湿陷性黄土地区路基强夯施工技术.pdf

道路施工与机槭 ROAD CONSTRUCTTION AND MACHINERY
文章编号:100033X(2013)10-0060-0
湿陷性黄土地区路基强夯施工技术
段辉林,刘山
(新疆北新路桥集闭股份有限公司,新疆ウ鲁木齐830011)
摘要:结合实际工程对湿陷性黄土地区的路基施工原则和强夯处理方案进行了阐述,并对强夯施
エ工艺进行了介绍。通过施工效果对比后得出通过强夯处理,可以使路基浅层、深层得到不同程度
加固的结论,强夯处理可以成为湿陷性黄土地区路基加固的重要措施之一
关键词:湿陷性黄土路基;施工工艺;沉降量;最佳含水量
中图分类号:U416.04
文献标志码;B
Dynamic Compaction Technology for Subgrade in Collapsible Loess Area
DUAN Hui-lin, LIU Shan
( Xinjiang Beixin Road and Bridge Group Co. Ltd, Urumgi 830011, Xinjiang. China)
Abstract: Combined with actual projects, the construction principle and dynamic compaction plan
for subgrade in collapsible area were expounded, and the construction technique was introduced
In terms of the comparison of construction effect, a conclusion was drawn that the dynamic
compaction reinforces the subgrade with an effect affected by the depth. The dynamic compaction
can be a reliable measure for subgrade reinforcement in collapsible loess area
Key words: collapsible loess subgrade; construction technology; settlement; optimum water con
tent
0引言
项目湿陷性黄土路基的基本情况,需要设置完善的
排水系统,对路基范围和附近坑、洞回填夯实,并在
甘肃省营盘水至双塔高速公路是定边至武威国地基处治中采用强夯等揩施,消除黄土层的湿陷性
家高速公路联络线(G2012)的重要组成路段,也是和高压缩性"12。
肃省高速公路网规划的组成部分。某合同段施工
强夯处理适用于非自重I级、自重级、自重
里程长12.1km,其中涉及强夯加固处理的路段包Ⅲ级湿陷性黄土的填方且非过村镇路段。强夯处理
括:K393+150.9~K393-578.1属于高填土路基,前先要清理地表,地表清理后,若表层土壤含水量大
强夯面积为22087m2;K394+400~K395+700属于17%,应挖除60cm湿软土层,然后强夯。具体
于坝式路堤综合处理,强夯面积为77813m2;K395+处理方案如下。
990~K396+480属于湿陷性黄土地基处理,强夯面
对于填土高度不超过2.5m的湿陷性黄土填方
积为2722m。该合同段需强夯加固的路基面积路基,夯锤重100kN,落距为10m,单击夯实能为
共计127120m2。
1000kN?m,强夯3遍,每点10击。前2遍按5m
1湿陷性黄土路基设计原则及强夯处间距方格网状跳分,最后1迎排芬,要求前2迫秀沉
量不大于10cm,第3遍的夯沉量不大于5cm。对于
理方案
填土高度大于2.5m的湿陷性黄土填方路基,从两侧
根据湿陷等级、湿陷土层厚度、湿陷起始压力、占地界起向路基中心各10m内进行强夯,夯锤重
湿陷土层所处的地理位置及路基填挖情况,结合本100kN,落距为10m,单击夯实能为1000kN?m。
收稿日期:2013-02-11
ROAD CONSTRUCTION AND MACHINERY道路施工与机械
2强夯施工工艺
计图纸给定的黄土湿陷等级及拟选的试验路段,依
据设计图纸要求的处理结果分别采用不同的夯击
2.1强夯原理
能、夯击次数进行强夯试验路段施工。通过检测
湿陷性黄土的垂直大孔性、松散多孔结构和遇不同夯击能、夯击次下不同深度土的干密度、地基承
水即降低或消失的土颗粒间凝聚力,是发生湿陷的载力、含水量、湿陷系数及夯沉量,判定湿陷是否消
两个内部因素,而压力和水是外部条件。地基处理除或消除湿陷深度是否满足设计要求。同时控制前
的目的是改善土的性质和结构,减小渗水性和压缩2遍夯沉量不大于10cm,最后满夯夯沉量不大于
性,控制其湿陷性。强夯法就是针对湿陷性黄士的5cm,最终选择合理的施工机械及施工.工艺,以达
特性,采用起重机将大吨位夯锤提升到一定高度,使到设计要求。施工中应详细记录总沉降量和高程,
其自由下落,通过对地基施加大的冲击能,使地基强并注意以下几点。
度提高,土的压缩性降低,消除黄土的湿陷性,以达
(1)试夯时夯点的数量,应根据设计要求、地基
到地基加固的目的。重锤冲击致使土颗粒破碎或的复杂程度及土质的均匀性等综合因索确定。在同
产生土颗粒间的相对位移,使原有的微结构被破坏,一路段内,如土性基本相同,试验路段施工可在一处
从而使孔隙中气体迅速排出或压缩,孔隙体积减小,进行;否则,应在土质差异明显的地段分别进行。
形成较为密实的土体结构。
(2)在试夯过程中,应测量每个夯点每夯击1
2.2施工准备
次的夯沉量
强夯施工前,首先应编制强夯施工组织设计,内
(3)试夯结束后,应从夯前原地面起至其下2.5m
容应包括机具选择、人员组织、强夯时起重机行走路或4.0m深度内,每隔0.5~1m取土样进行室内
线、强夯方法、施工总平面布置以及计划进度等。其试验,测定土的干密度和湿陷系数等指标。必要时,
次,还要对地基进行必要的处理。地基处理开工前,可进行静载试验或其他原位测试
应对路基范围内的洞穴、水井、废窑洞、墓穴及平整
(4)当测试结果不能满足设计要求时,应调整
土地中填理的沟壕进行调査,采取切实可行的措施有关参数(如夯锤质量、落距、夯击次数及夯点间距
消除可能产生的路基质量隐患。之后按照设计要求等)重新进行试夯。
清理表层的草皮和腐殖士层,并挖除局部的淤泥和
(5)通过试夯,可以确定在不同夯击能下消除
翻浆土层,有积水的路段应排除积水并将土翻松晾湿陷性黄土层的有效深度,为施工提供有关参数,同
干。施工前组织工程技术人员排査和完善排水设时可验证强夯方案在技术上的可行性和经济上的合
施,施工时在强夯区四周设置临时排水沟,以便及时理性。
排除雨水,若地形起伏不平应进行必要的平整
(6)夯点的夯击次数和最后的夯沉量应按试夯
然后使用振动压路机充分压实直至达到设计要求
结果或试夯记录绘制的夯击次数和夯沉量的关系曲
2.3采集数据
线确定。夯击次数以达到最佳次数为宜,超过最佳
强夯处理前,采集不同深度处原状土的天然密次数后继续夯击,容易将表层土夯松,而消除湿陷性
度(干密度)、天然含水量、地基承载力以及湿陷性系有效深度并不增大。
数,并做土的液