落锤式弯沉仪在道路检测中的应用.pdf

2016年第18期(总第195期
江西建材
交通工程
落锤式弯沉仪在道路检測中的应用
吴勇六安市公路管理局直属分局,安微六安237000
摘要:落锤式弯沉仪足较先进的路面弘度无做损檢測设备之ー。通过与以克下的实际变形情況;(2)FWD测速快(每测点约40s),精度高(分辦率
曼梁的比较,系统地介绍了该设备的工作原理及其在公路路基路而检测为1um),并较好地模拟了行午荷载的动力作,日前被认为是较为理
中的际应用和发展前景
想的路无损檢测设备,特别是FWD能够准确测定多点弯沉,可以量
关键词:洛式溶式道路檢测应用
测到各级衍载作用下的路表面动弯沉出线,能够准确地反映弯沉盆的
形状;(3)FWD不仪克服了梁式弯沉仪法的支点变形、人为因素人、无
随着我园公路础设施的快速发限,路血无损检测设备及相关检。法模拟动态荷載、无法测出弯沉盆等固有缺陷,前H仪器本身重量轻,
测投术也待到了迅猛的发展。传统的用処克曼栄测量弯沉值,计算参。解決了稳态动力弯沉仪的静力预载问题:(4)FWD根据弯沉盆反算路
数受到主观因素影啊和内外实验条件的限制比较大,所以落锤式弯面结构各层的模量,研究路面材料在使用过程中的性能变化,提供技术
沉仪(FND)检测技术成运而生。FD是一种动念检測设备,它替代传。参数:(5)HVD可以测定沥青路面和水泥混凝上路面弯沉,通过对同弾
统的贝克曼梁(BIB)的下工操作,实现对道路弯沉的快速无损檢测
。模量的反算,能定性评价路间各结构层强度,还可识别水泥路混凝+
FWD测定道路的动弯沉,对比用弯沉仪测定回弹弯沉及模量,山リ
板脱空情況并分析混凝土板之间的接銓佞效率。另外通过对弹性模
分析的线性关系,可以反算道路的弯沉及模
量的檢测还可以进步进行路面寿命的评定和罩雨设计
弯沉检测技术的分类
5与贝克曼梁的相关性
沉即指在规定的汽车标准轴载仵川下,路基或路面表面汽车轮
因为我国路面设计和檢测均以克曼梁山弹弯沉值为准,所以《公
隙位置产生的垂直变形。根据対路商加方式的不同,路面弯沉检测路路基路面现场测试规科》(059-95)要求ドVD测试值必须根据对比
技术的发限人纹经过了3个阶段:静力弯沉检测,稳态め力弯沉检测和试验换算成贝克曼梁测试值,而且相关系数不得小于0.9,可根据设备
脉冲动力弯沉檢则。静力弯沉檢测的主要代表产品有传统的贝克曼梁中自带的软件进行相关性计算或ηExcl表格进行线性归计算。在
式弯沉仪,脉冲动力弯沉检测阶段的主要广品为落锤式弯沉仪。
实际应用中,对于比对试验点的选择要特別注意。要选择路邦强度差
落锤式弯沉仪(FWD)测试原理
异大的路段作为试验路段,这样才能在数据分析中保证两种试验方法
FD的工作原埋是通过计算机控制下把一定质量的重锤出液爪的数拼结果相关性满足0.9的要求。
传动装置提?一定高度,然后释放,使共自由下落,落在一刚性圆盘6FMD在工程检测中的实际应用
:(荷载粧),对路面产生一个脉沖荷载,其作用时和振幅侑非常接近
利用上WD能够快速、确地检測和评价路面各结构层或路基的强
于运动着的汽车轮载。在该載作用下,路画产生変形,形成弯沉盆。度,在施【过程巾逦过遂层检测和结构层的模量反算可及时发现质量
弯沉盆各处的变形或者最人位移值,由分布在弯沉盆不同位置上的数隐、并迅速采取处理施,从而在根不上控制了工程质量。特别是在
个位移传感器测定。荷载的大小通过改变锤重的提升高度可在相当人老路改建等新技术应川中得到应川。(1)在水泥混凝上路面的碎石化
的范内满整,并通过劇性网體作用到路面上,路面的変形山5-9个施工中,在测试回弾模最的应用中可以很方便的调节落镰的高度,得到
位移传感器测出。在施工检測中,山于对道路工程质量的弯沉检测,只不同的力值及床カド的变形,分析出回弾变形和总变形的相关性,从而
需对答许弯沉值进行检测,所以·般只测量最大位移值即可
得出碎石化路面的山弹模量。相比用弯沉仪测定路基路的山弹模
3落锤式弯沉仪(FWD)的性能
量,需要分级川载、卸载,反复测定要简便的多,而且受外界、人为因素
1)FD共有效率高,它的測试效率大约是以克曼梁式豸沉仪的5影响小,测量数据淮确、快速,为施工提供极大的方便。(2)FWD在水
倍。FWD的每次测试动作时间,包括放板、落锤、提锤、提板等共约40s泥砼路的白改黑技术巾也得到广泛而应,在砼板的四角及中心分
左右,相比BB测试的停车、放杆、安表、测试、动车等测试动作完成要判测量弯沉,根据测量数值足否大于设计值米判断恰板的脱空及加
3min左石,这还不包括午辆行驶换点的时间;(2)FPWD受外界因素小。处理方案。(3)在互联网时代ド,与信总科技的高度结合为WD的应
在测试青路面时,能够实时测试出沏青面层的温度,准确反映温度对用发展提供了无限空间,如远程控制、实时测量传输、CPS定位等高科
沥青路闻弯沉影响值,弯沉数据的采集完全自动采集,受人为影啊小;技技术应用
贝克曼梁式沉仪在测试过程中受人为因素影响大,测点位置不宜准7结论
确安置,梁中的轴承易损坏因而影测试数摒的确性,测量人员的
基丁WD在以上方面的优越性,所以在公路检测方血的应用越来
读数准确性,外界环境的影响,如风力、振动等;(3)FWD测试的数据重越普遍。仙在FWD实际应用中必须做好准备工に作,如比对路段应具有
复性和复现性祁比BB测试的数摒高很多,说明WD比BB的系统性代表性,比对试验的准确性、回归公式的相关性要求等,严格按试验檢
差都小的多
测规程的要求进行,保证FWD檢测获得的数据真实、有效,满足设计
4与贝克曼梁的比较
施工方面的需要
我国檢测路爾弯沉传统的方法足采用贝克曼梁法,与之相比,FWD
具有以ド优点:(1)上VD模拟快速运动着的汽午轮载进行路面弯沉测参考文献
试,改变了传统静怂弯沉测试系统的缺陷,能够反映出路爾在动载作用[1]金谷神箭的《wd的工作原理》
参考文献
4.股亚波.对市政道路工软十路基施工技术的气议[J].城山建筑
「1罗清平,周小梅.对市政道路程中软上路施1技术的应用探计
2013(22):248.
「丁.中建材科技,2014(S2):166
5赵星.浅谈市政道路工程中的软上路其处理技术「J.中小企业管
[2生玉香.浅谈市政道路工程软上路基施工技术[J].科技视界,2014
理与科技(下句刊),2012(11):176-177
24):139+17
「3]舒林.探索市政道路1程软上路基施技术「J.中华民居(ド句
作者简介:林海峰(1986年4),男,内蒙古赤峰,本科,助理1.程
刊),2014(07):219
师,研究方向:交通工程。
153