TBT 1961-1987 车辆缓冲器性能及落锤试验方法.pdf

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1961-87
车辆缓冲器性能及落綞试验方法
1988-01-16发布
198807--01实施
中华人民共和国铁道部发布
车辆缓沖器性能及落锤试验方法
本标准适用于安装尺寸为625um的生产和新研制车辆缓冲器。
1.缓冲器性能
1.1.缓冲器的最小容量和额定阻抗力应符合表1的要求
表
最小容量K
额定阻抗力MN
行程m
适用车种
0.6
≤6
客车
0.8
≤73
客车
1.8
≤73
货车
2.27
≤82.5
货车
1.2.组装后的缓冲器外部轮廓尺寸(宽X高)不大于320X234m,长度不小于571mm(一块从板时)
或51m(两块从板时)。
2.术语
行程
1.1.额定行程一指在12、5、4し落锤试验机上,在同一落程下连续两次自由落锤,产生阻抗
力平均值0.6、0.8、1.8、2.27MN时缓冲器的行程,或者差0.25m就达全压死时的行程,以先实
现者为额定行程。
2.1.2.最大行程一一指在12、5、4t落锤试验机上,在同一落程下连续两次自由落锤,产生阻抗
力平均值为0.96、1.2、2.88、3.63MN时缓冲器的行程,或者差0.25m就达全压死时的行程,以
先实现者为最大行程。
2.2.容量一一指锤的重量与锤的总落程之积。
2.1.正式容量一在正式容量试验时达到额定行程时的容量。
2.2.2.最大容量在正式容量试验后随即继续试验,并达到最大行程时的容量。
2.3.回弹量一在正式容量试验时,缓冲器在达到额定行程的情况下,锤回跳的最大高度,以锤
总落程的百分数表示。
基准线一一降下重锤,使其底面刚与缓冲器上部的测力棒顶平面相接触,以此作为测定锤自
由落程和缓冲器行程的基准线
2.5.锤总落程一锤自由落程与缓冲器行程的和
3.试验方法
3.1.试验要求
3.1.1.为消除外界温度的影响,试验前应将缓冲器放置在试验室内至少24h,缓冲器的摩擦面应
避免受潮湿和油脂,灰尘等污染。
全部试验应在12、5、4t落锤试验机上进行。落锤试验机的铁砧应置于坚实的基础上,对
砧座重量(包括刚性连接基础)小于20倍锤重的试验台,应考虑打击效率的影响。
3.1.3.试验中记录重锤的落程、回弹量、鍰冲器的阻抗力和行程等。
3.1.4.为模拟缓冲器在牽引梁内的安装情况,应将缓冲器置于铁砧上的封闭框架内。
1.5.试验时应同时用机械式行程量具或其它方法校核缓冲器的测量行程。
1.6.任何一个缓冲器在半小时内输入能量,用于客车的不得大于80kJ,用于货车的不得大于
250kJ,以免摩擦面过热。
3.2.试样的选取与检查
3.2.1.应从多于50个的一批缓冲器任意抽取6个缓冲器作为试样。
3.2.2.对每套缓沖器应做外观检查,并按有关图样和技术文件做分解检査,测量尺寸,其中有一
套做正式试验前的调试,其余5套均按相同试验方式进行试验,数据整理时取5套的平均值。
试验项目、方法及评价指标
3.1.交货状态的容量试验,试验程序见表
表
落锤试验程开始高度落程增量
升高一次」直至额定行程「交货状态的容量k
Intil
70
≤15
≥12.0(0.6M级)
90
≥16.0(0.8MN级)
160
≥29.0(1.5MN级)
≥1.0(2.27M爪级)
≥12.0(0.6M级)
≤48
≥16.0(0.5MN级)
锤击一次「直至额定行程
≤85
≥29.0(1.8MIN级)
≤120
≥41.0(2.27MINg级)
200
≤50
≥12.0(0.6MN级)
≤50
≥16.0(0.8M级)
≤500
≥29.0(1.8MN级)
≤150
≥41.0(2.27N爪级
3.3.2.正式容量试验,试验程序见表4
3.3.2.1.经过正式容量试验后每个缓冲器的正式容量以不小于表3所列数值为合格。
表3
容量kJ
阻抗力
15
0.6级
20
0.8级
1.8级
27级
表4
次序
23
56
8
项目
落锤/溶
洛
洛
洛
高度「增「高「直至/升
开始//
冲器行
增/高直至行程达「程直至行程达程
交货状态额「增「交货状态额「地「直至阻
落錘实验
量、次
程
Iin
m/次「定行程6m「量「定行程3m「?「抗力MN
量
Ilion
≥0).6
≥0,8
≥35125
≥⊥.8
≥2.27
≥0,6
锤
0「30「兰「≥356o「击直至行程达
直至行程达
≥0.8
交货状态额「30「交货状态额「15
次
次定行程-6m
定行程-3mm
≥⊥,8
≥2.27
≥
≥0.8
50
35175
≥1.8
≥2.27