4×2载货车储气筒容积优化设计.pdf

汽车实用技术
016年第5期
设计研究
AUTOMOBILE APPLIED TECHNOLOGY
2016N0.5
10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.05.004
4x2载货车储气筒容积优化设计
王洪伟,赵刚,章健国
安徽江淮汽车股份有限公司商用车研究院,安微合肥230601)
摘要:储气筒作为气制动车辆制动能量的来源,匹配设计的合理性是影响车辆制动性能的关键因素。结合GB7258
《机动车运行安全技术条件》中对制动系统升压时间的要求,及连续制动性能要求,通过理论计算确定储气筒容积。
同时对一款4×2载货车的储气简容积验证。试验结果表明,理论分析方法所得出的数据与实际测星数据较为接近,
证明分析方法可以作为指导气制动车辆储气筒匹配设计的理论依据。
关键词:储气筒容积;升压时间;制动系统;剩余压力;压力消耗
中图分类号:U463.55文献标识码:A文章编码:1671-7988(2016)05-73-03
The optimization design ofair reservoir volume for 4x2 truck
Wang Hongwei, Zhao Gang, Zhang Ji
(Thc Commcrcial vchicle academe of Anhui ianghuai Automobilc Co Lid, Anhuihcfci 230601
Abstract: Air reservoir is cncrgy sources of braking of the vehicle quipped with air brake systcm. Rcasonable matching on
air reservoir is the kcy to braking performance of vchicle. Combining with the GB 7258"motor vchicle safety tcchnical
conditions in the rise time of the brake system requirements, and continuous braking performance requirements. Through the
hcorctica calculatc and dctcmminc hc air rcscrvoir volumc Validation for air reservoir volumcof a 4x2 truck at thc samc
time. Result of the verification of tar eted test indicate that theoretical data is closer to the actual measurement data, prove that
the calculation method can be used as the theoretical basis for matching design of the air reservoir of the vehicle equippe
with air brake systcm
Keywords: air reservoir volume; rise time; brake system; residual pressure; pressure unloading
CLC NO. 0463.55 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)05-73-03
2。通常,我们会选择加大储气筒容积,增加压缩空气的储
前言
备,然而,由于整车空间限制,储气筒越大,布置越困难,
汽车行驶出现紧急情況时,连续制动是最常见的制効过増加整车质量,也会増加发动机洲耗。而且,根据文献”要
程,对于气压式制动系统,足够的储气筒容积是保证制动数求,采用气压制动的机动车,在发动机75%的额定转速下,
能稳定的一个很重要因素以,随着整车技术不断发展,載货1min(汽车列车8nin)内气压表的指示气压应从零开始升至
车整车气控系统口趋复杂,通过气控方式操纵的功能增多
起步气压,并且贮气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气
压缩空气用量增大,有些地区道路复杂,且有长上、下坡道,
压下,且在不继续充气的情况下,机动车在连续5次採到底
在长下坡道,由于发动机长时间处于怠速运行,频繁刹车导
的全行程制动后,气压不低于起步气压。木文首先理论计算
致打气泵供气不足,有可能出现坡道无創车,导致灾难发公满足法規相关要求的储气筒容积,再结合一款4×2载货车底
盘设计,介绍制动系统储气筒容积的确定方法。
作者简介:王洪伟,就职于江淮汽车技术中心商研院底盘部