BJ2020两轴越野汽车分动器设计设计说明书.doc

毕 业 论 文 (设 计)
设计题目:BJ2020两轴越野汽车分动器设计
本科生毕业论设计评语(一)
姓名
总
成绩
毕业设计题目: BJ2020两轴越野汽车分动器设计
答
辩
委
员
会
评
语
答辩成绩
主任签字: 年 月 日
答辩委员会成员签字
学部毕业设计领导小组意见
组长签字: 年 月 日 学部公章
姓名
毕业设计题目:BJ2020两轴越野汽车分动器设计
指
导
教
师
评
语
指导教师成绩
于云雷同学认真查询了国内外相关资料,对目前越野车现状和发展趋势有了一定了解,并在此基础上进行了BJ2020两轴越野汽车分动器设计工作,在整个毕业设计的过程当中,态度端正,学习也比较认真,虚心的接受导师的意见,时间安排的较为合理,能基本在每个阶段完成相应的任务,做到时间上前紧后松,该同学查阅文献的能力较强,能全面的收集关于越野汽车分动器的相关资料,全面的分析了两轴越野汽车分动器的设计问题,综合运用知识的能力较强。
能够主动地联系指导教师,将自己的设计思路汇报给指导教师。在毕业设计中,该同学能够刻苦地钻研相关的专业理论,将专业理论付诸实践,同时能够与指导教师沟通毕业设计的进展情况,及时地获得教师的指导。在毕业设计末期,该同学主动地向指导教师展示自己的毕业设计成果,同时虚心地听取指导教师提出的意见;此外,该同学还将自己毕业论文的提纲提交给指导教师,听取老师对其毕业论文的意见。
于云雷同学能够按照进度计划要求完成相应各阶段工作,毕业设计期间态度认真,肯于动脑,能够与老师积极沟通,同意于云雷同学参加答辩。
指导教师签字: 年 月 日
本科生毕业设计评语(二)
本科生毕业设计评语(三)
姓名
于云雷
学号
084180431
专业班级
机械设计制造及其自动化
2008级机械电子工程方向2班
毕业设计题目:BJ2020两轴越野汽车分动器设计
评
阅
教
师
评
语
评阅教师成绩
该同学论文选题合理,符合专业培养目标,能够达到综合训练的要求,题目难度较高,工作量较大,选题具有较高的参考价值和较大的实践指导意义。
在毕业设计初期,该同学积极地查阅相关资料,全面的收集了关于汽车分动器的问题,综合运用知识能力强,文章篇幅符合学院的规定,内容完整,层次结构安排科学,主要观点突出,逻辑关系清楚,有一定的个人见解,论点突出,论述紧扣主题,语言表达流畅,格式完全符合规定要求,参考了内容丰富的文献资料。
该同学设计论文章节编排紧凑,内容基本完整,图表较为规范,文字叙述通顺,格式基本符合论文撰写要求。工程图绘制符合国家标准。论文存在个别错别字问题。
设计表现出较高的综合知识运用能力和创新能力,研究成果有一定的实际价值。纵观全文,设计选题正确,逻辑结构严谨,层次清晰,文字简练,符合本科毕业论文的规范要求。
评阅教师签字: 年 月 日
本科生毕业设计任务书
姓名
毕业设计题目:BJ2020两轴越野汽车分动器设计
毕业设计的立题依据
由于越野车对动力的要求很高,而分动器是增大扭矩的重要部件,所以在越野车上安装符合要求的分动器是非常重要的。由于北京BJ2020越野车为轻型越野车,所以其安装两轴分动器是比较合理的。
主要内容及要求
分动器也是一个齿轮传动系统,它单独固定在车架上,其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接,分动器的输出轴有若干根,分别经万向传动装置与各驱动桥相连。大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大,所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮,轴承也采用圆锥滚子轴承支承。
进度安排 2月28日 选题
2月28日~3月2日 接受指导老师的指导
3月3 日~3月9日 拟定论文大纲
3月10日~3月16日 搜集、查阅、整理相关资料
3月1日~4月8日 初稿形成
4月9日~4月15日 初稿审定
4月16日~4月29日 第一次修改
4月30日~5月6日 第一次审定
5月7日~5月9日 第二次修改
5月10日~5月13日 定稿
5月14日~5月25日 论文评阅小组评审设计
5月26日 毕业设计答辩
学生签字:
指导教师签字:
年 月 日
BJ2020两轴越野汽车分动器设计
摘 要
越野车需要经常在坏路情况下行驶,尤其是军用汽车的条件更为恶劣。这就要求增加汽车驱动轮的数目,因此,越野车都采用多轴驱动。分动器的功用就是将变速箱输出的动力分配到各驱动桥,并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统,它单独固定在车架上,其输入轴与变速箱的输出轴用万向传动装置连接,分动器的输出轴有若干根,分别经万向传动装置与各驱动桥相连。本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程,并且较详细的叙述了分动器的设计过程,选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、计算校核、其他结构部件的设计。
关键词:越野车分动器;齿轮;轴;啮合套
The design of BJ2020 two suvs thansfer
Abstract
The need for off-road vehicles often have no bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. This requires increasing the number of motor vehicle wheel, therefore, off-road vehicle use multi-axis drive. Sub-actuator function is the allocation of transmission power output to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a sub-gear drive system, which separately fixed on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gear connected with universal joints, sub-actuator output shaft of a number of roots, respectively, by the universal gear with the bridge driver. This article describes the sub-terrain vehicle actuator design calculations, design and technology