GB 13472-92 BMX儿童自行车安全要求.pdf

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中华人民共和国国家标准
B13472-92
BMX儿査自行车安全要求
Safety requirements of BMX children bicycles
1主题内容与置阳范
本标准规定了BMX儿童自行车及其部件的设计,组装和试验方面的安全性能要求。
本标准适用于不作为交通工具使用的BMX儿童自行车。
2引用标准
GB6675玩具安全
3术语
3.1BMX儿童自行车:是指鞍座高度调整到最高位置时,其高度仍未超过635mm的BMX自行车。
3.2鞍座高度:从地面到鞍座面的高度。测量时,被测车辆应垂直于地面,然后测量从鞍座面与鞍管轴
线之交点到地面的垂直距离。
3.3制动距离:从施加制动瞬间到车轮停止所行驶的距离。
3.4外露突出物:可与长150mm,直径45mm圆柱(模拟下肢)側面的中央50mm段相磁的突出物
体
见图1
3.5脚屎面(脚置):位于脚下的脚置表面。设计时要考虑其防滑性能
3.6稳定装置:装上时能使骑行者保持平衡的可拆卸的平衡轮。
3.7充气压力:制造厂商推荐的压力。轮胎充气到该压力时所提供安全而有效之性能
5
单位
图1外露突出物测试圆柱
国家技不监督局192-06-02批
1993-01-01实施
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GB13472-92
4邯件求
4.1总则
4.1.1锐边
在正常骑行、搬运和维修时,凡骑行者的手、腿可能触及之处,均不应有外露的锐边
4.7.2突出物
组装后的任何突出物,其长度超过8mm的,届端倒圆不应小于R6.3mm。这种突出物末端的长轴
尺寸(宽度〕应大于12.7mm,短轴尺寸(厚度)应大于3.2mm。
自行车车架上管上不应有任何突出物,但直径不大于6.4mm的钢绳套管和厚度不大于4.8mm
的套管夹及安全保护套允许附在上管上
螺钉长度:在正常骑行下,易与骑行者接触的螺钉与螈母配套后要充分保证与之紧固,其棵螺纹不
得大于3.2mm。
4.2车阐
4.2.1制动系统
4.2.1.1鞍座的最大高度等于或大于560m时,车上至少应装一个制动系统,并保证符合4.2.2至
4.2.5条要求。
4.2.1.2鞍座的最大高度小于560m时可不装制动系统,但应装有死飞。这类车如装有制动系统则
应符合4.2.2至4.2.5条的要求。
4.2.2手闸
4.2.2.1闻把位賢
前、后闻把安装在把横管两侧
4.2.2.2闸把尺寸
从闸把外表面量到把横管把套外表面之间的最大距离。自闸把的闸线端处到闸把中部之间的任何
一点都不应超过76mm,在闻把开口处,这个尺寸可以增大。但除了闸把尾部12.7mm的一段外,都不
应趙过8.7mm。见图2
L
2.7
图2闻把尺寸
4.2.2.3线闸组装
BMX儿童自行车装有线闸时,将线闻紧固在车架或前又处的螺钉都应有适当的锁紧裝蛩,如弹貸
垫圈、锁紧螺母或加固螺母。制动系统应操作自如。按说明书装配时,紧绳螺钉不应坏阐线的任何丝
股。闻线端头应装一个能承受20N拉力的保护套
4.2.2.4闸皮组装
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G313472-92
闸皮要装紧在闻盒或闸皮底板上,按6.5条规定之方法进行试验时,闸皮部件不应有损坏,按6,5
条规定之试验完成后,制动系统的制动性能应符合4.2.5的要求
4.2.2.5车闸的调整
在闸皮已磨损到按说明书规定崙要更换的程度之前,车闸应始终能调整成有效的操纵状态。闸皮经
过正确调整后,在制动时除了预定的受闻表面外,不能与其他部位相碰
4.2.3脚闸
脚闸应在骑行者用脚对脚蹬施以与驱动方向相反的力时得以制动。制动机构应独立有效,与驱动位
置和调整无关。曲柄的驱动和制动位置之间的差角不应超过60°。此角应在用至少14N?m的力矩将曲
柄保持在各种位置时,进行测量。
4.2.4制动系统的强度
4,2,4.1手闸
按6.6.1条规定的方法试验时,制动系统及其任何零部件不应失效
4.2.4.2脚闸
按6.6.2条规定的方法试验时,制动系统及其任何零部件不应失效。
4.2.5制动性能
4.2.5.1手闸性能
按6.7条规定的方法试验,制动力应在捏剤力由45N增大到90N时逐渐增大;捏刹力为90N时,
制动力不应小于50N。捏刹力为45N时,应能使闸皮触及车闊。
以上手闸性能可使骑行者和车子总重为30kg,车速为10km/h条件下,制动距离不超过2.5m。
4.2.5.2脚闸性能
按6.8条规定的方法试验,当脚避力从45N増大到225N时,传给后轮的制动力应随着逐渐增大,
脚置力与制动力之比不应大于2比
4.3车把
4.3.1把横管
把横管总宽度应在350mm和550mm之间。处于最高位置时的把套上端面和处于最低位置时的
鞍座面之间的垂直距离不应超过250mm。
把横管末端应装有把套或把謐,它们应能承受70N的脱卸力。
4.3.2把立管
把立管上应刻有永久性的环状标记,清楚地标明把立管插入前叉立管的最少深皮,或用一个可靠的
永久性装置来保证其最少插入深度。插入标记或插入深度从把立管末端起不应小于把立管直径的2.5
倍。在标记下画应至少有一个管径长度的管子不得切槽。插入标记不应损伤把立管的强度
4.3.3把立管夹紧装賢
夹紧装置至少能承受制造厂商規定的最大旋紧力矩的150%的旋紧力矩,而所有的螺纹件均不应
损坏。试验后,把立管/前叉组合件应符合4.3.5.3条之要求。
4.3.4车把的稳定性
车把经正确调整后,应在正前方位置的左右两侧各不小于60°的范固转动灵活,轴承处不应出现紧
点、僵呆或松驰现象
骑行者坐在鞍座上,双手握住把横管把套并尽量往后靠时,车子和骑行者的总重量至少应有25%
压在前轮上。
4.3.5车把组件的强度
4.3.5.1把立管应能承受6.9.2.1和6.9.2.2规定的试验而无断裂、每100mm的永久变形不得超过
4.3-5.2按照6.9.3条规定的方法试验时,把横管与把立管不得有相对位移,且无明显裂痕,把横管最
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