一种蓄电池组开路检测方法的研究.pdf

ELECTRONICS WORLD?技术交流种蓄电池组开路检測方法的究广西电网有限责任公司梧州供电局覃俏云【摘要】针对直流系統中所使用的铅酸控式蓄电池发生开路故障情况,从蓄电池发生开路故障的甚本现象入手,分析蓄电池发生开路的直接原因和根本原因,从而确定蓄电池检測的甚本原理,通过原理制定检測蓄电池开路的基本方法,利用该方法对蓄电池进行实时监测,及时有效的防止蓄电池开路对直流系统安全稳定运行造成威胁。【关键词】蓄电池;浮充电流;前段电压;后段电压开路故障,如果U2U开,则判定为前段电池存在开路故障,如前言果UI与U2均小于U开,则判定为电池组两端开路,如果U1与L2的值接近为0,则判定为前段和后段均存在开路故障;为了保证蓄蓄电池组正常运行吋处于浮充状态,即使蓄电池组某个部电池在浮充状态下检测到蓄电池发生了开路状态,除了监测蓄位出现开路(断线、接触不艮等),在浮充状态下通常是难以电池组分段电压以外,同时还结合监测蓄电池的浮充电流(使被发现的。蓄电池组作为变电站保护、通信、自动化、应急等用高精度CT监测充电电流)的方式对蓄电池组进行开路检测系统的唯一备用电源,直接关系到紧急情况下的倒闸操作、故障切除与系统稳定。如果不能及早发现异常,当需要蓄电池提供各用电源时,整个保护、通信、安稳、自动及其他站内应急系统将瞬间痪,进而可能导致设备、电网事故。电池莟电池开路研究1.1蓄电池开路概念当蓄屯池与蓄电池的连接处或者是蓄电池内部原因造成蓄电池断开连接超过整定的时间就说是其存在开路(图1)。图2蓄电池开路检測原理图2.2检測流程简析电油电池开路点图1蓄电池开路原理图1.2造成蓄电池开路的原因接触问题:因为交装的时候没有拧紧连接线的螺丝,使得连接条电阻增大,时间久了蓄电池使公烧坏连按条,造成开路坏境问题:蓄电池所处的坏境造成蓄电池连接条被腐蚀,时间一长便会造成开路老化问题:长期未対蓄电池接线进行检查维护,连接线老化断开:蓄电池损环:因为蓄电池损环,2造成整个蓄电池组无法埔图3开路检测流程图起,导致蓄电池的开路存在。如图3所示是蓄电池开路监测的流程图,首先通过设定好监1.3蓄电池开路的危害测蓄电池组的电池总节数以及前段电池的节数,然后设定判断且落也池存在开路,蓄也池组将无法实现充也利和放也过程。开路的门限值单体开路也压,完成以后开始对蓄也池组进行实当保护、通信、自动化、应急等系统的交流供电断斤时,作为后备时监测,当浮充电流小于0.3A时,检测前段或后段平均电压的电源的蓄电池组将无法提供其运行所需的能量,造成各系统瘫痪。大小,该平均电压与设定的开路门限电压进行対比,如果小于开路门限值电压后进行延时,延时完成后再进行一次前段和后2解决方案段平均电压与门限值的比较,然后给出结论。根据蓄电池开路的各种原因和特征,以及监测充电机的3结论均充和浮充电流,能够判断蓄电池是否存在开路状况,然后根据设置蓄电池単体电压以及采样线接入蓄电池的节数就能够得采用这种方式不仪可以准确的判断出蓄电池组发生了开路出蓄电池开路的具体位置,具体实施方案如下故障,还能将故障点缩小到一定范围,为运行维护人员快速排2.1检测原理査故障提供了有效依据,大大缩小了蓄电池故障运行时间,避如图2所示,从蓄电池组两端分別接入两根电压线U1和U免了因蓄电池组开路带来的重大损失同时在蓄电池组中间的任何一节接入一个抽头,蓄电池总节数为X,前段电池节数为X1,监检测到的U+与的电压值U参考文献与U的电压值U,U和U的电压为蓄电池组电U,蓄电池単体亓路电压亓,利用、-、U以及开能够判断蓄电池是1高鹏,马江泓,崔君莹.控密闭式铅酸蓄电池的原理及运行维护电源技术运用,20090427-32否存在开路故障,记前段蓄也池平均也压为1,后段蓄也池平2于雷浅谈控密闭酸式蓄电池的使用及维护方法蓄均电压为U2,然后根据公式:l=/X1和2=U后(互-X1计电池、2(010.01:27-2算出蓄电池前段和后段的单体平均电压值,然后与蓄电池单体3桂长清,柳瑞华.控密闭铅酸蓄电池的开路电压变化规开路电压开进行比较,如果UI1U开,则判定为后段电池存在律叭通信电源技术,200701:61-62172电?世界