耐寒汽车加油机软管的研制.pdf

研究与开发
齐鲁石油化工,2012,40(4):294-299
QLLU PETROCHEMICAL TECHNOLOGY
耐寒汽车加油机软管的研制
董桂芬,高为民,王艳梅,王伟,于利波,韩婷婷
(沈阳第四橡胶厂有限公司,辽宁沈阳110022
摘要:以丁開橡胶NBR19、氯丁橡胶(CR320和顺丁橡胶为胶料基材,以聚酯纤鞋和钢丝为骨架材料,研制了编
织结构的耐寒汽车加油机软管。试验证明:该制品能较好的满足加油机在低温环境下的使用要求,满足用户需求
关键词:耐寒汽华加油机软管内层胶外戾胶骨架材料
中图分类号:T9320.72文献标识码;B文章编号:1009-9859(2012)04-0294~D6
耐寒汽车加油机软管是汽车加油机的重要配试验箱,401A型,上海试仪器总厂;编织机,36
套产品。随着我國汽车工业和公路交通事业的迅锭,盘锦新生机械厂;硫化罐,d200mmx6000
速发展,汽车加油站和加油机数量的增加,对加油m,铁岭机械厂
机专用软管的需求也与日俱增。为适应东北寒冷1.3混炼工艺
的气候下能正常给汽车加油,要求加油软管在
在开炼机上进行混炼,氯丁橡胶先进行塑炼。
40℃环境下柔软、不发硬,具有耐油、耐低温、耐加料顺序:生胶一活性剂→防老剂→补强剂→下
老化及导静电等性能。由于普通软管输油电阻率片→过滤→促进剂一硫化剂,打三角包8次,薄通
高,油类介质在管内高速流动时使管体表面积聚3次,放大辊距、出片,停放24h,待用
了大量的静电荷,如果不采取一定的揹施,静电荷1.4性能删试
达到一定的聚集度就会放电燃烧或对作者产生
物埋机械性能:拉伸强虔、定伸强度、扯断伸
电击现象。针对这一问题,一些厂家在管体增强长率及永久变形采用GB/T528-2009进行测试;
层增加锯齿形细铜导线来消除静电,但长期使用撕裂强度采用CB/T529-2008进行测试;门尼熱
后细铜导线断裂,还会给导静电带来麻烦。为了度采用GB/T1232.1-2000进行测试;脆性温度
适应市场需要,研究了特殊结构的耐寒汽车加油采用GB/T1682-1994进行测试;阿克隆磨耗采
机软管,其重点是软管耐低温的胶料配方设计结用G,B/T1689-198进行测试;耐液体性能采用
构设计等。该软管投放市场后,受到用户好评。GB/T16902006进行测试;体积电阻率采用
GB/"T2439-2001进行测试;热空气老化系数采
1试验部分
用GB/T3512-2007进行测试;压缩耐寒系数采
1.1主要原材料
用CB6034-85进行测试。
丁腈橡胶NBRI965,台湾南帝化学有限公
产品性能:验证压力试验和爆破压力(最小)
司;顺丁橡胶,沈阳福瑞澜化工有限公司;氯丁橡按GB/T556-2006进行测试;低温曲挠性能按
胶CR320,重庆长寿化工厂;聚酯纤维3000,常GB/T554-200进行测试;室温弯曲变形系数
州超峰胶线有限公司;其他材料均为市售橡胶工按GB/T5565-2006进行测试;体积膨胀率按
业常用原材料
GB/T7129-2001进行测试;导电性能按GB/T
1.2试验设备
9572-2001进行测试;粘合强度按GB/"T14905
开炼机,XK-16,湛江橡胶机械厂;平板硫化
机,200T,上海西玛伂力橡塑机械有限公司;拉力
收稿日期:2012-08-27;修回日期:2012-10-3
作者简介:茧桂芬(19564ー),女,辽宁朝阳人,高级工程师
试验机,XLL-250,上海正吉机械有限公司;邵尔
现在沈阳第四橡胶厂有限公司从事胶管的研发工作。电话
A型硬度计,XL-A,营口市材料试验机厂;老化
13889897858.
第4期
董桂芬,等、耐寒汽车加油机软管的研制
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2009进行測试;耐臭氧性能按GB/T24134-2009于非极性橡胶4~5个数量级,极性橡胶的导电
进行测试;拔脱性能按HG/T3037~-2008附录F性能比非极性橡胶好。根据橡胶的耐介质溶胀服
规定的方法进行测试。
从相近相容原则,极性橡胶的耐油性能优于非极
性橡胶。儿种橡胶的耐汽油和柴油性能见表2
2结果与讨论
耐含芳烃燃料油性能圮表3
2.1生胶的选择
牛胶是决定胶料导静电性能及耐油性能的主
表1各种橡胶的体积电阻率
要因素,而导静电和耐油性能又与橡胶分子结构扱性複胶体积电阻率『非极性橡胶体积也阻
和极性有关。一般来说,非极性橡胶体积电阻率
氯醚橡胶
颀、丁苯橡胶
较高,适用于高绝缘制品;极性橡胶体积电阻率较
腈橡胶
异戊、天然橡胶
低,适于制造抗静电和导电制品。各种橡胶的体氯丁橡胶1o2元乙丙櫲胶
积电阻率见表1。
氟橡胶
丁基櫲胶
从表1可以看出,极性橡胶体积电阻系数小氢化胶10”什胶
0-5-17
表2几种檄胶的耐油性能和脆性温度
丁腈橡胶(丙烯腈含量),%
项目
氯J橡胶大然櫲胶顺丁榇胶丁基橡胶氯磺化橡胶
28
汽油(50
柴油(50
2
250
120
柴油(100て
400
脆性温度/℃
35~-55-50~-70
33
注:在」:述油中浸泡7d后的体积溶张率。
表3几种橡胶的耐含芳烃燃枓油性能
项目
丁橡胶(丙烯膈含),%
氯丁橡胶天然橡胶颀丁橡胶丁基橡胶氯磺化橡胶
体积溶胀率,%
808
235
拉伸强度保持,%
20
注:在异辛烷与芳烃化合物(60:40)体积混合油中浸泡,23℃x48h
从表2可以看到,在相同的温度和时间条件耐油和耐低温性能。故在研制过程屮选择、内胶
下,丁腈橡胶的耐油性能最佳,氯丁橡胶耐油性次以丁腈橡胶NRR1965为主、外胶以耐天候老化好
之。而顺丁橡胶的耐低温性能最好
的氯厂橡胶CR320并用耐低温性能好的顺丁橡
汽油主要成分为Ca~C2脂防烃(主要成份胶为主:体胶料
为异辛烷)和环烃类,并含少量芳烃和硫化物。2.2硫化体系
汽油中芳烃含量一般为25%~40%,高者达
碗硫化体系对硫化橡胶的性能影响较大。不问
60%。硫化橡胶的耐艻烃燃料沺性能随芳烃會量的硫化体系会产生不同的交联键结构。丁腈橡胶
增加下降,其体积溶胀率随芳烃含量増加而增大。的硫化体系有硫磺硫化体系、含硫化合物硫化体
从表3可以看出,丁啃橡胶的耐含芳烃燃料油性系和过氧化物硫化体系。丁腈橡胶选州硫磺
能较好
硫化,硫磺刑量为」.5~2.0价,促进剂DM和CZ
考虑材料成本和胶料的泥炼工艺性能,同时并用,DM用量为0.5份,CZ用量为1.5份,胶料
考虑到耐寒汽车加油机软管在苛刻的气候条件下的强伸性能好。硫化活性剂采用氧化锌和硬脂
工作,内胶要具有优异的耐油性能、耐低温性能和酸,氧化锌用量为1.0~5.0份,硬脂酸的用量为
导静电性能,外胶要具有良好的耐天候、耐老化、1.0份。为改进氯∫橡胶的粘辊性,提高压出和