焦炉气汽车加气站设计.pdf

设舀·ア品/ Equipment& Product
焦炉气汽车加气站设计
李一鸣何锋王海涛李欢!(1.贵州大学;2.六盘水新蓝天科技有限公司
摘要焦炉气汽车是清洁能源汽车,其加气站的合理化设计是焦炉气汽车运营的基本保
障。根据国家相关标准和规范,从焦炉气汽车加气站的总体布局、加气エ艺流程和加气站安全
个方面进行了合理化设计,提高了焦炉气汽车加气站安全性。
关键词焦炉气汽车加气站设计
D01:10.3969/j.issn.2095-1493.2013.009.012
引
加气站尚未有国家标准,为保障加气站安全运营
根据《加氢站技术规范》、《汽车加油加气站设计
汽车尾气排放约占城市空气污染总量的22%,与施工规范》例、《建筑灭火器配置设计规范》?
尾气中硫化物和可吸入颗粒物排放超标是导致国内《建筑物防雷设计规范》?等国家标准规范,对焦炉
多个城市出现雾霾天气的重要因素之一。焦炉气汽气加气站建设的选址布局,工艺流程以及安全方面
车是一种清洁能源汽车,能有效地改善汽车尾气排进行合理化设计。
放对环境的影响。焦炉气作为车用燃气在加气站中
要进行浄化、脱水、调压等多个工序,同时焦炉气1加气站布局要求
属于易燃易爆气体,其主要成分是氢气和甲烷,氧
焦炉气汽车加气站是甲类防火、防爆危险场
气占55%~60%,甲烷占23%~27%,加气站的合所,选址应在交通主于道附近,避开人口稠密的地
理设计对其安全性至关重要
带,并且与周边公共建筑、交通道路设施等的距离
随着替代燃料汽车的发展,国内外在其加气站必须满足防火间距的要求。加气站内压缩机组、储
的建设方面已经取得了一定的成果。A.J.C.M.气瓶组与周制建筑物的防火间距是加气站布局设计
Mathijsen等人在决定三个不同规模加氢站安装管的关键,重要公共建筑防火距离大于50m,人员
道建设中,采用一个虚拟加氢站计算外部的安全性密集场所防火距离大于25m,压缩天然气储气井与
和第三方距离,对加氢站安全间距提出合理化建议。站内营业室、变配电室等建筑物的防火距离不小于
四川大学童岱等从布局选址的角度分析了影响加气10m。站内道路环状布置,另设有宽度6m的环形
站安全因素,选择合理的安全评价要素,确定出相消防通道,路面净空4.5m,满足消防车通行要
应权系数,建立起加气站安全性评价的模型。西求。充装间为散开式罩棚,高度为4.5m。加气岛
南石油大学舒浩纹等对CNG汽车加气站的加气工艺设四车道,每车道宽6m,长20m,各车道中间设
流程及地下储气井结构进行优化设计,提高CNG汽置双枪售气机两台,便于两侧车辆同时加气,提高
车加气站的安全性。
加气站加气效率。
我国首座焦炉气汽车加气站在贵州省六盘水市
焦炉气汽车加气站按功能分为工艺区、加气
示范运营,该加气站日供气3x10m,满足300~区、生产辅助区三个部分。工艺区由气体浄化系
400辆出租车和50辆公交车需求。由于焦炉气汽车统、压缩系统、储气井、循环冷却水系统等组成
加气区由加气机和單棚组成;生产辅助区由仪表
间、配电室、办公楼等组成。站区设一个对外入
第一作者简介:李一鸣,贵州大学机械T工程学院硕士研究生,从事
口,出口与站外公路相连,并留有等待加气的停车
节能与新能源汽车研究工作,E-mail:mingwangxingxing@163.com,
地址:贵州省贵阳市花溪区贵州大学新校区机械工程学院,
坪,以方便车辆出人。主要产噪设备压缩机、冷却
55002
水塔布置在站区中央,加气岛、办公楼布置在靠路
*基金项目:贵州小科技计划项目科合重大专项字(2012)6001侧,减小噪声污染。
a?l年第口期石油石化节能27
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响,压缩机采用隔音舱处理,保障工作时站内噪音
2加气站工艺流程
符合环保降噪婓求。
加气站通过城市煤气管?引入焦炉气,管网中
加气站的工艺区内配置15kg手提式火火器2
焦炉气的硫、萘、焦油等杂质含量较多,不能满足台、办公区配备8kg手提式灭火器6台、加气岛配
车用燃料的要求,在加气站中需要进行深度净化和备4台8kg手提式灭火器。为保障工艺区与办公区
脱水处理,工艺流程可分为净化工艺,加压脱水工.及加气区域的运行安全,站区内设有10m的防火
艺以及加气工艺,工艺流程见图1。
隔离墙。加气站内地埋式高压储气井四周,回填厚
度大于0.3m的干净沙土,高压储气井的通气管管
管道引入常
Et)いい(n)Q
口安装阻火器。
化工艺
加气站站房采用砖混结构,储气罐组和加气岛
泄压《回收
祁分采用钢筋混凝土柱和钢结构网架,抗震等级按
僖气机
先F
情气并
增压机}(冲
要求进行设计,加气站所有火灾和爆炸危险场所的
照明设备均选择防爆灯具。各储气井设有防雷、防
捲气回收
车加
加气工艺
静电接地,变电室变压器中性点接地,车间采用
加压脱水工艺
TN-S系统,以防止加气站雷击引发事故。
图」加气站工艺流程
4结语
管网中的焦炉气进入二级脱硫塔,采用活性炭
焦炉气汽车是一种清洁能源汽车,焦炉气汽车
和CT8-6脱硫剂对焦炉气进行脱硫和脱焦油处理,及其加气站的设计与运营仍处在一个起步阶段。在
在脱硫塔出口设有过滤装置,防止脱硫剂粉末及焦加气站布局设计、加气工艺流程设计以及加气站消
炉气中微粒、粉尘进入加气机,过滤后的焦炉气进防安全设计三个方面,充分考虑影响加气站安全性
人脱萘塔进行脱萘处理。
的因素,提出了焦炉气汽车加气站建站的合理化设
由于焦炉气中水蒸气较多且含量不稳定,为了计方案,为焦炉气汽车加气站的完善建设提供
提高脱水效率和滅小运营成本,焦炉气汽车加气站。参考。
采用级间双塔干燥器对浄化后的焦炉气进行加压脱
水处理。干燥器设置在压缩机3级冷却器出「I,使
参考文献
用4A分子筛,在脱水的同时还能对焦炉气中的确。[1! A J C M Matthiisen.E S Kooi Bilthoven. Safety distances for
化氢、二氧化硫等残余杂质进行脱除。从极间双塔
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管,压缩机和高压气瓶组所在的