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浅谈汽缸密封性检测
◆文/江苏赵宝平
发动机是汽车最重要的总成之一,就
表1常用汽车技术状况参数
动机的技术状况,同时根据检测时出现的故
像人的心脏一样。由于发动机结构复杂,且
障现象,还能判定是汽缸活塞组漏气,还是
磨损量
工作条件较差,其主要零部件(如活塞、活塞
mm
气门座密封不良,进而分析各缸的磨提和漏
几何
间隙
环、汽缸等)既承受着高温、高压,又在交变尺寸
行程
气情况。
车轮定位值
mm或”
转速和高负荷工况下运转,故磨损较大,导
车轮平衡量
gmm
1.汽缸压力表及其原理
致故障率极高,成为汽车故障检测的重要部
发动机功率或
kw
汽缸压缩压力常用汽缸压力表检测,汽
驱动桥输出功率
牛之
1100m或缸压力表是一种专用压力表,其构造如图1
燃料和润滑油消耗量
由于诊断发动机技术状况的参数较多
g/100m所示。它由压力表、气管、单向阀和锥形橡胶
(如汽缸压缩压力参数、曲轴箱窜气量参数
工作
汽缸压缩压力
kPa或MPa
汽缸漏气量
kPa或Mpa
塞组成。压力表头的驱动元件是一根扇平的
过程
等),因此本文只选择与发动机磨损量、功参数
曲轴箱窜气量
L/min
进气歧管真空度
弯成圆圈状的弹簧管(见图2),它的一端固定
率、燃料消耗量等综合性能参数相关的检测
润滑油介电常数
在表头底座上,另一端通过杠杆、齿轮机构
项目进行介绍。在实际工作中,应根据具体
(亦称电容率
与仪表指针相连。当汽缸压缩气体进入弹黃
点火(或供油揭前角
条件合理地选择检测项目,以判断发动机的
(曲轴转角
(°)
管时,弹黃管在气体张力作用下伸直,驱动
技术状况。常用汽车技术状况参数见表1。
触点闭合角或重叠角
拉杆、扁形齿轮和小齿轮带动指针转动,从
发动机汽缸密封性主要是由汽缸活塞
切向力和自由转动量N和°)
制动距离
m
而在表盘上指示出汽缸压缩压力的大小。汽
组、气门与气门座、汽缸盖、汽缸整及有关过程」充分发出的制动域速器。m缸压力表前端接头有两种,一种为金属硬号
零件保证的,其评价标准主要有汽缸压缩压
参数
侧滑量
m/km
管与橡胶锥形接头相连,直接压紧在火花塞
力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气管真
发光强度和光轴偏斜量cd和m
废气成分和浓度%和10°FSN
空度等。
伴随
噪
db(A)
过程
振动
m/s或Hz
温度
一、汽缸密封性与发动机性能
参数
压力
kpa
发动机在长期使用中,由于汽缸活塞组
零件磨损、气门与气门座磨损、烧蚀以及缸门组磨损造成的。
体和缸盖密封面翘曲等,将使汽缸的漏气2.曲轴箱气量增加
量增加,密封性能下降,从而导致发动机功
曲轴箱气量与活塞组总的技术状况
锥形橡胶塞2气管3手柄4单向阀
5-带有按缸号记录压力值的刻度盘
率下降、油耗増加。此外,在汽缸活塞组磨相关。
6带有自动记录装置传动活塞的汽缸7压力表
损时,机油窜入燃烧室的量也相应增加,发3.进气管真空度降低
图1汽缸压力表
动机工作时机油的消耗也随之加快。当然,
由于汽缸活塞组密封性能下降,造成
刻度盘针
在发动机严重漏气时,其启动性能也随之悪活塞在进气行程中漏气,导致进气管真空度
弹簧管
小齿轮
化,所以,汽缸密封性对发动机的性能有着降低。
直接的影响。汽缸密封性变差具体表现在以
下几个方面。
二、汽缸压缩压力检测
1.汽缸压缩压力下降
发动机汽缸压缩压力与压缩比、曲轴转
由于汽缸压缩压力与压缩比、曲轴转速速、润滑油黏度和汽缸活塞组等技术状况有
扇形齿轮
和汽缸活塞组技术状况相关,所以汽缸压缩关。汽缸压缩压力是评价汽缸密封性最直接
压力下降很大程度上是由汽缸活塞组和气的标准,通过汽缸压缩压力检测可以判断发
图2弹簧管式压力表
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孔上;另一种为软导管与螺纹接头相连,拧
表2汽缸压缩压力及各缸压力差的技术要求
紧在喷油器螺孔内,用于柴油机汽缸压缩压
汽缸压缩压力各缸压力差汽缸压缩压力各缸压力差
力的检测。单向阀控制弹簧管内压力是否与
在用车二级维护前T/T201-1995大于标准值的859%
小于各缸平均大于标准值的小于各缸平均
大气相通,当单向处在关闭位置时,汽缸
压力的109
压力的89%
发动机总成送修标志交通部13号令
汽缸压缩压力小于标准值的75%
压力表显示的压力就是汽缸压缩压力。检测
发动机大修竣工GB3799-83
符合标淮放小于各缸平均符合标准放小于各缸平均
结東后,打开单向阀,表内压力与大气压力
压力的8°%
压力的109%6
相等,表针迅速回落到零位,方便下次测量
表3发动机汽缸压缩压力标准值
时使用。
解放CA109174
一汽奥迪AAH10
099~1593
2.汽缸压缩压力的检测方法
东风EQ1091E6,75
不低于83.56
红旗CA488
不低于930
(1)发动机运转至正常温度(令却水温度
上海桑塔纳8.5
1000~1300
上海桑塔纳AFE9
1000~1300
为80-90C)后停机,卸下空气滤清器,用压等,都可导致燃烧室容积减小,使压缩比増小。所以在检测汽証压缩压力的同时应监
缩空气吹净火花塞(或喷油器)周围的灰尘,大,从而提高了汽缸压缩压力。若测量结果测曲轴转速,测量和记录转速、压缩压力测
再拆除全部火花塞(或喷油器)。
小于标准值,可向被测汽缸火花塞(或喷油量值应同时进行,这就需要在检测前确保
(2)将节气门与阻风门全开(减小运动阻器)螺孔注入20~30mL新鲜润滑油,摇转电池和发动机处于良好的状态,以保证测量
力),然后将汽缸压力表的锥形橡胶塞压紧曲轴数圈后测该汽缸的压缩压力,如测量精度。
在被测汽缸的火花塞上。需要注意的是,检值与加润滑油前相同,说明气门和气门座
测柴油机时需选用螺纹接头。
之间漏气,应修磨气门与气门座;如测量值三、汽缸漏气量检测
(3)用启动机驱动曲轴3-58后,同时比加润滑油前有所增加,说明汽缸、活塞、1汽缸漏气量检测似结构及原理
用转速表进行曲轴转速监测(汽油机的转活塞环等严重磨损。有一台没有维修记录
图4为汽缸漏气量检测仪简图,检测仪
速应≥130~150r/min,柴油机的转速应的上海桑塔纳AFE型发动机,其汽缸压缩由减压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、
>500r/min