CBT 3408-2011 船用柴油机球墨铸铁曲轴.pdf

ICS47.020.20
备案号:32931-201
中华人民共和国船舶行业标准
CB/T3408-2011
代替CB/T3408-1991
船用柴油机球墨铸铁曲轴
Spheroidal graphite cast iron crankshafts for marine diesel engine
2011-06-15发布
2011-10-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
CB/T3408-2011
前言
本标准按照G/71.1-2009给出的规则起草。
本标准代替CB/T3408-1991《船用柴油机球翏铸铁曲轴技术条件》。
本标准与CB/T3408-1991相比,其主要技术内容有下列变化
a)修改了适用范围;
b)提高了金相组织要求;
c)增加了超声检测、磁粉探伤要求及其检验方法
d)修改了化学成份分析方法
e)增加了平衡试验要求
f)修改了检验规则。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由中国船舶重.工集团公司提出。
本标准由中国船舶重工集团公司标准化研究中心归口。
本标准起草单位:宜昌船舶柴油机有限公司。
本标准主要起草人:赵天国、吴有德、李翔、王嵩
本标准于1991年11月首次发布。
CB/T3408-2011
船用柴油机球墨铸铁曲轴
1范围
本标准规定了船用柴油机球影纱画以下称曲轴)的要、检验方法、检验规则及标志、包
装、运输和贮存等
本标准适用于主轴颈直例为1
600m的船用中、高速楽动机球界德铁曲轴的设计、制造和验
收
2规范性引用文件
多
下列文件对于
应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日的版本适用于本文
件。凡是不注日期
文件,其最新版本(包括所有的修改单)用于本文件
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的极限偏差表豆
GB/T1801-209品儿何技术范(GPS)极限与配合公差带和配合的
想R
GB/T1958
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GB/T6060.2A面た度比较样快、车、镗、統、损及加工表向
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JB/T6729内燃机曲轴、轴磁数与仿
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分:球墨铸铁曲轴的检测
3要求
3.1材料
3.1.1化学成分
曲轴材料的化学成分在满足力学性能要求的前提下可由各制造厂自行确定。
3.1.2力学性能
3.1.2.1曲轴材料的力学性能应符合表1的要求
CB/T3408-2011
3.1.2.2材料的力学性能以抗拉强度和伸长率两个指标作为验收依据。
表1曲轴球墨铸铁件的力学性能
铸件壁厚
抗拉强度R
规定非比例延伸强度Ra
伸长率As
硬度
牌号
/mn
30~60
≥600
≥3
QI600-3A
180~270
60~200
≥550
≥1
>30~-60
≥2
QT700-2A
220~~320
>60~200
≥650
≥380
≥1
Q800-2
≥800
≥2
245~~335
注1:牌号后面有A字母者为GB/T1348中附铸试块类牌号,无A字母者为GB/T1348中单铸试块类牌号。
注2:铸件壁厚为曲轴铸件主轴颈的截面壁厚。
3.1.3金相组织
曲轴的金相组织应符合表2和表3的要求。
表2各种材料牌号的主要金相组织
序号
牌号
主要金相组织
Q1600-3A
珠光体+铁素体
123
QT700-2A
珠光体
QT800-2
珠光体或回火组织
表3曲轴金相组织的球化等级和各成分比例
主轴颈直径
珠光体数量
渗碳体数量
磷共晶数量
球化等级
石墨大小
%
150~200
1级~3级
5级~8级
≥85
≤3
>200~-300
2级一4级
3.2曲轴铸件
3.2.1铸件应在产品图样规定位置铸上炉号。
3.2.2铸件的几何形状及其尺寸应符合曲轴铸件图样的规定,曲柄和主轴颈等部位的主要尺寸的公差
应不低于GB/T6414-1999规定的CT12级,其余尺寸的公差应不低于CT13级。
3.2.3应清除铸件上的型砂、芯砂、芯骨、冷铁、浇口、冒口、飞翅及毛刺等。
3.2.4铸件表面粗糙度应不大于R50。
3.2.5铸件待加工表面允许存在加工余量范围内的缺陷,但铸件不允许存在裂纹、冷隔、缩孔等缺陷。
3.2.6允许用铲、钻、凿及磨等机槭方法修整缺陷,修整处应有微斜坡度和圆角过渡,表面应经仔细
修磨,并进行磁粉探伤检査应无缺陷。不允许用焊补或用充填物嵌填等方法修整铸件上的缺陷。
3.2.7铸件在机械加工前,应进行去除内应力的热处理,但已做过退火、正火或淬火加回火热处理者
除外