GB 10183-1988 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差.pdf

中华人民共和国国家标准
桥式和门式起重机
GB10183-88
制造及轨道安装公差
Cranes-overhead travelling cranes and portal bridge
cranes-tolerances for manufacture and tracks laying
本标准等效采用国家标准ISO8306-1985《桥式和门式起重机制造及轨道公差》。
1主題内容与置用范?
本标准规定了桥式和门式起重机的制造公差及轨道安装公差。
本标准适用于桥式和门式起重机、半门武起重机,其他类型起重机亦可参照使用。
如采用其他的起重机结构型式能达到相同的工作寿命并操作安全,则此公差值可以变动。
本标准所规定的公差值不考虑工作时的弹性变形。
本公差值适用的标准温度是20℃
2引用标准
GB101~-1804公差与配合
B381起重机设计规范
GB6974.1~6974.14起重机械名词术语
JB3186单主梁吊钩门式起重机
JB4102双梁通用门式起重机技术条件
测量方法
根据检测规程,应采用校正过的钢卷尺,所得读数应考虑由于钢卷尺的下垂及非标准温度所引起的
误差值。
对于一台起重机以及相同的起重机,所有的测量必须使用相同钢卷尺及相同的拉力
4影响起机运行状态的公差
4.1起重机跨度S的极限偏差△S不得超过下列数值(见图1)。
S≤10m时,△S=士2mm
S>10m时,△S=士[2+0.1×(S-10)]mm,但最大不得超过士10mrm
S+AS
图
对单侧装有水平导向轮的起重机,其跨度S的极限偏差值可以为上述值的1.5倍。
中华人民共和机械电子工业部1988-11-03批准
1989-07-01实施
GB10183-88
对具有一条刚性支腿和一条柔性支腿的门式起重机,其時度的极限偏差值应符合JB3186和
TB4201的规定。
4.2空载起重机的主梁不应有下挠,即小车轨道不应偏离其水平面以下
4.3不带小车的起重机车轮轴线与水平方向的倾斜角(垂直偏斜)a(见图2)应符合:0 stga ss0.0025
图2
4.4车轮轴线在水平面内的角度偏差(水平偏斜)9(见图3)不得超过下表规定的公差值
机构工作级别
tg p
0
MS-MS
0.0004
运行方向
图3
4.5.小车轨距K的极限偏差不得超过下列数值:
对称箱形梁,在跨端处不得超过土2m,在跨中处,当S≤19.5m时,不得超过十5mm;当S
19.5m时,不得超过工1mm。偏轨箱形梁和桁架梁不得超过士3mm。
4.6在与小车运行方向相垂直的同一截面上两根小车轨道之同的高度差△h(见图4和图5)应符合
K≤2m,△h≤3mm
2mK>6.6m,△h≤10
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GB10183-88
△h
10 mm
3 mm
4.7小车轨道的局部平面度△ん,(见图6)不得超过下列数值中的较小值:
△h:≤0.001Wc或△h-≤0.001K
其中:Wc-小车基距
K-小车轨距。
图6
4.8对空载小车车架的扭曲变形必须加以限制,使一个车轮对由其他三个车轮形成的平面的垂直偏差
ん、不得超过2/3h,(见图6)。
4.9小车轨道的接头处必须对准。轨道中心线的侧向直线度必须符合以下要求
每2m长度内的偏差不得大于1mm(见图7
GB10183-88
7
b.在轨道全长范围内不得超过下列数值《见图7)
S1≤10m时,b=6mm;
Sx>10m时,b=6+0.2X(S1-10)mm
且b
4.10同一端梁上车轮的同位差:两个车轮时不得大于2m:3个或3个以上车轮时不得大于3mm,在
同一平衡梁上不得大于1mm(见图8)。
V
图8
4.11如采用水平导向轮,同一端梁的两组导向轮间距中心线与軌道中心线的极限偏差不得超过
士1mm(见图9
轮阿距
导轮问死
导轮间距中心
轨道中心线
?9
4.12车轮踏面直径的精度应不低于GB.1801~1804中规定的h9。
如果车轮采用电气或机械的方法同步驱动,应根据具体情况选用较小的公差值
起机轨道安装公整
本标准规定的公差适用于新铺设的起重机轨道,如果在使用过程中轨道偏差超过标准规定的20%,
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GB10183-88
轨道必须重新矫正;如果运行情况显恶化,即使未超过允许偏差的20%,也需要矫正轨道
5.1起重机轨道跨度S的极限偏差值AS(见图1)不得超过下列数值:
S≤10m时,△S=土3mm
S>10m时,△S=士[3+0.25×(S-10)]mm
但最大不超过士15mm。
如仅在一条轨道上采用水平导向轮,而另一条轨道无导向轮时,其轨道跨度S的极限偏差值可以为
上述值的3倍,但不得超过25mm,车轮的踏面必须盖轨道的全宽。
5.2轨道面相对于理论高度的极限偏差为土10mm。理论高度可以是水平的,也可以是理论的上拱
曲线。两根轨道的高度差最大10mm,沿长度方向在垂直平面内的弯曲,每2m测量长度内不得大于
5.3在轨道的总长度内,侧向极限偏差为士10m。沿长度方向在水平面内的弯曲,每2mn测量长度内
的极限偏差不得超过士1mm(见图1)。
图10
对于两侧用水平导向轮的起重机,上述僧差值也适用于水平导向的轨道
如起重机只有一根轨道采用水平导向轮,经用户与倒造厂协商,对非导向轨道的直线度要求可以降
低
5.4轨道接头应对准,推荐采用焊接的轨道楼头。
6軌道位公差
下面给出的公差值适用于小车和大车轨道。
6.1轨道中心与轨道梁度板中心之间的偏差不得超过轨道梁腹板厚度的一半(见图11)
当能够保证此腹板具有必要的强度时,允许有较大的偏差。
图1
6.2轨道顶面偏离理论位的倾斜不得超过以下数值(见图12):