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类型典型构造声屏障特性分析.pdf

  • 上传人:red8848
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    关 键  词:
    典型 构造 屏障 特性 分析
    资源描述:
    2015年9月
    書与装饰
    经济?管理?综述
    典型构造声屏障特性分析
    王峰
    (南京市市政设施综合养护管理处江苏南京210011)
    摘要:本文筒述了月前国内道路常用的几种典型构造声屏障的表观特征,同时针对它们的降噪特性进行比较与分析
    为实际声屏障工程的建设提供参考
    关键词:声屏障;直立型;顶部倒し型;顶部孤型;顶部吸声园筒
    中图分类号:TU399
    文献标识码:A
    文章编号:1673-0038(2015)37-0161-02
    1前言
    部分障使得上部和下部分成一定的角度的声障,通常使用
    声障是最常用也是效果比较好的治理噪声污染的手段-它「的处成90°或6D角的障?这种声坪障一般适用丁经济欠发达
    可以有效的控制父通噪声(高速公路、铁路、机场祭处产生的噪「地区对降噪要求比较高的地区,或用丁城郊结合处
    声)以及其它室外噪声(各种机械和工业噪声)。声屏障的原理
    如前所述直立型声屏障只能通过增加高度米改善屏障的声
    就是阻隔了声波到达在声影区的接受者的直接路径,而使声音学特性,但増加高度会带来很多的不利影响倒,因此如果采用顶
    只能通过其它非直接路径到达,通常是通过声屏降顶部的衍射「部倒L型声屏,通过顶部形状的改变前不増加声屏障的高度
    向实现,所以声屏障的顶部形状的选择是声屏障设计的非常重但却能实现降噪量的提高
    要的一点,选择合的顶部形状能够起到事半功倍的效果。
    华人民共和国环境保护行业标准HJT90-2004的“声屏
    综合国内外目前的声障工程应用实例,本文总结出儿种典「障声学改计和測量规范”中对于非直立型声屏障,给出了等效高
    型构造的声屏障,并对它们的降噪特性进行分析与比较
    度的计算,即等于声源至声岸障顶端连线直立部分延长线的
    2声屏障类型简述
    交点的高度
    本文主要介绍以下几种典型构造声屏降障,包插;普通直立
    根据此原则,可以粗略的估计如果采用90°折角,则声屏障
    型、顶部倒L型、顶部孤型、顶部畋声圆筒等等声障
    上.半部分有多宽就相当于增加了多高。一般与直立形声屏障高
    2.1普通直立型声屏障
    度相同的倒L型声屏障的插入损大可提高1~2dB(A)。
    直师体是立在道体边的学前这种23顶部环型方屏降
    屏障结构简单,易于施工健造,是声屏障发展初期使用最多的形
    直立顶部弧型声屏障与倒L型类似,具是它的上半部分为
    式。它适用于些经济欠发达地区且对降噪要求不太高的地区。「弧形。直立弧型声屏障的线条柔和流畅,在声屏障发展的过程中
    般3-6m高的直立形声并障,其声影区内降噪效(插入
    越米越多的考虑到美学方面的要求,所以在倒L型声屏障的基
    损失)在5-12dB之问。表1幌供了声屏障插入损大与设计可行「础上实了这种顶部弧形的结构。这种声屏障适用丁经济发达
    性之间的关系。在设计该种声屏障时可以参考表1,可以初步信/地区,一般用于」城市中心或一些最观地区。它的等效声源高度的
    计在需要设置声屏障的地点米用直立型声屏障的可行性。
    计算同倒L形声障。
    表1声屏障插入损失与设计可行性之间的关系
    2.4顶部吸声圆筒声屏障
    声屏障插入损失
    设计可行性
    声能量的衰量
    顶部吸声圆筒声屏障就是在直立型声屏障的顶部附加一吸
    5db (A)
    容易
    声圆筒,此种声屏障适用于经济发达对降噪要求较高的地区,
    可达到
    般用于城市中心或风景区。
    非常难
    20db
    几乎不可能
    3几种典型构造声屏障降噪性能比较
    99
    从表1可以看出对于直立型声屏障要想实10dB以上的
    通过上述分别介绍的几种构造的声腓障,再通过对其声学性
    降噪要求就已经很难。向目前由于交通业的迅速发展,现在很意/能以及近用范围的比较可更清楚的认识各种声屏障的有缺点。
    地方的声屏障设计要求越来越高,直立形声屏障的特性一般是
    在荷兰同,一顷名为“声屏障顶部形状降噪效果”( Barrier top
    通过增加其高度进行有效改善的,尽管高度增加1m可带米1L
    efficiency)的研究踝趣已启动,目的在于较准确的评价在一定条
    插入执失)』増加1-5dB(A的效益,但如此带来如下负效应却不件下声屏障顶部形状的降噪效果。其中, Cristo J. Padmos8和rFo
    容忽视:①)道路两側的位区光线不足:②司机的视线受到燃/deR根据荷兰技术规范 PRCEN/TS1793-4对不同顶部声屏障
    敲,易形成视觉疲劳:3障加高,持致自承増加,其基础需要勿的降噪效果进行了验研究。他们事先对多达59种声屏障顶部
    ,随之造价升高。另外,有研究表明,当直立形声屏障高度为ノ形式进行论文实验,同时用计算机BEM模拟技术对实验结果进
    4m时,钢屏障的性能价格比达到最大值。因此仅通过增加声
    行验证,从中筛选出值得进一步深入研究的顶部形式。之后,指
    障的高度来满足降噪要求不可取。
    定实验条件在一个大厂( a large hall中对选定的儿种顶部形式
    进行混响实验,具体的实验数据与之后的计算机声场模拟的数
    2.,2顶部倒L型声屏障
    据如表2。
    顶部倒L型声屏障是指在普通直立形声屏障的顶部附加
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