地铁轨道工程测量工作统一作业技术标准.doc

XX轨道交通工程建设
测量工作统一作业技术标准
(暂 行)
XX地下铁道有限责任公司
建设分公司
二0XX年X月
目 录
第一章 总 则 1
第二章 地面平面控制测量 6
第三章 地面高程控制网测量 8
第四章 施工控制测量检测 10
第五章 联系测量 11
第六章 地下控制测量检测 13
第七章 贯通测量 13
第八章 地面加密控制测量检测 14
第九章 明挖车站测量 15
第十章 明挖区间测量 16
第十一章 盾构法区间测量 17
第十三章 暗挖车站测量 20
第十四章 高架段测量 21
第十五章 地面线、地面车站测量 22
第十七章 地下控制网平差、中线调整测量及高架段完工后的线路中线测量 22
第十八章 断面测量 24
第十九章 铺轨控制基标检测及轨道竣工检测 24
第二十章 设备安装及装修施工测量检测 26
第二十一章 地铁结构外轮廓线和地铁结构测量 26
第二十二章 铺轨后沉降监测 26
第二十三章 交接桩 27
第二十四章 土建结构稳定性测量 28
第二十五章 其它测量 29
附件1 30
附件2 39
第一章 总 则
第一条本办法适用于XX地铁地面控制网(地面平面控制网、地面高程控制网)施测、检测维护,施工控制测量及检测,放样测量及检测,中线调整测量及检测,断面测量及检测,铺轨控制基标测量及检测,限界测量及检测,沉降监测、设备安装及装饰装修测量及检测,以及XX地下铁道有限责任公司要求的其
它与XX地铁有关的测量工作等。
所有参与XX地铁建设的测量单位必须严格遵照执行。
第二条地铁工程测量不同于一般工程施工测量,有以下几个主要特点,所有有关测量单位人员应充分认识到这些特点,严格管理、精心施测,确保测量成果质量。
(一)地铁工程设计采用三维坐标解析法,并根据设计资料以三维坐标放样。
(二)地铁工程全线分区段施工,开工时间、施工方法,承包商不同。各测量主体单位要密切配合。
(三)地铁工程有严格的限界规定,尤其在曲线地段,施工时应给结构轮廓一定的施工误差裕量,但从降低工程成本出发裕量应尽量小,所以对施工测量精度要求较高。
(四)地铁工程隧道内轨道结构采用整体道床,轨道铺设一次到位,几乎无调整的余地,所以对铺轨基标的测量精度要求为毫米级。
(五)隧道内及车站上的控制点在各个工序中经常使用,应按照有关管理办法要求布设足够数量的合格控制点,桩点埋设规范,精心做好标志,要求点位稳
定、可靠、清晰易找。
第三条为了确保地铁测量精度,各承包商、赡理单位及测量巾心,应使用先进的测量仪器和测量技术,如:卫星定位系统、全站仪、精密水准仪、陀螺经纬仪、精密投点仪、断面仪等。各测量单位参与测量工作的人员资质及仪器设备,在开工前均须报业主审核。
第四条控制:点使用必须坚持先检查后使用的原则,确认无误后,方能使用。
第五条各测量实施单位(地面网单位、测量中心、监理单位、承包商)必须绝对保证仪器设备的到位,保证人员的相对稳定。
第六条各测量实施单位(地面网单位、测量中心、监理单位、承包商)必须做好测量方案设计,经业主审核后实施。
(一)承包商在施工前应编制施工测量方案,过江隧道承包商还应编制过江隧道施工测量专项实施方案,上报监理审核后,报业主、测量中心审核。
(二)测量中心在施工前编制检测方案,针对过江隧道编制过江隧道施工检测专项方案,上报测量总体、业主审核。
第七条各测量实施单位(测量中心、监理单位、承包商)必须根据国家有关规定,定期对测量仪器和工具进行检定。作业时应消除或减小作业环境对仪器的影响。
第八条测量中心、测量监理工程师必须督促土建承包商按要求的施工进度及时进行施工测量工作,测量工作满足相关规范和技术要求。重要测量工作,测量监理工程师必须实时旁站见证。
第九条承包商必须按要求的施工进度和有关管理办法、技术要求及时进行施工测量(平面、高程),上报测量监理工程师审核,然后将测量报告上报测量中心审核、检测。
第十条对测量中心要求
(一)测量中心负责各个标段施工测量检测工作,对合同内的检测工作负全责。接受业主、测量总体的管理。
(二)合同外的测量、检测,必须由业主统一下发的指令(工作联系单、建设单位通知单等),测量中心不得直接接受合同外的检测。
(三)必须与承包商保持联系,及时了解土建施工进展情况,督促承包商及时进行施工测量工作,并将施工进展在检测报告巾说明。必要时及时上报业主。
(四)测量中心在例会上对伞线施工进展和检测情况向业主、测量总体汇报,并将书面报告上报业主、测量总体。
(五)对承包商上报的经测量豁理工程师签署的测量报告,测量中心按照有关管理办法要求及时进行审核、检测,并出具检测报告,并将检测结果及时通报给承包商。
(六)按设计资料对承包商上报检测的放样坐标要进行计算,防止放样坐标发生讨‘算错误。围护结构四个角桩检测和洞门环检测可利用其附近的平面及高程
已知点进行检测。
(七)测量中心必须保证有足够合格的底板控制点(平面、高程)移交给业主,满足下一步工序施工需要。因点位缺失或不合格对下一步工序产生的损失,由测量中心单位负责。
第十一条土建施工控制点由土建承包商埋设。土建承包商宜按要求埋设、妥善保存控制点。
(一)平面控制点埋设形式:须为混凝土标石内有钢板镶铜芯(钢板尺寸:100mm木100mm,钢板厚度10mm;铜芯:深3~5mm,直径小于1mm)或不锈金属钻孔桩(孔深2mm,孔径小于1mm)。
(二)高程控制点埋设形式:须保证稳固及有明显最高位置;在镶铜:卷钢板
上焊接高程点(高出钢板顶面1 0~1 5mm)或不锈金属钻孔桩平面高程共用(高出
底板10~l 5mm)。
(三)控制点宜埋设于线路中心附近,避免结构及后续施工可能产生的干扰和破坏。
(四)控制点要进行现场位置标识(标识要明显、准确)和点位描述(主要包括:里程、点位在板上的位置示意图(到进行方向板边的距离,到左线左板边或右线右板边的距离)),方便后续测量工作使用和查找。
(五)埋设要牢固,不容易破坏;不要位于大功率固定机械设备旁,以免给使用、保护带来困难;点位应清楚明了,严禁一个桩上多个点位。
(六)对底板控制点必须长期妥善保存,直到移交给业主为止。竣工时,承包商必须按要求移交足够数量的合格控制点给后续工序使用。数量要求
l、车站:左右线各设立2个及以上水准点,左右线各设立2~3个导线点中
线点。对使用的位于车站的控制点,应在确认无误,方能使用;
2、区间:在直线每1 50~200 m、曲线通视情况下不小于60m及曲线要素点位置须设立一个导线点或中线点,水准点每1 20~300m须设立一个。
(七)对破坏的施工控制点,承包商及时重新埋点并进行测量和上报检测。
第十二条主要使用的测量规范和标准
XX地铁测量工作,应满足以下规范和标准
l、合同文件;
2、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008;
3、《城市测量规范》cJJ8-99:
4、《铁路工程测量技术规范》TBl0101-2009;
5、《工程测量规范》GB50026-2007