公路路基施工.pdf

2012年02月
交通建设
公路路基施工
翟嘉怡张艳芳晋艳玲
(济源市远大监理咨询有限公司)
摘要:随着经济的飞速发展,社会进入了快节奏时代。汽车成为入们最好的代步工具,疑渐开进入每个角落。汽车保有量的增加给目前的道路带来
前所未有的难题,为解决这些问题国家加大了公路建设和养护的力度,出台了一系列公路建设规范,这些都对公路路基的施工更高的要求
关键词:公路:路基施工
引言
并与路基排水系统相衔接。取土坑坑底横坡可做成向路线外侧倾斜的单
公路路基是路面的基础,它承受着本身岩土自重和路面重量,以及向坡,披度为23%,当取土坑坑底定度大于6a时,可做成向中间倾斜的
由路面传递而来的行车荷載,是公路的承重主体。公路路基由度、高度「双向機坡并在中部设置底宽Q4m的级向排水沟。当抗底纵坡大于05%
和边坡坡度三者所构成。路基宽度取决于公路技术等级:路基高度取决「时可以不设排水构
于纵坡设计及地形;路基边坡坡度取决于地质、水文条件,并由边坡稳定
护坡道应严格按设计规定施工,设计无规定时,路基边缘与取土坑
性和横断面经济性等因素比较选定
底之高差大于2m时,对于一般公路,应设置1-2m的护坡道;对于高速
1路基施工前的准备
路、一级公路,应设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应平整密实,并
路基开工前,施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础「成]-2%向外倾斜的横坡
上:,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关程序提出修改
弃土堆应少占耕地,除设计图规定位置外,可设于就近的低地和路
意见报请变更设计。根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要
堑山脚的一侧。当地面横坡缓于1:5时,可设于路塹的两侧。当沿河弃土
求、施工难易程度和人员,设备、材料准备情况,编制实施性的施工组「时,不得阻塞河流、挤压栏孔和造成河岸冲刷。
设计,报现场监理工程帅或业主批准并及时提出开工报告。重要项目,应
规范规定了对路基填料应有条件的选用,对路基填料的最小强度和
编路基施工网络计划。修建生活和工程用房,解决好通讯、电力和水的供/量大栽経给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床
施,修建供工程使用的临时便道、便桥、码保施工後备、材料、生活用品的「的構念。对上路味的的与料提出了限制的条件,高公路和级公路路
供应;设立必要的安全标志。路基开工前应償好施工测量工作,其内容包「面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,
括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、増设水准点等。施工河「也都给出相应的规定值
的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。路基施工
当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、或换填
前,施T人员应对路基工程范団内的地质、水文情况进行详细调查,通过「或用石灰等稳定材料处理,并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时,
取样、试验确定其性质和范田,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理也要采用高速公路和一级公路的规定值。
方法。施工人员应根据设计文件提供的资料,对取自挖方、借士场、料场(3公路路基压实
的路堤填料进行复査和取样试验。如设计文件提供的料场填料不足时
填土经过挖掘、搬运,原状结构已被破坏,土团之间留下了许多孔
应自行勘查寻找。
隙,在荷载作用下,可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动,所以路基
路基施工应满足设计和使用要求,并把试验检测作为主要技术手轮一必须进行压实:对松土层約成的路表面及路基底均应进行压
2路基施工
填土
段,指导施工。石质挖方路基的施工,不宜采用大爆破方法,必须采用时,
当前路基施工,普遍釆用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显的
应作出专门設计,并接大爆破规定执行。路基施工宜以挖作填減少土地「改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和
占用和环境污染。
级公路路面底面以下80~150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%,
2.1路基填士与压实
对其它等级公路当铺筑高级路面时,其压实度亦应按高速公路和一级
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压路的标准采用。此外,还增加了对路提基底的压实度不宜小于93院的规
实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量定。如在西部某国道主干线二级专用公路施T中,路而设计标准为高级
最有效和经济的方法。
路面,因而从路基开始,所有的检验标准均采用一级公路验收标准。
2.2路基取土与路基填料
3.1特殊潮湿地区路基土的压实
路线两侧的取土坑,应按设计规定約位置设置。取土深度可根据用
在特殊潮湿地区,路基上的压实是相当困难的,规范对此作出了若
上量和取士坑面积确定。取士坑应有规则的形状,坑底应设置纵、模向変干调整:①)压实度标准可根据试验资料确定戦较表列数值降低2-3个百
度和完整的排水系统。取土时不得使作业面积水。取士坑原地面的草皮、
分点:(对于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18的粘质
离殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、处理。
土,当用于下路床及其下的路堤填料时,可采用规定的轻型压实标准;③
当设计未规定取土坑位置或规定的取士坑的储士量不能满足要求「改善填料的性质,在土中携加生石灰,通常可以获得预期的效果,也可采
须另寻土源时,应按照下列规定办理;线外设置集中取土坑取土时,其土
用新型吸水材料加固。同样,在西部某国道主干线二级专用公路途经
质应符合填筑路蒸的技术要求,同时考虑土方运输经济合理和利用沿约/河沿岸,部分路段属潮湿地区,采用第三种办法,取得了预期的效果
荒山、高地取土的可能性,力求少占农用和改地造田。沿线两侧或单衡设/32黄土路基填筑及压实
置取土坑时,应全线统一规划,合理布局。当地面横坡陡于1:10时,路侧
(1)黄土路提施工时,应做好填控界面的结合(纵向),清除坡面杂
取土坑应设在路基上测。在桥头两侧不宣设置取土坑特殊情況下,可在/革,挖好向内倾斜的合阶?如结合面陡立,无法挖成台阶时,可采用土工
下游一侧设置,但应留有宽度不小于40m的护坡道。河滩上取士抗的位「钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或校高的压缩性,且容许承載力
置应与调治构造物的位置相适应,取土抗排出的水,不得影响调治构遊「子路提自重压力时,可考虑采用重锤夯实,石灰柱挤密加圃。
物的稳定。取土坑的边坡,内侧宣为1:1.5,外侧不宜小于1:。沿线取土
(2)黄土含水量过小,应均匀加水再行碾压;如含水量过大,可翻松
晾晒至需要含水量再进行碾压,也可掺入适量石灰处理,降低含水量。摻
坑的坑底纵坡不宜小于02%沿河地段的坑底纵坡可减小至01%,筑し灰后应将土、灰拌匀,其最大干密度应通过击实试验确定。
除特别规定外,宜高出附近水域的常年水位或附近桥涵进水凵处标高,
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