钢筋混凝土桥梁检测技术.pdf

2016年12月
崔前与装
交通健设
钢筋混凝土桥梁检测技术
于修文
苏交科集团股份有限公司江苏南京213000
摘要:伴随桥梁工程在其使用的时间不断地増加,无法防止其出现一定的损伤。导致这些损伤的原因很多,主要是
些自然环境和自然灾害产生的,也有可能是人为的一些因素所产生的。这些桥梁如果出现问题会造成很多隐患,所以要
进行钢筋混凝土桥梁检测技术的研究。
关键词:桥梁:钢舫混凝土;意义;检測技术
中图分类号:U446.3
文献标识码:A
文章编号:1673-0038(2016)50-0)27~-02
混凝士桥梁检测的意乂
行及时的檢修和维护,就有出现安全事故的可能。所以需要时刻
1.1确定桥梁损伤的程度
监测桥梁,对于桥梁的结构产生的些诸如开裂的问题,就可以
检測过上桥梁后,相关的检测人员要及时进行数据的整「进行及时地修复这样オ能保证桥栄可以交全地过行
理和分析,这样可以全面了解桥梁存现在州现的具体损伤的情「2钢筋混凝土桥梁结构检測要点
況和相应的缺陷,可以根据这些情況找出让桥梁产生这种间题2.1全桥外观缺陷检查
的具体原因,并对比较恰当合适的方法进行选择来对桥梁进
在进行桥梁外观的缺陷检查的过程中可以先采用目测的方
维修和加団,这样可以大大延长桥梁使用的时间。
去、,対桥梁上的混凝的土梁、支座等一些设施进行仔细而且全面
1.2保障桥梁的通行安全
的检查,对于出现的裂缝可以通过仪器米进行宽度和深度的测
当前,重型卡车在运行过程中超载的间题非常严重,日前运「定,进行测定的仪器可选择超声测试仪或者雷达检测、仪,超
没有从根本上采取有效的方法米解決,这造成了在桥梁使用的「波在混凝土当中传播的时候如果遇到裂缝的情況,会出现定
时,时刻刻都需要承受超负荷的压力,随着使用的时间増长「的反射、折射或者是绕射等现象,这样就会造成超声波卢时的延
后,杯梁的结构也会出现毁灭性的损环,久而久之,若是没有进「长,可以依照声时进行测算,估算裂缝的深度情况。
3.3裂缝病害治理措施
等,进行华辙病害治理,进而提高沥青混凝上路面抵抗车辙的性
沥青凝土路面发生裂缝问题,则可以采取灌缝与设政纤「能。对于坑槽病害,则需要做好路面排水工作,确保路面积水能
格畑等措施,进行裂缝处理、若青混凝土路面纵向裂较为严「够被及时的消除出去,并上要当的増加沥青混表土层的尽度
乖,则采取統侧治理的方式。若路面上基层局部区域发生横向裂」做好路前歴实工作,最好使用城性集料,以提高沥青和集料之间
缝问题,则采取灌缝处理方法,首先対裂缝进行冲洗处理,确保「的料结性,采取热排热的方式,米处理路面坑病害问题
裂缝干浄没有杂物,接着使用乳化沥青做缝处理,当裂篷较4结束语
时,则需要灌注沥青,并且要进行玻纤格栅铺设,以确保裂得
沥青混凝土路面的公路,在后期使用的过程中受到环境与荷
以有效处理。在进行沥青混凝土配制时,要控観水泥使用量,「载等因素的影响,难以近免会发生病问题,対此需要在施
使用水化热性能较低的水泥,米配置沥青混凝士,増加路基厚「程中便做好预防病害的掲施,当病害发生后要积极的做好处理
度,以提高沥青路面承载力。
与养扩工作,以确保公路的性能,減少病苦的发生与影响。
3.4松散病害的治理
当沥青混凝上:路面发生松散病苦,比如沉陷病苦,则需要合
参考文献
理的设计治理方案,基于严格要求,米选择填料与压实度,基于「1哀国彬浅淡沥育泥凝士路面病击成因及预防掲J甘赋科技纵横,
沥青濯凝土路面的原设计厚度,来确定处埋基层与底层厚度,进「2013(02:60-62
向提高沥青況凝士路面的刚度与强度,加强对路基压实度的管「2伊学智浅淡測青混凝土路面早期病害及预防描施内蒙古公路与运
,以降低车辆荷教的作用,避免给路面结构层造成破坏,同时「,1301
要确保沥青混上路面的平整度与压实度,選免为荷載作「芳遂育路自设计及路自两苦的?描海QL中国新技
用造成沉降变形问题。除此之外还崙要做好沥青混凝上路面术企业,2016(29
水作业,合理设计路面排水系统,避免雨水聚集在地基处四
3.5车辙与坑槽病害治理
收稿日期:2016
作者简介:熊杰(1982-),男,湖南长沙人,工程师,2004年本科
针対沥青混凝:牛辙病苦问题,则可以在设计路时,便选择
毕业于中南林学院道路与桥梁专业,主要从事城市开发建设及
性能较好的抗车辙剂材料,以提高施工工艺技术,基于公路实が「基础设施项日管理工作。
情况合理的调整。同时选用稠度较高的石油沥青或者天然沥青
万方数据
交通建设
崔前与装
2016年12月
2.2混凝土碳化深度检测
往往以冲击系数为其核心。
因为混凝土里面水泥的水化物是有定的弱破性的,所以其「3.3静載试验检测法
在钢筋的表面会形成一些共有一定保扩能力的钝化膜”这些」静載试验检測法就是通过桥梁实施静載试验来測量桥梁结
钝化膜伴随时间的増长,会和空气里面的一氧化碳和水分子进「构相应的一些参数,对桥梁的结构产生影响的参数主要有裂缝
行反应,让況凝:?面的破性成份出現缓慢中和反应,这样可以「的情况、应变、挠度和变形的情况等。通过静载试验能够对这些
对钢筋进行保护的混凝土就会出外到内出现逐渐碳化的情况,「参数进行非常直观的检测,通过这些数据可以进行桥梁结构的
这样就公失去进行保护的作用。对混凝土碳化深度的检測就是「抗裂性能、刚度和强度等多个方面的分析,从而判断桥梁的承载
利用泥凝上进行表而钻孔,让新鲜的混凝上内壁表面露出来,「能力。对桥梁进行静载试验的内容主要包括这几个方面:
然后把表面的粉尘除尽,接着通过用1%酚精米进行喷涂
①对桥梁在结构上.的侧向挠度情況、扣转变形的空气和竖向
这样就可以检測其变色与不变色的情況。来进行临界面深度的「挠度的情况进行分析。在每一个跨度上面需要包含至少3个检
判断,这样就可以知道混凝士化的深度情況,如果变红就说明「测点,主要的作用是获取挠度和变形的最大值情況,如果有必要
未被碳化,不变色就说明已被碳化。
的话还需要对支座的下沉值进行观察。(②)需要记录控制截面应
2.3钢筋銹蚀程度检測
力分布的情,同寸获取偏载的些具体特征和相应的最大值。
当混灏土出现在个比较高的碱性环境当中时,可以给钢筋「③对于支座出现的降、转角和伸缩情況还有桥梁墩柱的转角
的表面造成层天然的保护膜,因为氯化物的作用或是碳化的和位移情况也需要进行测量。④要仔细检查裂纹情況,如果裂父
作用,可能会造成保护膜被緩慢地破坏,从而出现锈は的情況。刚出,需要积板记录荷載值的情況,对于出现的裂纹大小、长
在经过锈蚀的时候,往往会在钢筋的表面出現阳极区还有阴「度以及位置都需要进行记录。
区,造成铜筋出现离解的情況,在阳极区出现很多膨胀锈蚀的产「4结束语
物。通过半电池电位钢筋钙度测量的方法可以在现场进行无「综上所述对钢筋混凝士标梁试验和检的技术进行定的
损钢前锈蚀度的检測,这种方法是一种比较先进的方法,利用対「探具有非常重要的意义,在新时期青景下的一些相关的公路
钢筋和混微土表面间的电位和电阻率的测量,可以判断出腐蚀桥梁的施工企业,需要在工程项目进行建设的时候对钢筋混凝
的程度述有保护层的状,这种腐蚀的程度可以通过电势的高上的桥梁进行相应的试验和检测,只有这样才能预防可能出现
低来进行判断。如果电势比较高,说明腐供的情况就比较大:同的多质量隐患和问题,这样才能为提升路桥工程的质量做出