大掺量粉煤灰混凝土抗弯强度试验误差的研究.pdf

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2014年第1期(总第291期)
泥
凝土
理论研究
Number I in 2014(Total No 291)
Concrete
THEORETICAL RESEARCH
doi:10.3969/is.1002-3550.2014.01.003
大摻量粉灰混凝土抗弯强度试验误姜的研究
毛明杰a,b°,杨秋宁a
(宁夏大学a.土木与水利工程学院;b.宁夏节水灌溉与水资源调控工程技术中心
c.旱区现代农业水资源高效利用教育部工程研究中心,宁夏银川750021)
摘要:针对水泥取代率30%以上的大掺量粉煤灰混凝土的力学性能指标进行了测试。重点分析了单点及双点加载试验条件
下,各龄期混凝土抗弯强度的增长率及误差。结果表明:双点加载条件下大掺量粉煤灰混凝土28、91d抗弯强度及抗弯强度离散
系数较单点加载条件下测试值减小;后期抗弯强度増长率测试值无明显差异;路面用混凝土在粉煤灰取代率大于规范规定的
30%时,需考虑抗弯强度的误差影响。
关键词:大掺量粉煤灰混凝土;抗弯强度;双点加载试验;单点加载试验;离散系数
中图分类号:TU528.01文献标志码:A文章编号:1002-3550(2014)01-0009-03
Test error of the bending strength of concrete with high volume fly ash
MAO Mingjie", YANG Qiuning"e
(a. School of Civil and Hydraulic Engineering; b Engineering Technique Research Center for Water Saving Irrigation and
Water Resources in Ningxia; c. Engineering Research Center of Ministry of Education for Efficient Utilization of
Modern Agriculture Water Resources in Arid, Ningxia University, Yinchuan 750021, China)
Abstract: Mechanics Performance was ested to the rate more than 30% of concrete with high volume fly ash. It analyzed rowth rate and
error of the bending strength of concrete under test conditions of sinle point load test and two points load test. Test values of 28d and 91.
of the bending strength and coefficient of variability of concrete with high volume fly Ash was decreased under two points load test, Test
values had no significant difference in the late the bending strength of error influence should be considered that fly ash replacement ratio
was greater than 30%
Key words: concrete with high volume fly ash; bending tren h; two pins load est; single point load test; coefficient of variability
0引言
抗弯强度的设计要求较高。由此若能明确取代率大于30%
的粉煤灰混凝土的抗弯强度发展特征及误差影响,用于道
随着粉煤灰混凝士技术的进步发展,粉煤灰混凝土在路路面工程时,将会更大程度的提高粉煤灰的使用量,既满
道路铺装丁程中,因其施工方便快速,价格便宜,且强度、足社会建设发展的需要,降低了工程造价,又保护了生态
弹性模量、稳定性及耐磨蚀性均优于沥青混凝土等特性,环境,节约了土地资源,意义深远。
愈来愈多的被使用于道路施工中。但由于对粉煤灰混凝土
抗弯强度、耐久性(耐磨性)等性能的认识不足,而担心路1试验概况
面开裂、起砂等损伤现象的发生,实际路面施工中粉煤灰1.1试验方法
取代水泥率标准常为10%~20%左右,很少达到30%?。本
对强度误差的研究常用有试验数据统计分析和理论
研究将粉煤灰取代水泥率30%以上配制的混凝土,称为大建模解析的方法。其中通过破坏模型的讨论可较清晰的明
掺量粉煤灰混凝士( High Volume Fly Ash Concrete,以下略确其误差产生的原因。混凝土强度误差,除试件制作误差外
称HVFA混凝土)。
测试误差、材料性能的不稳定、干燥收缩、强度分布不均等
为提高HVFA混凝土在道路工程中的应用性能,我国因素外。材料固有性能的不均一,是造成误差的主要原因
研究者钱觉时、孟志良及国外研究者 Mehta、 Malhotra等做
本研究拟通过测试两种加载条件下大掺量混凝土抗
了多方面的研究,并取得了多种有效的方法。然而当HVFA弯强度早、后期力学性能发展规律,讨论閃粉煤灰掺合量
混凝土用于路面施工时,因为受车载重力及车轮冲击等作不同,所引起的混凝土材料不均一性及尺寸效应产生的误
用频繁,且户外条件的侵蚀影响,所以对 HVFA混凝土的差结果及离散性。
收稿日期:2013-07-30
基金项目:宁夏自然科学基金(NZ12153