CL242型客车转向架.pdf

车辆产品与零部件
铁道车辆第48巷第4期2010年4月
文章号:1002-7602(2010)04-001603
CL242型客车转向架
刘满华
(南车南京滿镇辆有限公司转向寀设计,江苏南京210031)
摘:介绍了引进的CL242型转向架的结构特点、设计参数、制工艺和试验结果
关锒词:客车转向粲;結构;技术参数;试驗结果
中图分类号:U270.331
文献标识码:B
CL242型转向架是南车南京浦镇车辆有限公司
空气弹簧承载面高/mm
于2007年年底从法国阿尔斯通公司引进的200km/h
减振方式
系垂向减振器,二系向、
高速客车转向架,其最大轴重可达17t,在欧洲市场有
垂向、抗蛇行减振器和空气弹簧
牽引方式
Z形双章引拉杆
着良好的运营业绩。该转向架从原材料采购到制造工
横向自由间隙/mm
20
艺完全按照阿尔斯通公司采用的规范和标准执行。为
制动方式
单元式盘形制动十踏面制动
适应我国线路条件,其车轮踏面形状采用LMA型,此
制动盘直径/mm
外还对悬挂参数进行了优化。目前已在8辆
制动缸直径/in
200km/h轨道检査车上装用了CL242型转向架,在
盘形江
踏面缸
28辆160km/h京八线旅游车和10辆国际联运车上
装用了CL242一K型转向架
3主要结构
1结构特点
CL242型转向架结构见图
CL242型转向架采用H型构架、转臂式定位、大
柔度空气弹簧、Z形双牵引拉杆、单元式盘形加踏面制
动。其特点是
(1)采用大断面箱形焊接构架,并采用等强度结
构设计,在满足17t轴重的同时力求轻量化;
(2)采用复合型的大柔度空气弹簧,满足高速所
需的较小垂向刚度和横向刚度要求;
(3)制动装置采用大容量盘形制动加踏面清扫装
置,能有效减少轮对擦伤,提高黏着。
2主要技术参数(表1)
寝1CL242型转向架主要技术参数
1.基础制动装置;2.枘架装量;3.二系悬挂系统;4.一系定位装量。
运营速度/(km·h-1
日1CL242型转向架结构图
轴重/t
固定轴距/mm
3.1构架装f
轮径/mm
920/850
构架装置如图2所示,由2个U形大断面侧梁与
轮对内距/mm
1353
轴颈横向跨距/mm
1个主横梁相连接,側梁与横梁为无高差对接,在对接
轴承型号
SKF1639435/01
的起弧、收弧处增加了起弧板和收弧板,可有效提高该
轴承规格/mm
150×250X160
处焊接质量,使承受拉压应力的对接焊缝有着较高应
力水平。侧梁的其他部位采取等强度结构设计。主横
收稿日期:2009-11-1
梁上设置了牽引拉杆座、抗侧滚扭杆座及横向止挡座。
作者简介:刘满华(1976-),男,工程师
万方数据
CL242型客车转向架刘满华
2根直径为114.3mm的无缝钢管辅助横梁与側梁贯
通相连,既提高了构架整体承载刚度,又能为制动吊座
提供有效的安装空间。
构架装置中除了主体箱形结构为板材外,其他各
连接的功能座均为精密铸造件,且所有铸造件均需进
行磁粉探伤、超声波探伤和射线探伤检査,以确保铸造
件没有超过UIC840一2《机车车辆用铸钢件供货技术
条件》中规定的Lm2线状缺陷和Sm2面状缺陷要求
对定位座与侧梁下盖板的对接焊缝进行射线探伤检查
1.弹性节点p2.定位转臂组成:3.后定位套p4.前定位套
和磁粉探伤检査,以保证不存有任何焊接缺陷。依据
3弹性节点定位组成
有限元分析结果,构架结构采用不同厚度的板材,使构
架处于等强度受力状态,以实现构架轻量化设计。
为充分发挥一系弹簧的刚度,取消了弹簧夹板,钢
弹簧及定位转臂进行反位组装(图4)。
1.U形大断面侧梁;2.主横梁:3,辅助横梁。
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日2构架装
系垂向减振器;2.工装定位块13.定位转臂组成;4.轴箱弹簧组成
图4一系定位装埋组装
构架材料按照EN10028《压力用途钢板》采购,牌
号为P275NL1低合金材料,铸造件材料按UIC3.3二系悬挂系统
840-2采购,牌号为E260450MS。板材与铸造
图5为二系悬挂系统。CL242型转向架二系悬挂
件机械性能等同我国Q345E和ZG25MnNi(B级钢)
采用大曲曩空气弹簧,上盖板2个定位销以较小间隙
构架在制造工艺上有着严格的技术要求。不同类
配合安装于车体定位孔内。空气弹簧配有50L的附
型焊缝结构及焊接工艺都需经过评定,确认是否能达加气室,吊挂在距空气弹簧不超过2m的底架上,连
到所要求的强度等级,以确定设计与エ艺的合理性。接管路直径需大于50mm:高度调整阀进气、排气满
对关键部位的焊接采用TIG打底,对关鍵焊缝采用足空重车地板面高度的变化,当空气弹簧出现过充时,
TIG重熔的方法来消除焊接缺陷,提高焊缝的抗疲劳
性能,不允许打磨处理缺陷。对每条焊缝均提出了严
格的焊接顺序及施焊方向,防止焊接变形
系定位装量
CL242型转向架的轮对定位装置采用转彎式弹
性节点定位方式。
弹性节点由2组内外钢套和锥形橡胶件组成(图
3),其纵向、横向刚度可通过改变橡胶结构来调整,纵
向、横向刚度比一般控制在5:1,使用寿命为8年
10年。但为适应我国线路条件及评定标准,将纵向、
1.减振器组成;2.抗侧滚扭杆组成;3.章引装量
横向刚度比控制在2:1,经动力学试验验证,证明优
4.空气弹簧组成;5.组成。
化的转向架参数能够保证转向架优良的动力学性能
图5二系悬挂系统
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万方数据