港口牵引车能耗与环保指标评价体系与计算方法研究.pdf

艺评价指标体系进行研究,研究和评价结果较为
大学出版社,2004
接近实际情况,为港口集装箱绿色装卸工艺的实[4]肖辞源?工程模糊系统[M」北京:科学出版社
施和改进提供了评价依据。在具体评价中,如何
准确地把握各评价指标的相对重要度、尽可能降
5]李柏年,模糊数学及其应用[M].合肥:合肥工业大
低专家评判打分中的主观性影响是重要的环节。
学出版社,2007
2)由表3可知,在集装箱绿色装卸工艺环境
6]孙卫红,何德全·从定性到定量的信息安全模糊综合
评估[J].系统工程理论与实践,2006
属性综合评价体系中大气污染物B,与噪声污染物
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B4的权重值较大,在评价体系中占有较重的地位,
统工程学报,1987
这也从侧面反映出社会和政府对港口环境的关注。[8]刘志峰,刘光复、绿色设计[M].北京:机械工业出
港口集裝箱绿色装卸工艺的研究与评价,为
版社,1999
科学合理地规划绿色装卸工艺系统、因地制宜地[9]魏恒州?我国集装箱码头装卸工艺模式及发展[J].水
开展装卸流程绿色工程提供了理论支持,具有重
运工程,2002
要的现实意义和强大的社会需求
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参考文献
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作者:耿东耀
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地址:太原市窳流路66号太原科技大学
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邯编:030024
收稿日期:2013-10-29
港囗牽引车能耗与环保指标评价体系与
计算方法研究
孙建锐明威
1交通运输部水运科学研究院北京1000882京鼎工程建设有限公司北京100011
摘要;对港口牵引车能耗与环保指标进行研究,建立港口牵引车能耗与环保指标评价体系,给出港口能
耗及环保综合指标计算评价方法。
关键词:层次分析法;能耗及环保指标;评价体系;能耗限值;能耗计算
中图分类号:U653.923.4文献标识码:A文章编号:1001-0785(2014)04-0067-04
Abstract Research on energy-consumption and environmental protection indexes for port tractor is done, with the ener
gy -consump ion and environmental protection index ss em to be built in order to give comprehensive index valuation method
or port tractors.
Keywords analytic hierarchy process; energy-consumption and environmental protection index evaluation system
港口牵引车以其独特的机动性和卓越的羍引更新改造时所选用的主要机种之一。作为高能耗
性能,近几年发展迅猛,是国内各港口进行设备的港口装卸机械,港口牵引车能耗指标已经引起
《起重运输机械》2014(4
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各级政府及各大港口工作者的广泛重视,一些能运输实载率等多种方式,减小牵引车运输过程中
源规范标准也明确规定牵引车能耗控制指标。JTS的空驶率能源消耗,实现集装箱运输过程中的节
150-2007《水运工程节能设计规范》规定集装箱能减排。
牵引半挂车单位能耗指标应控制在0.810kg/操作1,2能耗及环保指标评价体系
TEU(指标中牵引车使用能源品种为柴油,柴油计
采用层次分析法AHP构建港口牵引车节能评
量单位为kg)。
价技术指标体系。层次分析法是将决策问题按照
1能耗和环保评价体系
总目标、各层子目标、评价准则、具体备选方案
的顺序分解为不同的层次结构,然后用求解判断
1.1港口电动牵引车能耗及环保指标
矩阵特征向量的办法,求得每一层次的各元素对
1)载重量
上一-层次的优先权重,最后利用加权和的方法递
载重量对设备自身能耗的影响巨大。在进行归得到各备选方案对总目标的最终权重。
港口牵引车设计时,为保证性能要求,需要按照
评价系统中各级指标所组成的体系构成一个
重载、高速的要求配置各机构设备。因而,当用层次化结构模型,在这个模型下,最终的评价结
于小型货物作业时,牵引车便会出现“大马拉小果被分解为元素的组成部分,即各个指标。这些
车”现象,导致牵引车单位操作量消耗的能量相元素又按其属性及关系形成若干层次。上一层次
对较大,这种矛盾在牵引车设计使用过程中是不的元素作为准则对下一层次有关元素起支配作用。
可调和的。
港口牵引车能耗和环保指标可以分为3层。
2)运行速度
1)最高层
运行速度是羍引车的关键性能参数,不同挡
只有一个元素,一般是分析问题的预定目标,
位的运行速度其能源消耗会不同,对能耗的影响因此也称为目标层。本次评价目标层设定为港口
程度亦不同。
牵引车节能综合评价。
3)电机容量
2)中间层
随着港口牵引车向大型化、重型化、高速化
包含了为实现目标所涉及的中间环节,它可
方向发展,选用电机的容量越来越大、加减速时以由若干层次组成,包括所需考虑的准则、子准
间越来越短,变压器容量越来越大,而这些参数则,因此也称为准则层。根据港口牵引车节能环
都会影响牵引车的能耗。同时,伴随着电机容量保评价基本要素一一管理评价、技术评价,设定
的加大,与电机容量配套的变频器、主变压器的若千准则,实现对目标层的评价。具体准则如下
容量也相应提高,在这些设备上的待机损耗、工
管理评价涉及港口的组织与管理,可以细分
作损耗都将升高,其空载损耗、涡流损耗等都会为港口组织及制度、组织管理、为实现节能所采取
相应加大。
的技术和措施、贯彻节能法规的执行及执行力度等。
4)生产工艺管理对牵引车能耗的影响
技术评价主要是评价与能耗指标相关的
传统的港口运输集装箱工作模式:进口集装些关键技术参数。
箱从进境地港口重载运行至指运地卸箱,然后空
3)最低层
载返回进境地港口周边堆场。出口集装箱在出境
表示为实现日标可供选择的各种措施、决策
地港口周边堆场提取空箱到指定地点后装货,然方案等,也称为因素层或方案层。方案层是对影
后运回到出境地港口装船。羍引车