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经验兗
铁路桥梁混凝士施工技术分析
Analysis of construction technology of concrete railway bridges
马文平马淑芬(中铁三局桥隧公司,河北邯郸056036)
摘要:随着时代的变迁和时代的发晨,我国的铁路事业有了巨大的发展。由于中国的人口众多、铁路时间快、价格
较便宜,现在人们的主要出行方式选择的是铁路。随着铁路建设的迅遠发展,铁路的桥梁结栒和桥梁混凝土的施工技术也
有较大的发展。本文详细的从不同角度介绍了铁路桥梁施工的全过程,并对其中的处理细节进行了分析。
关键词:铁路桥梁;泥凝土;施工技术;浇筑
Abstract: along with the development of the times and changes of the times, China railway enterprise has achicved great
development, people s production and life all cannot do without the railway. Because of the large population, Chinese railway
time faster cheaper, now the main travel the way pcople choose is railway. With the rapid devclopment of railway construction. th
construction technology of bridge structure and concrete bridge railway have greaterdevelopment. This paper detailed from differen
angles, describes the whole process of construction of railway bridge, and the processing of these details are analyzed, in order to extend
the service life of highway bridges
Keywords: railway bridge; concrete; construction technology; pouring
中国分类号:TU74文献标识码:B文章编号:1003-8965(2014)06-0129-01
1我国铁路桥梁现状分析
桥、斜拉桥、钢拱桥等等科技含量很高的铁路桥出现在我
国的大江大河之上。随着矿物掺和料和高效减水剂的研究
中国国土辽阔,有三级阶梯,地形多样,修筑铁路和开发,混凝土在铁路桥梁发挥出越米越重要的作用,尤
时经常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉,其是大跨度铁路桥梁的发展上起到了很好的作用。
这就需要修建各种各样的铁路桥梁来使铁路顺利地跨过这
些障碍。
2铁路桥梁混凝土施工程序探讨
铁路桥梁在中国的历史较悠久。中国最早的铁路桥
梁是19世纪70年代修筑的吴淞铁路,由于当地的河道交
2.1混凝土的运输流程
错、河网密布,这段铁路修筑了十余座中小桥梁,在这中
由于施工地点与原材料供应处往往不在一处,所以
间吴淞蕴藻浜桥是最长的,约50米左右。虽然吴淞铁路为了保障桥梁的质量,混凝土的运输方式需要根据实际进
仅仅一年就被拆除,所修建的铁路桥梁没有再使用,但是行选择。按照一般的要求,近距离的运输采用混凝土输送
铁路桥梁的巧思在唐胥铁路上得到了延续。唐胥铁路是第泵的方式,稍长距离的运输采用混凝土拌合器的方式,长
条中国人自主修建的铁路,当它向西延伸的时候,在茶距离的运输应采取混凝土输送车的方式,而混凝土泵适用
淀定与汉沽间的葡运河上修建了长173.72米、具有近代建于流动性的混凝土。当混凝土的运输距离超过250m时,
筑水平的铁路钢桥一蓟运河桥。这一桥梁可以作为中国最好采取混凝士运输车的运输方式。而在输送混凝土的时
最早的钢桥,值得一提的是时至今日这一桥梁仍被人们使候,并不是简单地将混凝土装车就够了,而应有相应的程
用着。从唐铁路修建至今,有四万多座大大小小的铁路
序,这样才能保证混凝土的状态,最终保证桥梁的质量。
桥梁在中国修建,以1984到1995期间为例,中国共修
以长距离的混凝土输送车方式和近距离的混凝土输
建了6259座铁路桥梁。
送泵方式为例,在混凝士装入混凝土运输车前,应该检查
由于载重较大,桥梁的冲击力强,行车频繁且密度好车内的积水是否排干。到达浇筑现场以后,在高速旋转
较大,铁路桥梁的要求较高,而且对于抵抗自然灾害的能之后,才能将混凝土混合物通过输送管输入泵车受料斗中。
力要求较高,在结构要求上铁路桥梁的竖向横向刚度和动
当采用混凝土运输泵时,应先将输送管用水泥砂浆润滑充
力性能要求标准较高。长期的实践下,中国的铁路桥梁建
足。在运输时,应保持连续的泵送,必要的时候可以降低
设有了很大的进步,制造和施工工艺设备水平也有很大的泵送的速度以此来达到泵送的连续性;泵送的距离应保持
提高,很多高强度耐久的新材料被研究出来,设计师们也在允许的最大距离之内,起始水平长度应大于十五米;在
设计出许多先进科学的桥梁结构,这都为我国的铁路事业向下输送混凝土的时候,输送管与垂线的夹角应不超过
做出了重大的贡献。现在中国的桥梁设计和施工水平已经
12°,防止混凝土堵塞的情况发生。在输送停止或者停泵
居于世界前列,多跨连续梁桥、斜腿刚构桥、柔性共刚性时间较长时,应该清除输送管内残余的混凝土,并且清洗
桁梁桥、栓焊梁桥、平弯桥、双薄壁墩桥、高墩V形支撑
泵机,以免发生损坏。另外,在高温或者低温的坏境下进
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