国产200MW汽轮机油挡改造.pdf

第3卷第7期
华电技术
201年7月
Huadian Technolog
Jul.2011
国产200MW汽轮机油挡改造
王海波,徐旭
(郑东新区热电厂,河南郑州451464
摘要:郑东新区热电2合200MW机组自投运以来,汽轮机主机润滑油存在油质不透叨、含水量超标等问题。对汽
轮机高、中压缸轴承箱进行了气密封油挡收造后,解決了润滑油中含水量高的问越,生产缑护成本大人降低,效果十分
明显
关鍵词:润滑油;迷宮式油挡;气封油挡;改造
中分类号:TK263
文献标志码:B
文章编号:1674-1951(201107-0012-02
1汽轮机组概况
部会装在高压缸前轴承箱内,2轴承装在中?问轴承
箱内,“3轴承装在中压缸后轴承箱内,“4轴承装在
郑东新区热电厂2台200MW汽纶机组为东方低压缸前轴承箱内,“5轴承装在低压缸后端轴爪箱
汽轮机厂生产的C200/140-12.75/0.245/535/内。各轴承采用迷宮式油挡
535-1型单轴、三缸双排汽、超高压、中间再热、抽
汽轮机轴封系统采用自密封系统(SSR),高、中
汽、凝汽式供热汽轮机。新蒸汽通过布置在机组两压轴端汽封采用椭圆梳齿汽封,低压轴端汽封采用
侧的高压主汽调节,经过高压主汽管、进汽管,进斜平齿汽封。在机组低负荷阶段时,由辅助汽源对
入高压缸做功。高压缸为反流,与中压缸对头布置。轴封供汽,70%额定负荷以上时,由高、中压轴端漏
高缸排汽经过再热后通过布置在机组两侧的中人供汽母管的蒸汽供低压轴封所需的供汽量,即
主汽阀、中压主汽管和布置在中压缸上.的4个调节现自密封
阀进入中压缸。中压排汽经2根联通管进入低
压缸
2润滑油系统运行中出现的问题
汽轮发电机组共有7个支持轴承,其中汽轮机
郑东新区热电厂汽轮机润滑油的质量设计标准
5个,发电机2个。1轴承和主油泵以及液压保安见表
表1郑东新区热电厂汽轮机润滑油设计标准
j序号
项目
质量标淮
捡驗方法及参照标准
透岄
外观?
运动熱度(40℃)/(nm2?5
与新油原始遡景值偏离≤20
GRB/"T265--1998
闪点(开杯)代
与新油原始測值相比不低于15
机橄尔质
粒度
NAS8~9级
或
骸值/(mgkO?g、未加防绣
CB/T264-1983或(B/"7599-198
加防锈剂
≤0.3
液相锈蚀
无锈
(GBy"TC]1143200)8
被乳时间
xB/"T7605…(X8
油中水的质量浓度/(mg?L)
100
CH/"P7600-1987成CB/T7601-2()08
郑东新区热电厂2台机组自投运以来,主机润易发生乳化造成油质变坏,使润滑油的性能和油膜
滑油一直不合格,主要存在洲质不透明、含水量超标力发生变化,造成各润滑部分不能很好润滑,导致轴
等问题,最严重时油中水的质量浓度达到80瓦乌金熔化损坏,使调节系统部件腐蚀生锈而卡涩,
mg/L以上,油中含水明显。汽轮机油质量的好坏与
调节系统和保护装置失灵。通过-段时?的观察和
汽轮机能否正常运行关系密切,油中含水量大,油容
分析,得出的结论是:由于机组安装时,安装单位
收稿日期:2010-12~31;修回日期:2011-02-16
可能把机组轴封间隙调得过大,或油挡位置安装不
第7期
王海波,等:国产200MW汽轮机油挡改造
合适,造成轴封漏气量过大,引起油中含水量大。在
改造后气密封油挡运行操作主要事项如下
2009年2台机组大修时,将轴封间隙重新进行了调
中1轴承
2.#3轴承
种4轴承
整,对油挡间隙也进行了适当调整,但在大修后重新
高压缸
中压缸
启动时,油中含水量仍然超标。
3汽轮机轴承箱油挡改造
油挡进气油挡进气油挡进气
油挡进气
压力表玉力表
压力表
3.1气密封油挡技术
油挡进气油挡进气文文油挡进气
油挡进气
调节阀调
郑东新区热电厂通过对兄弟电厂的考察调研,
压缩
了解到广州智伟电力科技开发公司开发的气密封油
挡技术改造方案,在广东、广西、湖南、河南等二十儿
过滤器
个电厂的汽轮机组轴承箱实施后,效果十分明显
图2油挡改造示意图
该技术是在原有迷官式油挡基础上进行了结构改
进,使外界的水蒸气或杂质不能进人轴承箱体内,从
而达到不漏油、油中不含水、油中不含颗粒的效果。
该公司的气密封油挡与原油挡尺寸基本相同,无需
对汽轮机油挡主体做改动,气密封油挡齿间间隙不
与轴颈接触,不会对轴颈产生磨损及产生轴振。
气密封油挡有以下3个优点
(1)气密封油挡由内、外环组成,外环与油挡法
窝处差过大时可进行调整,内环也可微调,最终达
到理想值。
(2)气密封油挡设计成非接触式,不会伤害大
轴,不会造成轴振动。
图3油挡改造后的效果
(3)汽轮机组经几次大修后,轴承座油挡洼窝
(1)投主机润滑油系统前应打开气密封油挡压
中心发生位移,气密封油挡设计有调整螺丝,以确保缩空气气源,检査各油挡气管无异常漏气现象。
内环与大轴的同心度。在多个大修期过后,如果发
2)调整各油挡进气压力为0.1MPa,启动主油
现铜齿臍损而需要更换,只需要更换内油挡,无需更箱排烟风机,保证各轴承箱的负压值达到3kPa以
换整个油挡,大大节省了维护费用。
上。满足以上条件后,启动润滑油系统,投入盘车
油挡改造前、后对比图如图1所示。
(3)如果在运行中发现轴封漏气量较大,可适
当调整此处油挡的调节阀,将进气压力调为0.2
MPa,增加进气流量,确保该油挡的密封效果
外挡
(4)运行一段时间后,如果发现油挡的进气压
力有所降低,应观察过滤器的滤芯是否变黑,若发现
变黑,需要用清水清洗滤芯,再用压缩空气吹干。
改造后,润滑油中含水量大大降低,最大时也没
有超过30mg/,油质透明,改造效果十分明显。郑
东新区热电厂2台机组润滑油的过滤主要靠2台
7000L/h的油净化装置,油净化装置每天24h运行。
a迷宫式油挡
每年大约需要更换6套精滤芯,费用为8万元;2套
b气密封油挡
油水分离筒,费用6万元;2套聚结脱水滤芯,费用2
图1油挡改造前、后对比图
万元;2套专用油过滤袋,费用1万元,总计每年花
3.2气密封油挡改造方案
费17万元。每年消耗的电费为2x3x24x365
2010年8月,郑东新区热电厂利用"1,"2机组0.39=20498.4(元)。每台机组4个放油口,2台机
小修的机会对2台机组的高、中轴承箱油挡进行了组1年要放3~4t油,约4万元,还不包括工人维护
改造,共8套。改造方案如图2所示、改造后的效果费,2台滤油机每年的维护成本约23万元。而2台
如图3所示。
机组共改造8套气密封油挡,每套(下转第67页)