自动化水平的提高,如计算机计量、计价、油罐液位计量、自动火灾报
的案例。
警等应用越来越普遍,使近几年加油加汽站的雷电事故逐年增加,影响机动车加油加气,削弱了加
从上面全国加油加气站雷击事故统计情况看出,加油加气站的雷击事故,主要是雷击使电子系
油加气站作为城市能源枢纽的功能,也给不了解加油加气站安全性能的人们,产生不安全感。因此,
统设备损坏事故。其中电脑加油机主控板的雷击事故最多,占 80以上,其次是报警系统,空调、
对汽车加油加气站的雷电与电涌保护就显得非常重要了。
电视机等,分析原因都是侵入雷与雷电反击所为,因此汽车加油加气站必须采取系统的综合防雷措
施,特别应加强对侵入雷与雷电反击的防护。
1 加油加气站的环境特点:
3 汽车加油加气站的雷电与电涌防护:
加油加气站通常具有以下几个特点:
1.1 地理位置:
汽车加油加气站的防雷,必须采取系统的防护措施:即接闪、分流、接地、均压、电磁封锁、
加油加气站通常应纳入建设总体规划,设置在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主
合理布线,安装电涌保护器SPD等综合措施,才能有效的防止雷电事故,确保汽车加油加气站
干线、高速公路旁边等地带。
平稳安全的运行。
1.2 实施条件:
加油加气站的建筑物主要包括:埋地油罐、埋地液化气罐、石油液化气泵房、天燃气压缩机房、
加油加气站的建筑般都有高大的罩棚,较低些的营业室、值班室等,般占地面积不大,
站房营业室、值班室、罩棚,地上液化石油气罐、储气瓶房等,爆炸危险区Ⅰ区的范围较小,
不便于多级防雷的实施。
绝大部分是Ⅱ区。根据国标 GB5005794建筑物防雷设计规范》,应定为第二类防雷建筑物,它
加油加气站的油罐都采用直接埋地式,不低于 4m 的通气管都安装有阻火器兼有防爆性能。
的系统防雷包括以下措施:
1.3 电源系统:
3.1 接闪
般加油站都用 220380U 外接电源,加气站、加油加气合建站都用 610KV 外接电源。并独
根据汽车加油加气站所处的气象、地形、地貌、周围环境等因素进行综合分析,当该加油加气
立设置电能计量装置。
站有可能遭受直接雷击时汽车加油加气站位于高速公路、城市主干道、干道路旁的开阔地段、河
电力线路般都采用电缆直接埋地敷设,进出建筑物及穿越行车道部分都应穿钢管保护。
流、沿湖、海边等边沿地段,建造在多雷地区年雷暴日40da。应在其屋面上装设避雷带网
1.4 电子系统:
进行接闪
加油加汽站的电子系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮两端,保护管两
3.2 分流
端均应作屏蔽等电位接地。
加油加气站在其屋面上安装有避雷带网接闪后,应利用柱钢筋或敷设扁钢作引下线,为使
1.5 爆炸危险区域划分:
雷电流分多路引导泄入大地,降低雷电在附近导体或电线、电缆上的感应电势或电流,应尽可能多
汽车加油加气站的爆炸危险区域划分详见汽车加油加气站设计与施工规范》GB501562002,
的布置引下线,均匀布置在加油加气站四周,地下部分与接地网焊接。 附录 五、B。 雷电防 般护技术与 只有加油加气机周围, 应用 油罐内部及通气口周围,阀井及油罐车卸车场地有时可能存在
爆炸危险 3.3 接地 环境,但般是运营操作时存在,停止运营操作时消失。卸车场地、加油场地、油罐进
油时通气 加油加气站的防雷接地、 管周围等。从以上几个 防静电接地、 特点不难发 电气设备的工作接地、 现,从防雷击事故来看 保护接地、 ,汽车加油 电子系统的接地 加气站不象有些 逻 人
说的在 辑地、参考地 高风险 ,SPD 环境下运行, 接地等,宜共用接地装置,其接地电阻值不应大于 要采取强有力的防护措施。只要根据国标4Ω。 汽车加油加