偏心轮机构在汽车轴承试验机上的应用.pdf

ISSN1000-3
轴承2014年9期
36
CN41-1148
Bearing 2014, No 9
偏心轮机构在汽车轴承试验机上的应用
邹立平,胡卫平,滕飞,黎军士,李来芳
(瓦房店轴承集团有限公司,辽宁瓦房店116300
摘要:偏心轮机构应用于汽车前悬挂轴承的性能及寿命试验机上,可满足汽车前悬挂轴承对摆角、摆频的试验
要求。介绍了该偏心轮机构的结构、工作原理和摆角与偏心量的关系。
关键词;汽车轴承;试验机;偏心轮机构;摆角;摆频
中图分类号:TH133.33;TH873.3
文献标志码:B
文章编号:1000-3762(2014)09-0035-02
Application of Eccentric Cam Mechanism in Automobile Bearing Tester
iping, hu
W
Iping, leng
Wangfangdian Bearing Group Corp. Wafangdian 116300, China
Abstract: The eccentric cam mechanism is applied in performance and life tester for automobile front suspension bear
ings, which can meet the testing requirements of automobile front suspension bearings to swing angle and swing frequen
cy. The structure, working principle and the relationship between swing angle and eccentricity of eccentric cam mecha-
Key words automobile bearing; tester; eccentric wheel mechanism; swing angle; swing frequency
随着汽车行业的快速发展,带动了汽车轴承
收稿日期:2013-12-12;修回日期:2014-04-10
的发展,对汽车轴承的性能和寿命试验也提出了
作者简介:邹立平(956-),男,主要从事技术改造工作,越来越高的要求-2)。汽车前悬挂支柱轴承试验
Eーmail:369555206@q,com。
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模拟结果可作为预测轴承可靠度等指标和备件数[7] Kucherijavi V I, Milikov S N. Statistical Simulation of
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titftwww.xuclutu.com
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《轴承》2014.N.9
机应运而生,其要求在规定载荷、摆角和摆频条件向下移动,拨又座板上的2个开口耳槽带动摇
下对轴承进行性能和疲劳寿命的测试。其中,轴杆、摇杆座、试验主轴逆时针方向旋转;偏心轮继
向载荷利用杠杆原理通过增减砝码来实现,摆动续旋转,处于降程阶段,同时作用于拨叉座板的
及摆频功能则通过闭式偏心轮机构和变速减速机上接触面并带动拨又座板向上移动,连续旋转将
来实现。
使主轴系统连同被试轴承按照一定的规律不停
1闭式偏心轮机构
地进行摆动,从而满足试验功能要求。
1.1结构组成
2摆角几何关系和注意要点
汽车前悬挂轴承试验机采用的闭式偏心轮机2.1摆角与偏心量的关系
构如图1所示,主要由变速减速机(摆动轴下端,
图中未示出)、偏心轮、拨叉座板、直线轴承、导杆、
由图1可知,摆角可通过改变偏心轮的偏心
滚轮、摇杆和摇杆座等组成。偏心轮机构是試验量实现,偏心量越大,摆角越大,反之,摆角就越
机的一个重要组成部分,主要实现轴承在试验过小。当摆动轴中心与偏心轮中心重合时,偏心轮
程中的摆动功能。
机构将不产生摆动。图1中,△OEG的边长EG
即为偏心轮一个单摆程对应的直线距离(2L),则
345678910111213
EF即为偏心量(F为EG的中点)。因此,由试验
要求给定的摆角Q,利用三角关系即可计算出偏
心量为
L=EF= OE x sin(c/2)。
2.2注意要点
试验发现,对于偏心轮摇结构,摆角不能太
大,否则会造成运行不畅,甚至出现机械系统零部
件的过快损坏。对于偏心轮齿轮齿条结构,虽然
理论上齿轮齿条可任意延长行程,但过大的摆角
会带来偏心轮结构的庞大,甚至会出现死角,以致
砝码座;2杠杆;3一导向杆支承;4一直线轴承:5一摆动轴;出现卡死现象。因此,该偏心轮机构适合最大摆
6一偏心轮;7ー导杆:8一拨又座板;9一滚轮;10一摇杆;11一试
角为±40°以内的场合应用。
验主轴;12一摇杆座;13一机体
3结束语
图1闭式偏心轮机构结构示意图
轴向加载通过在砝码座上放置一定数量的砝
闭式偏心轮机构应用于汽车轴承试验机上,
码,依靠杠杆的另一端作用在主轴下端实现,试验实现了摆角和摆频的功能,不仅结构紧凑,而且在
轴向载荷为5kN。径向加载通过轴向加载作用在试验过程中可随时对摆频进行控制。摆角通过改
被试轴承组件中的斜座产生的分力来实现,载荷变偏心轮的偏心量实现,摆频通过驱动系统的变
大小与斜座的斜角有关,最大摆角为35°。轴承速机来调节,方便、快捷、自如
转速为89r/min,由此可计算出摆频,