液化天然气加气站工艺系统运行过程的探讨.pdf

第44卷第4期
当代化工
2015年4月
Contemporary Chemical Industry
April, 2015
液化天然气加气站工艺系统运行过程的探讨
孔欣郁,顾栋2
(1.重庆燃气集团股份有限公司,重庆4000002.中煤科工集团重庆设计研究院有限公司,重庆40006)
摘要:归纳、总结了常规液化天然气(ING)加气站的工艺流程,并以此为例,详细叙述了在ILNG加气
站不同工艺过程中,其工艺介质的状态和流向,以及主要操作阀门的启闭状态,可为设计、制造、运营等部门
相关技术人员熟练掌握工艺系统、改进工艺流程提供参考。
关键词:液化天然气(LNG;LNG加气站;工艺系统;介质的状态和流向;操作阀门
中图分类号:TE83
文献标识码:A文章编号:1671-0460(2015)04-0780-03
Study on Operation of LNG Filling Station Process System
KONG Xin-yu,
GU Dong
(1. Chongqing Gas Group Corporation Ltd, Chongqing 400020, Chin
2. China Coal Technology Engineering Group Chongqing Research Institute, Chongqing 400016, China)
Abstract: The process flow of conventional LNG filling station was summarized. Taking this station as an example,
status and flow direction of medium in different process were described as well as main operation of the valve opening
and closing state, which could provide reference for related technical personnel to master the technology system
Key words: Liquefied natural gas(LNG) LNG filling station; Process system; State and the flow direction of
medium; Operation of the valve
在节能减排政策的推动下,国家加强完善了天家的工艺和控制过程的共性,并作出其简化工艺流
然气车用领域的相关政策、规范,同时高速增长的程,通过图表形式描述出其在不同工艺过程中介质
天然气供应量也保障了天然气加气领域的资源供的状态和流向过程以及主要阀门的启闭状态,以供
应,确保天然气作为车用燃料的成本远低于燃油成相关技术人员参考。
本,受此影响,各类企业在全国加气站的建设如火
如茶。近几年,随着INVG应用技术的不断发展和成1LNG加气站主要工艺过程组成及
熟,LNG作为与燃油具有相似使用效能的新型车用
简化工艺流程
燃料,已在我国广东、海南、江苏、山东等地得到
了普遍应用,从使用效果来看,其相对车用燃油具
接储进液口
。後加如气机进液
有污染少、费用低、安全可靠等优点,因此UNG加
气站的建设将在今后较长一段时间内呈现加速发展
〈接储气相口
的态势
接储出液?
加气站的快速发展和建设必将带动其下
XVI
v
游相关产业的发展一重庆耐得、张家港富瑞、成ま
都华气厚普、重庆巨创等LNG加气站设备集成家
接楠牢气相コ
v2
亦是在此背景下得到了较快的发展。由于各个厂家
?
企业文化、技术力量、硬件设施等条件的参差不齐
接年液相口
致使其生产的产品貝有较大差异,每个厂家都有
图1加气站简化工艺流程
套独特的工艺流程和控制系统,这对设计人员及加
Fig 1 Filling station simplified process flow
气站运行人员提出了较高的要求,每涉及一个厂家
根据LNG的物理特性和LNG加气站的功能需
设备均需要重新熟悉和掌握其工艺和控制系统。
求,结合国内各主流加气站的工艺流程,确定常规
本文将通过归纳总结国内主流LNG加气站厂LNC加气站运行时,主要包含以下工艺过程
收稿日期:2014-11-21
作者简介:孔欣郁(198
重庆人,工程师,2005年毕业于重庆大学建筑环境与设备工程,研究方向:从事燃气工程技太工作。E-m
13628323872@139.com
第44卷第4期
孔欣郁,顾栋:液化天然气加气站工艺系统运行过程的探讨
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1)LNG槽车卸液;
大于储罐压力后槽车液体经卸车管压力平衡阀V4
2)LNG储罐的自增压
流至ING储罐。卸车过程中通过调节槽车增压阀
ING储罐的自降压;
VI开度保证槽车压力的稳定。槽车压力一般控制在
4)LNG加气机预冷及充装加注;
0.6MPa左右,当槽车卸完或储罐装满后停止卸车。
5)ING储罐的升温凋饱和。
自增压卸车方式优点是流程简单,管道连接简单,
其中“ING储罐的升温调饱和”为非必需功能,无能耗(图3)。
可根据加气站的气源是否长期为低温液的情况来确
定其是否设置。
常规加气站简化工艺流程见图
工艺系统运行过程详述
2.1LNG槽车卸液
NG槽车卸车的主要过程由潜液泵预冷
卸液压力平衡卸车三个步骤组成,其中卸车又
有自增压车、潜液泵卸车两种方式。
图3自增压卸车工序
2.1.1潜液泵预冷
Fig 3 Self-pressure unloading process
开启储罐的底部出液阀、顶部进液阀、潜液泵2.1.4潜液泵卸车
进液阀V5、回气阀V7、出口阀V8、气相阅,罐内
潜液泵卸车是将LNG液体经LNC槽车卸液口
部分液态LNG流经泵池,经泵池溢流口处的回至储进人潜液泵,潜液泵将ING增压后充入LNG储罐。
罐;当泵人口与溢流口温度均低于-100℃,且两INC槽车气相口与ING泵撬的卸车气相口连通,
者相差小于3℃,再延时15min后完成预冷。预冷开启V6、V7阀,确保LNG储罐气相、槽车气相
时储罐和管道温度要逐步降低,禁止急冷,防备温泵池气相相连通,开启卸车阀V2、泵出口网V8
度骤降对设置和管件造成毀伤
启动泵,开始卸车,当槽车卸完或储罐装满后停止
2.12卸液压力平衡
卸车。该方式的优点是速度快,时间短,自动化程
将槽车出液口与ING泵橇卸车口连通,打开泵度高,不消耗INC液体对槽车增压;缺点是需要消
撬擺压力平衡阀V4。储罐内压力较高气体从上进液口耗电能(图4)。
经压力平衡阀V4后,通过卸车口进入槽车底部
利用槽车内的过冷液体将此气体部分液化,使ING
储罐压力下降至于槽车压力相同。当储罐压力与槽车
压力之差小于0.1MPa时压力平衡结東(图2
图4潜液泵卸车工序
Fig 4 Submersible pump unloading process
2.2LNG储罐的自增压/升溫调饱和
由于