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A320系列飞机雷达罩的结构损伤与修理
A320 Series Radomes Structural Damage and Repair
李健/中国东方航空江苏有限公司飞机维修部
介绍了A320系列飞机雷达罩的结构,常见的损伤类型、检查损
(3)需电、静电。甫电是飞机連遇
伤和评估损伤的方法.并详细介绍了一种修理方法和具体步骤。
到的最严重的电磁危害,同时也足雷达
受损的最主要白然因索。最容易造成
。
止2010年4刀,在中国民航服役装在预埋件里的岬头螺丝。整个雷达單烧似、穿孔等热扱伤。雷达甲与外界物
的A320系列飞机已经超过了480的表面喷涂一层防静电漆,导电条与防质摩擦会产生人量静电。部分电荷分离
架。在这种市场占有率很高的飞机上,許电漆相接触。导电条再与机身其他的出来以后沉积在表画。当电荷积累到
达?是非常容易出现执伤的亜要复合导电体接触。当发生需击或者摩擦产生定程度时就会放电,从而烧蚀雷达罩。
材料部件。其修理工艺有別于其他的复大量静电时,电荷可以被转移、释放。
2.雷达罩的检查和损伤评估
合材料部件。?此了解常见的损伤类从而避免达罩被击穿
(1)日视
型、熟悉修皿工艺对修理人员来说是很
在次飞行之后,都要日视检查
要的。
雷达罩损伤原因及检查评估方法雷达罩。当飞行中遭遇雷击、冰雹还有
了解达的功能是对它进行妥善
1.产生损伤的原因
类似鸟击的意外撞击时,需要进行细
维护、修現的先決条件。作为机身最前雷达产牛损伤的主要原因有三的结构检查。从外侧进行的凵视检查包
端的部件,需达單首先必须满足气动要个。
折:①检杏导电条是丕松动;の检杏詰
求,表面要求光滑、完整。其次雷达罩
(1)雨仙。飞机在雨中飞行时,机达学表面是否存在凹坑,③检登是否存
必须做到在高速气流、雨水、雪、冰電、身最前端的古达会直接受到雨滴的撞在类似小孔、鼓包一类的雷山点:④检
?电、鸟击的坏境条件下保护く象雷达击。具要雷达軍存在微小的开裂、小孔,查表画各保护层和复合材料的家皮是否
等币要的机载设备。阻这些物体的自在飞机正常爬升、下降时大气的压力差、存在擦伤和裂纹。从内侧进行的视檢
接撞击。除了结构必须堅实、可靠以外,湿度差和温度差都会使水分进入内部蜂查包括:①检查是否存在古击点;检
还要满足透波半和电阻等电性能的要窝。水分的不利影响
求。根据修埋对象的不同,需达帯的修有:の水分对雷达波
内
峰篱夹
层合板
理可以分为结构修理和其他附件修理。是不透明的,导致市
层区域
清漆
0.10mm
达甲透波率下降。影
0.25m
结构和工作原理
响尙达系统的[作效
4层玻培纤继铺层
0.25mm
0.25mm
A320系列飞机雷达単采用常规的率;②水分进入内部
1层粘接胶膜
结构布局。部件的大部分区域采用蜂窝蜂窝,会加刚结构的
16层纤维铺层
夹芯结构,与机身连接的区域采用层合分层和脱胶;③修理
蜂窩
板绺构。两者的连接处采用梯形蜂窝过过程中的水分会育接
1层粘接胶膜
渡。整个结构巾金属材料制成。采用影响粘接质量。
层薄玻璃纤维铺层0.13mm-→
蜂窝夹恶结构可以确保达具有吏高
(2)外来物。如
3层玻璃纤继层8925mm
1层薄玻璃维铺层0.13mm-
的结构刚度。雷达甲的内部结构和铺层维护只垯洛,或者在
表面保护层
如图1所示。
行中迣遇鸟击等。外
外側
8根纯金属导电条呈放射状对称分米物足雷达置出现阿
布」雷达的表。固定导电条的足安坑、分层的主要原因。图1雷达罩的内部结构与铺层
270组ラ139
万方数据
继 MAINTENANCE
查内表面的清漆是不发生脱落;③检査刺穿一类的损伤与层合板结构区域之间区域之间距离的人小,部件维修手册
所有金属件和密封剂是否完好。
的距离≥200mm时,如果损伤仅限?(CMM)把采用预浸料的热修理分为四
(2)金属敲山检杳
个时,足可允许的。
种。下就距离≥200mm采川预浸料的
金属敲击检査常被用于需达?的结
(1)、擦伤
热修里,做·简单介绍。这种修理法具
构檢奁,檢奁是否存在结构的分层和脱
如粜这类损伤仅限」蒙皮的第一层有应η的广泛性和工.艺的代表性。
胶。敲击吋不能使用过大的力量,否则纤维,可以用指定的环树脂将损伤副
(1)⊥具、设备
会造成损伤。檢査范围要扩展到可视损平,然后恢复表面各保护层;如粜这类
雷达罩的表面是出面的,最前端处
伤以外100mm的蒙皮。每个敲击点之损伤扩肢到第二层纤维,可以在下次A的曲率很人。为了得到完好的外形,修
间的距离控制在大约10mm。清脆的敲检之前采取临时性修理,等到A检时进理最好使用全尺的模其。使用预浸料
山声代表着完好的结构,钝的故山声代行永久性修埋
的热修埋,需要使热压罐。另外为在
表着分层或者脱胶。用记号笔把损伤区
2)分层、脱胶和峰篱
修理完成之后可以顺利地分离雷达?和
域画出来。需要特別指出的足金属敲山
如粜这类损伤的最大直径≤250mm模具。在修理之前必须在模具的表而涂
检査是不可靠的,应尽快采用无损检测时,是可允许的。但必须在下次C检时抹层脱模剂,并晾于
方法确定损伤。
进行永久性修理
(2)修理步骤
(3)水分的检查
(3)蒙皮刺穿、円坑
a.切判损伤
针对水分的有效检查方法是使用湿
如粜这类损伤的最大直径≤50mm
尽可能用一个圆把损伤包含进去
度仪A8-AF或者MI200。这类仪器便时,足可允许的。可以在下次A检之前在去除损伤的时候,不能切割到损伤下
于携带,操作简单,广泛应用于内、外采取临时性修理,等到A检时进行永久面或者周制完好的结构。按照图2所示,
场檢杳。如果需要获得永久的记录,可性修理。
切割内侧蒙皮、蜂窝和外側蒙皮。
以使用X射线检测法。
4)临时性修理
b.打损彷区域
有三种方案可供选择:①恢复表
用80号或者更细的砂纸小心打磨修
达聲的损伤需要从损伤区域和修保护层;②用聚亚氨喘保膜覆盖需达理区域。各铺层轮线满足图2的要求
理区域炳个方面进行评術。与其他复合呷;③用含有自带胶的透明或者灰色保
C.修理区域的准备
材料部件的修堙不可,对修埋区域边缘护膜覆離詰达単
用真?吸尘器清除所有的粉尘、碎
之的距离要求比较高。评时需要格
2.采用预浸料的热修理
屑;用元纺布沾少量清沾剂清沾修理区
外注意。
对」直径≤50mm的小亩积脱层损域,并把多余的清洁剂抹下;为了去除
a.如果两个损仿常得很近时,则伤,可以采用注射环氧树脂修理法。对内部峰窝的水分,把舗达帯放入60℃的
把它们视为一个整体的损伤。具体要求」直径≤500mm的损伤,可以采用混烤箱中,加热12小时;彻底清渃模具,
包插:④当两个损伤区域边缘之问的铺层的冷修理。根据损伤与层合板结构并在模具的表面均勺地唠一层脱模剂;
距离x<较小损伤的最大直径时,需要
把两个损伤视为·个整体的损伤进行
外侧蒙皮