汽车发动机皮带轮系惰轮、涨紧轮用“高速高街封性密封圈球轴承”.pdf

技术前沿
FORWARD TECHNOLOGY
车版动机皮帯轮系隋轮、緊轮用
“高速高密性密封圈?轴
文/恩斯克投资有限公司
日本精工株式会社(总部:东京都品川区、」惰轮和涨紧轮在发动机上的位置靠前,就又对情
代表者:代表执行役社长内山俊弘,以下简称轮、涨紧轮所使用轴承的密封性提出了较高的要
NSK),成功开发了汽车发动机皮带轮系惰轮、求
涨紧轮用“高速高密封性密封圈球轴承”。
以往的高速性密封圈通过改变密封圏形状来
与以往的密封圈改良品相比较,新开发品同押制高速转动中密封圈唇部的离心力。但采用刚
时实现了高速性与高密封性,针对在恶劣环境下性较大的形状,其反作用力变动较大,容易在密
使用的市场需求,有效提高了汽车的可靠性。
封圈唇部发生微小的间隙,于是如何提高高速性
NSK预计本产品在2020年将实现年销售额轴承的密封性能成为亟待解决的课题
10亿日元的目标。
另一方面,以往为提高密封圈的追随性及密
?情轮:在汽车发动机辅机系统中,可调整封性,通常在密封唇部采用柔软化设计。但是在
辅机皮带包角及灵活布局的零件。
较高转速下,密封唇受到的反作用力变动较大,
涨紧轮在汽车发动机辅机系统中,保证
容易导致密封唇损坏
皮带维持在一个合适的张力的零件。
据此,基于密封圈形状的最优化设计,NSK
开发出了耐高速性与高密封性并存的情轮、涨紧
开发背景
轮用轴承。
近年,随着燃油消耗量的上升,发动机小型
化已成为全球汽车的发展趋势,与此关联,带轮
产品特点
小型化设计又对汽车发动机辅机用惰轮、涨紧轮
1.实现耐高速性:确保与以往高速密封圈
使用的轴承进一步提出了高速化的需求。
同等的性能
方面,发展中国家的汽车市场的需求量日
通过改变密封形状,使密封唇的重心位置达
益增加、而这些地区的使用环境非常苛刻,汽车到最优化、从而抑制了高速转动产生的高心力对
发动机常常会受到大量泥水及尘士的侵袭。由于密封唇的影响。因此,密封圈在高速运转中更加
第08期数控机床市场69
FI
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稳定,实现耐高速性能。
性。此外,通过在密封圈与轴承内圈间形成的
2.实现高密封性能:达到以往高密封性迷宮结构
密封圈性能的2倍以上
可防止异物从外部侵入。
通过采用密封圈柔软性较高的形状设计,
3.产品效果
抑制反作用力的变动,从而使密封圈唇部的
本次开发的密封圈,提高了惰轮、涨紧轮
接触状态得到改善,抑制了异物侵入的可能用轴承在苛刻市场使用环境中的可靠性。也
情轮、孟紧轮用轴承(单列深沟球轴承)
愔轮、涨紧轮代表图
轴承密封固定在外上,起到防外部环境(昵水、粉
尘等)、保持润清脂的作用
高回转
金
密封性
轴承部品构成
离心カ
离心力下,密
外都耳境
外(目转
封置部变形
(水,水,和)
轴承密封图
反力
钢球
保持架
封
作用点间距离
内图(固定)
密封部扩大图
润滑脂
高遠及高密封并存的高速高密封性密封圈的开发
密封性
发展中国家
开发品
对应的高速化
高击封性密射圆
对应发展
(既存品
中国家
高化
高性密封
(17000rm)
(既存品)
对应
标准品
高速性
轴不密封图
07O0k
75k
17k18k
慢限转速rm
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