GBT 18364.1-2001 汽车用液化石油气加气口(螺旋式).pdf

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GB/T18364.1-2001
前言
本标准非等效采用了澳大利亚标准AS14251989《汽车发动机用液化石油气燃料系统》,并参照了
联合国欧洲经济委员会CI67号法规《关」动力系统使川液化石汕气的机动车辆特殊装置批的统一规
定》,以及1S015500-2《(NG汽车燃料系统部件性能核试验方法》等,结合我困近年米对液化石油
气汽车专用装置的开发研究、制造及使用经验编制而成
本标准附录A是提示的附录,附录B足标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准出全国汽车标准化技术委员会归口。
木标准山南海澳华液化石油气设备有限公司、中国汽车技术研究中心负责起草
本标演主要起草人:张良奇、灵志新、徐燕吞、范康明、张晓辉、洪希实
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中华人民共和国国家标准
汽车用液化石油气加气口(螺旋式
GB/T18364.1-2001
Filling recepacle of LPG vehicle
spiral)
1范围
本标准规定了汽车用液化石油气加气口的型式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、出
厂文、运输及贮存(GB/T17859)
本标准适用于使用符合SY7548要求的汽车用液化石油气委に作介质,公称.作压力为2.2Ma(本
标准所述压力值均为表压),工作环境温度为-40~60℃的液化石油气汽车加(?。
2引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均
为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使川下列标最新版本的可能性。
GiB9969.1-1998.业产品使用说明书总则
GB/T101251997人造气氛腐蚀试验盐雾试验
GiB/T178951999天然气汽车和液化石油气汽车词汇
GB744-1983金属镀层与化学覆荒层质量检验
SY75481998汽车用液化石汕油气
GCT247-1998液化石油气汽车专用装和安装要求
3定义
本标准采用下列定义
3.1接口 receplacle
加气口与加气枪村连接的部件
3.2防荒 prolecllve Cap
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防止灰尘和水进入接凵的部件。
型式和型号
4.1基本结构型式:见附录A(提示的附录)。
4.2接口刑式:螺文旋接式。接口尺小」见附录B(标准的附录)。
3加(型号由以下部分组成:
JQKL.-Tr44.45X4.23
改型序号(用岡拉伯数字表示)
接口螺纹规格
LPG汽车的英文缩写
加气口汉语拼音字头
技术要求
1一股要求
5.1.1接口型式及尺」应符合4.2的要求
2加'中应至少有一个单向阀
1.3加气口应有防止水和灰尘进入接门并能防止接门损伤的防尘単,应有防止防尘単丢失的装置。
5.1.4加?在汽车上.的安装应符合QC/T247的规定。
1.5金属零件不应使用铸件或铸件
加气∏中所有进行金属镀层和化学覆荒层处理部件的外观要求,应符合CB744中的有关规定
5.2性能要求
5.2.1气密性
加气口的单向阀处于关闭状态吋,在常温和0.05~3.3MPa气压条件ト,按6.3规定的方法进行气密
性试验,用检湘仪检査应无期泡产生、用检湘仪检测沚量应不大于20cm3/h
5.2.2时温性
加?在工作环境温度为-40℃和60℃条件下,按6.4规定的方法进行耐温性试验后其气密性应符
5.2.1的要求
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5.2.3相容性
加气口与液化石油气接触的非金属零件,按6.5规定的方法进行相容性试验后,其体积膨胀率应不
大」25%,体积收缩率应不大」10%,质量变化率应不大」10%
5.2.4耐氧老化性
加气?与液化石油(接触的非金属零件,按6.6規定的方法进行耐氧老化性试验后,不应出现变形、
变质、垃点及裂纹等现象。
5.2.5耐腐蚀性
5.2.5.1加口的黄铜零件按6.7.1规定的方法进行耐腐蚀试验后,不应出现斑点、裂纹。
5.2.5.2加气口按6.7.2规定的方法定成盐雾试验后,检査其气密性,应符合5.2.1的要求
液静压强度
加气口的承压零件按6.8规定的方法进行液静床強度试验后,应不出现任何裂纹、永久变形
5.2.7耐振性
加?按6.9规定的方法进行耐振性试验后,所有连接件不应松动,其气密性应符合5.2.1的要求
5.2.8耐用性
加?的单向阀按6.10规定的方法进行耐温性试验后,鈴过反复开、关30000次工作循环后,不应
H现异常暦损,且应符合5.2.1的要求
6试验方法
6.1一股规定
6.1.1试验条件
除非另有规定,试验应在下述条仆下进行:
a)试验环境温度为15~35℃:
b)试验介质应为清治的干燥空气或氮′
试验用仪表要求
a)压力仪表:准併度不低于1.5级,测量量程为测量值得1.5~3倍
b)流量仪表:准确度不低」1.5级,测量量程为测量位得1.5~3倍。
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