JIS R 3213 铁路车辆用安全玻璃材料.pdf

日本工业标准(JIS)
本标准的英文版由目本标准协会翻译并公布
JISR3213:1998
铁路车辆用安全玻璃材料
ICS81.040.30
描述符:安全玻璃,铁路车辆用元件,车辆窗户
参考号:JISR3213:1998(E)

前言
本英文版根据原文口语的目本工业标准翻译而成。原文JIS标准由日本的经贸及工业部及口
木工业标准委员会在对日本无损检验协会( JSNDI)和日本标准协会(JSA)提呈的日本工
业标准的修改稿的基础上,按照工业标准化法案第12款第1条及第14款的规定修订而成的。
随后,JISR3213:1998标准取代了JISR3213:1992。
出版本修订版日的是修订其部分内容并使其符合19%6年7月1日修订的JISZ8301:1996
规定“本工业标准的起草及提呈规定”
建立口期:1992-05-01
修改日期:1998-01-20
官方公布目期:1998-01-20
研究机构:日木工业标准委员会
瓷制品分理事会
JISR3213:1998,第一版英文版出版日期为1998-12
翻译并出版:本标准协公
4-1-24, Akasaka, Minato-ku,日木东京,107-840
若对内容有如何疑问,以原文JIS标准为准。
目录
1.范围
2.参考规范
3.定义
4.玻璃类型及代表符号.
.质量
5.1钢化玻璃的质量.
5./.1厚度及其公差
5.1.2形状、尺寸和公差
5./.3卷
5.1.4弯出误差
5./.5外观
5.1.6抗泖击
5.1.7碎片条件
5.,2叠层胶合玻璃的质量
5.2.1厚度及其公差
5.2.2形状、尺寸和公
5.2.3卷出.
5.2.4弯误差(
1222
5.,2.5外观.
5.,2.6视光透射度
13
5.2.7光学崎变
5.2.8耐热性
5.2.9抗冲方
II
5.3密封绝缘女全玻璃的质量.
14
5.3.1厚度及其公差.
5.3.2形状、尺以及公差.
5.3.3卷出
5.3.4弯劤误差(
5.3.5外观
5.3.6露.
5.3.7加速久性
5.3.8热性能.
6.试验方法
6.1安全玻璃的形状及尺寸试验方法.
6.1.1厚度的测量方法.
6.1.2尺寸测量方法
6.1.3巻出度的测量.
6.1.4弯误差的测量
6.2安全玻璃外观的试验方法.
6.3基本特征试验方法.
6.3.1可视光透射率测试
6.3.2光学变测试
6.3.3耐熱性试验
3.4抗冲击试验
6.3.5抗试验
6.3.6露点测试
6.3.7加速而久性试验
7.验收,
8.包装,27
9.标识
附录:铁路车辆用安全玻璃的标识位置标准
铁路车辆用安全玻璃材料
1,范围
本日本工业标准主要対用丁铁路年辆的窗户上:的安全坡璃做出了详细规定
2.参考规范
本标准参照了以下标准中的条款。若所参照的标准中注明了年号,则代表所参照的标准是该
年度的版本,不包括其后的修订本。若所参照的标准未注明年号,则表示所参照的标准是
最新版本,包括修订本
JISA1414建筑用玻璃板性能测试方法
JISB1501滚球轴承用的钢球
JISB7502千分卡尺
JISB7512卷尺
JISB7516钢尺
JISK6301硫化橡胶的物理测试方法
JTSR3106:1985平板玻璃的日光透射度及反射度、太阳辐射度以及太阳吸热系数测试方法
JSZ8401数值的湊整规则
JISZ8701色別标志一CIE1931标准比色体系以及CIE1964补充标准比色体系
JISZ8703测试时的标准大气条件
JTSZ8722颜色测量方法一反射物或透射物
3.定义
木标准中采川的术语定义如下:
a)安全玻璃:经过处理过的半板玻璃,其日的是在列车出现意外时,能减小破悴的窗玻璃
对人体的伤害。安全玻璃是钢化玻璃、叠层胶合玻璃和密封绝缘父安全玻璃的总称
b)钢化坡璃:经过处理的玻璃,能够増强埂璃抵御外力和温度变化的强度。通过对平板玻
湾进行加热处理,在玻璃表面形成一层强度很高的压缩应力层,同时,经过加热处理的
钢化玻璃破碎时会变成很细的小碎片。
c)叠层胶合玻璃:整个表面进行胶合,在层或多层玻璃板中间加入中间膜,经过如此处
理的玻璃即便是受外力影响彼碎时,大的玻璃伃片也不会散射。
另外,如果叠层胶合玻璃中至少有一层或多层玻璃板为钢化玻璃,挪那么这种玻璃被称为
钢化叠层胶合玻璃
d)密封绝缘安全玻璃:玻璃四周进行胶合,将两层或多层叠层胶合玻璃或钢化玻璃平行放
置,中间缝隙大小一致,往缝隙加干空气,压力与外界大气压相同