浅谈液控单向阀的使用.pdf

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elulu. conl
通转子泵所特有的外转子滑动系数出现极大值的提高了转子泵的安全可靠性,延长了使用寿命。该
压现象,减少了磨损,同时増加了内外转子的齿间面新型单流向摆线转子泵是我公司设计的轨道车用
积。在转动过程中,内外转子的每个齿都有一段区液力变速器专用液压泵,通过台架连续试验600
域是不相互啮合的,但不影响窠的工作,还能提高h,行车50万km无故障,因此可靠性高。该液压泵
了单位体积排量。通过台架试验的对比,这种异形齿除了用于轨道车外,通过对泵的接口进行适当的改
转子泵的单位体积排量比常规齿形泵的单位体积进后,还可向工程机械、矿山机械、机床等领域推
排量高出2%~5%。在相同体积下,还可以增加该类广,具有很好的适用性。
泵内外转子的齿数,以增加供油频率,获得较小的
压力波动和流量波动。由于减少了齿的接触,降低
参考文献
了对制造和安装的精度要求,这类泵在高转速下能
[l]1李昌熙,乔石.矿山机柀液压传动M]北京:煤炭工业出
可靠地工作,驱动泵所需的功率减少,降低了对能
版社,1985
源的消耗。
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[3]朱经昌,魏宸官,郑慕侨,等.车辆液力传动M北京:国
4结束语
防工业出版社,1983
该泵取消了现有的摆线转子泵的偏心套,用单通信地址:贵州省遵义市大连路航天工业园区贵州凯星液
向阀实现转子泵吸油和排油的方向不发生改变,解力传动机械有限公司(563003)(收稿日期:2012-04-25
决了因偏心套的磨损而带来的容积效率下降问题,
淡滚控平向的使用
邓江涛,杨发虎,石迁
(重庆迪马工业有限责任公司研究院)
摘要:液控单向阀为锥阀,液压油可以单向自由流动,在相反方向上的泄漏量极少,在很多场合得到应
用。根据结构的不同,液控单向阀可分为预释压型内泄式、预释压型外泄式、无释压型内泄式和无释乐型外泄
式4种类型。简述液控单向阀结构,导出液控单向阀反向开启压力的计算公式,并分析在不同应用场合中,应
用液控单向阀出现的问题及潜在的不利因素,找到相应对策。指出在设计阶段,设计人员应预先了解应用液控
单向阀可能会产生的各种问题,并采取相应措施予以解决。
一钟一一
关键词:液控单向阀;保压;释压;炮鸣
笔者在从事液压系统设计工作中,曾在多种场塞2和一个可选的释压阀芯3。图1、图2分别为预
合应用液控单向阀,也曾遇到由液控单向阀应用不释压型内泄式液控单向阀和无释压型外泄式液控
当导致问题的出现,经过仔细分析液控单向阀内部单向阀的结构图。
结树,采取相应对策后均有效解决了问题。特撰此
如图1和图2所示,液压油可以由A至B自由
文,与大家共同分享液控单向阀的使用经验。
流动。在相反方向,阀芯5被压缩弹簧和系统压力
液控单向阀结构简述
牢固地保持在阀座上。通过向控制口Ⅹ提供压力,
控制活塞2被推向右侧,图2的阀芯5离开阀座,
液控单向阀分为预释压型内泄式、预释压型外高压、大量的液压油快速由B至A流动,这样的液
泄式、无释压型内泄式和无释压型外泄式等4种,控单向阀称为无释压型液控单向阀;图1中可选的
其组成主要包括阀体1、阀芯5、压缩弹簧7、控制活释压阀芯3先离开阀芯5,高压、少量的液压油由B
作者简介:邓江涛(1975-),男,四川邻水人,工程师,大专,研究方向:工程车辆液压系统设计。
60一
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第43202年10月報 prostatae and Hylrodyna
腔经过控制活塞小柱端与阀芯5配合间隙处到A
腔卸压流动,起到了液压回路先卸压再换向的功
能,这样的液控单向阀称为预释压型液控单向阀。
为了确保阀反向开启,需要一定的最低控制压
液压·液力
力作用于控制活塞2。阀反向开启时的控制油压力
可由下式求出
(P -)A-FP>(PAA+F+Fh+G (1)
B
即
P>(PH-P
一メど a++G
1.阀体2.控制活塞3.可选的释压阀芯4.释压阀芯弹
式中:Pp、为阀反向开启时的控制油压力,MPa;px为簧座5.阀芯6.释压弹簧压缩弹簧
出油腔A的压力,MPa;pa为进油腔B的压力,MPa;
图1预释压型内泄式液控单向阀
Ax为控制活塞面积,m2;Fュ为控制活塞摩擦阻力,N;
A为锥阀活塞面积,m2;Fk为弹簧力,N;Fn为锥阀芯
体控制活塞
阀芯
压缩弹簧
摩擦阻力,N;C为阀芯与控制活塞重量之和,N
2液控单向阀的应用场合
液控单向阀的应用场合如图3所示。
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(1)保压回路。普通电磁换向阀都是滑阀结构
不可避免存在间隙泄漏现象,故只能短时间保压。
液控单向阀是锥阀结构,泄漏量极少。在油路中采
用液控单向阀,可使油路长时闯地保压,如图3(a)
图2无释压型外泄式液控单向
所
i出nBw,x?w, MXITTTH MHXIH TT
(a)保压回路
(b)支撑回路
(c)锁紧回路
(d)大流量排油回路
(e)充液回路
图3液控单向阅的应用场合
)支撑回路。为防止立式液压缸的活塞和滑产生节流作用,在液压缸无杆腔油路产生一定的背
块等活动部分因滑阀泄漏而下滑,可在液乐缸下腔压,限制活塞杆的后退速度;若加设液控单向阀,在
的油路上安装一个液控单向阀,如图3(b)所示。
液压缸活塞杄后退时,控制压力油将液控单向阀打
(3)锁紧回路。因普通电磁换向阀都有间隙泄开,便可以顺利地将液压缸无杄腔油液排出。如图
漏现象,故不能使液压缸精密定位于某个位置。可图3(d)所示。
在液压缸与电磁换向阀之间安装一个双向液控单
(5)充液回路。立式液压缸的活塞杆在高速下
向阀,这时活塞就不能因外力作用而产生移动,如降过程中,因自重的作用,至使下降迅速,液压缸无
图3(c)所示。
杄腔所需的流量大于液压泵输出的流量,故在液压
(4)大流量排油回路。一般液压缸两腔的有效缸无杆腔产生吸空和负压,必须增设补油装置。在
工作面积相差很大。在活塞杆退回时,液压缸无杆图3(e)中所示的液控单向阀作为充液阀使用,可完
腔回油量骤然增大,此时若采用小流量的滑阀,会成补油功能