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液化气体汽车罐车几个向题的探讨
Discussion of Issues on Liquefied Gas Tanker
王春娟
WANG Chun-juan
石家庄安瑞科气体机被有限公司河北石家庄050061
摘要:结合液化气体汽车罐车设计、制造的实践经验,讨论了相关标准中汽车罐车后保险杠与罐体
后封头的定位问题。通过对国内外同类产品的对比,分析讨论国内汽车罐车产品罐体焊接接头的质量
和布局中需要改进的问题。
关键词:后保险杠焊接接头余高焊缝布局
Abstract To discuss the orientation between back-bumper and back head of vehicle in correlate standards
according to design and manufacture practice about liquefied gas vehicle. To analyze issues about the quality
王春娟
and layout of weld joints in domestic vehicle product, according to the contrast of the same kind product
etween home and abroad
Key words back-bumper; weld reinforcement; weld layout
中分类号:U469.75文献标识码:B文章编号:1004-0226(2010)02-0059-03
1前言
产品与欧洲同类产品的对比,从理论分析追尾相撞事故时,可保护罐体部分等部件
在全球经济一体化日益加强的形骜和实践应用角度,讨论罐体焊接接头质量免受或减轻破坏。
下,尤其是在金融危机等全球性风暴的影及外观质量方面的问题
2.1相关标准的规定对比
响下,能源装备领域面临着更大的挑战。2汽车罐车后保险杠与罐体后封头
后保险杠与饉体后封头部分的距离定
国内的液化气体汽车罐车,在不断向大容定位向题
位在相关标准中有相应的规定,1995年
积、轻量化方向发展的同时,提升罐车內
液化气体汽车罐车属于劳动部门监察1月1日起实施的《液化气体汽车罐车安全
在性能和外观质量,提高产品的国际竞争的移动式压力容器,同时又属于专用汽监赛规程》中第75条规定:“汽车罐车后
力是发展的必然趋势。
车,设计、制造和检验必须严格按照相关
保险杠应满足下列要求:后保险杠距离罐
近几年国内的液化气体汽车罐车行业
的法规和标准规定。键车后部设置后保险
体后封头和附件的距离不得小于150
在设计和制造等方面得到较快发展,但是杠,是汽车罐车安全运行技术条件要求之m";而206年4月1日实施的GBT
与国际先进水平相比还存在差距,本文针
一。作为罐车安全防护装置,后保险杠需
19905-2005《液化气体运输车》中
对液化气体汽车罐车在设计、制造中,执要具有一定的刚度和强度,能够吸收能61.7节规定:“液化气体运输车应设置保
行相关标准规定时出现的争议,通过国内
量、缓和冲击,当后面的车辆与罐车发生
险杠,后保险杠外端面距离后封头的距离
作者简介:王春娟,女,1982年出生,从事压カ容器、低温设备、笔式汽车及燃气设备工作。
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“收集所有折弯(A)”→“确定”完成,2.6叶片展开日的分段与修整
整个叶片进行分段,分成小叶片(图6
即得到螺旋叶片的平面展开图。如图5所
将叶片展开图转换成DWG文件,用
便于下料和成型,在小叶片搭接处要留搭
AUTOCAD进行编辑,按照叶片模具大小对
接量,并且保证小叶片不超过模具压制范
3结语
该方法不需要繁琐的公式和编程,简
单实用,经实际生产检验,能满足生产的
需要。
日5旋时片的平面展开日
图6小叶片
收稿日期:2009-12-10
2010.0259
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不小于150mm”。2008年2月1日实施的兰盖上设置有把手,在罐车轴线方向上,焊接接头系数有关,p应根据受压元件的
JB/T4783-2007《低温液体汽车罐车》把手的高度也在50mm以上,比螺栓的伸焊接接头型式及无损检测的长度确定。双
4.4.1.6节规定:低温罐车应设置保险出长度还要大;有的车辆在罐体后部装有面焊对接接头和相当于双面焊的全焊透对
杠,后保险杠外端面距离罐体后封头及附上下爬梯,且有的爬梯是焊接在后封头上接接头:100%无损检测时,p=1;局部
件的距离不小于150mm”。
的,那么在考虑附件范畴及确定浏量基准无损检测,=0.85。对于q=1的情况,
通过比较上述三部标准关于罐车后保时,把手和爬梯该如何对待才比较合理双面焊对接接头采用100%射线检测,按
险杠外端面距封头距离的规定发现,文献呢?显然如果以把手和爬梯的后端面为测JBT4730.2-2005《承压设备无损检测》
和文献[3]的规定基本一致,150mm是量基准,不太合理。从不同的理解角度要求,不低于‖级合格,级射线检测要
后保险杠距后封头和附件的最小距离,而看,上述基准的选择都符合标准要求,但
求焊接接头内不存在裂纹、未融合和未焊
文献[?]中规定150mm是后保险杠距后封是却存在着争议,而且直接影响到设计和透三类会出现集中应力集中的缺陷,但没
头的最小距离,只考虑后封头,而没有考制造检验等环节。因此,后封头附件这一有考虑焊缝余高形成筒体表面突起而引起
虑后封头上的附件,这样就给指导罐车设范畴问题在标准中应该有明确的划定。
的局部应力。
计、制造和检验实践带来争议。对于后封3焊接接头质量和布局
在建立容器模型进行分析设计计算
头没有附件的罐车来讲,是可以满足上述3.1焊接接头质量
时,母材与焊缝结合位置处作为结构不连
三个标准的要求的,而液氮、液化石油气
压力容器的加工方式分为热加工和冷续忽略不计,可将筒体筒化为理想连续整
运输车,为便于操作通常在后封头上设置
加工,焊接作为热加工的加工方式,是压
体进行处理。筒体存在环向和纵向焊接接
人孔组件和液位计组件等装置,在这种情
力容器制造的重要工序,汽车罐车承装介头,是实际结构与理论计算模型的差别之
况下,150mm的距离应当如何确定,究竟
质的罐体部分,焊接质量在很大程度上决
而焊接接头的质量是这一差别的重要
按哪一个标准来执行就出现争议。所以,定了罐车的制造质量,并且对产品的外观决定因素。
相关标准应该对此进行规范统一
质量有很大的影响。
接管与筒体焊接的C、D类接头,由
2.2后封头附件的范问题
在20世纪70年代,我国从法国引进了于结构原因,100%无损检测只能进行磁
如果按照文献[和文献[3]中“后保一台合成塔设备,有关专家发现,如果不粉或者渗透表面检测。磁粉和渗透两种表
险杠外端面距离罐体后封头及附件的距离对照图纸,根本无法找到容器的焊缝,也面检测方法对表面裂纹比较灵敏,与射线
不小于150mm”这一规定执行,在具体的就是说焊缝余高打磨得非常到位,与母材检测相比,对接头的内部缺陷要求相应降
检验测量过程中,测量基准究竟应该定在结合得非常完好。据法国的技术人员