应急电源车快速接入装置的研究.pdf

2013年第2期
上海电力
工程与技
术」
应急电源车快速接入裝置的研究
顾金,王逊峰,钱忠
(上海市电力公司嘉定供电公司,上海201800)
摘要:应急电源车是确保用户能够持续用电的有效工具。为解决应急电源车在应用过程中供电中断时间长、与用
户母排连接不匹配等问题,设计了一种快速接人装置。接触电阻试验为实际现场安装应用提供了指导,加載温升试验则
表明所设计的快速接人装置性能符合要求,可应用于实际现场。
关键字:应急电源车;低压母排;快速接入装置;接触电阻;加载温升试验
中图分类号:TH137
文献标识码;B
0引言
用应急电源车,确保用户能够持续用电
然而,多年的应用经验表明,在采用应急电
随着我国城市化和农村城镇化进程的进一源车给用户发电时存在一些明显的问题,总结起
步加速,城市规模在不断扩大,城市电力供应需来主要有:
求在不断增加,对电力供电的可靠性要求也在不
供电中断时间长,应急电源车到达现场后,
断提高。为保证居民、企业等用户的正常用电、供要等供电部门专门人员(供电部门管辖设备)或
电部门广泛研究、引进先进电气设备和技术。其用户电工(用户设备)拉开高、低压进线开关,挂
中一项重要的措施就是配置应急电源车,在配电好接地线,然后拆开低压母排上的螺栓、螺母,才
线路检修,需要停用线路时,供电部门可立即启能将应急电源车的出线电缆接到用户低压母排
61850-9-2标准,规定了合并单元输出报文的帧触发卡的工作原理和算法分析,并设计了其校验
格式(按照ISO川EC8802-3帧格式封装)。IEC流程图及软件设计。通过使用本文设计的方法,
60044-7/8中应用服务单元ASDU内容,是大大节约了工作者的时间,并且减少了会因人工
ISO/IE C8802-3帧格式的一部分,可以说是它的操作的而产生的误操作,提高了系统的稳定性。
个子集,是IEC61850-9-2与IEC60044-7/8
的配合交接部分。
参考文献
EC60044-8Instrument Transformers-part 8: Electronic
5结语
Current Transforers 2002
2]刘君华.基于 Labview的虚拟仪器设计[M北京.电子
本论文给出了基于虚拟仪器的电子式互感
工业出版社,2003.
器校验仪的整体方案,介绍了互感器校验仪中後]EC6004-7. Instrument Transformer-pat7: Electronic
Voltage Transducer, 2002
统电磁式互感器、新型电子式互感器、数据采集4IEC61850-9-2.变电站通信网络和系统第9-2部分
卡、合并单元、同步触发卡、采样电阻还有工控机
特定通信服务映射通过ISO/EC8802-3的采样值
之间的逻辑关系。并简要说明了合并单元的功能
和合并单元与计算机工控机之间的基于IEC
收稿日期:2013-02-15
61850与IEC60044/8之间的通信规定。此外本文
作者简介:程凯(1989-),男,从事运检维护エ作。
对虚拟仪器校验仪指标进行了介绍,阐述了同步
工程与技术
上海史力
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上,然后才能进行发电。如果遇到低压母排上的接处设计成“十字锁扣”形式,根据母排的排列方
螺栓、螺母锈蚀,将大大延迟恢复供电的时间。
式(横排或竖排)调整连接方向,避免了接头与连
应急电源车出线电缆接线耳与用户低压母接电缆连接处在通流后因应力过大而发生断裂
排螺栓不匹配,如果用户低压母排采用小尺径螺的危险。
栓而应急电源车出线电缆接线耳的尺径较大,两
2)拉马式接头
者相连接时接触电阻较大,此处是发电线路的薄
拉马式接头的结构实物如图2(b)所示。此接
弱点,发热会比较严重;如果用户低压母排采用头除了具有线夹式接头的优点外,其可适用于与
的是大尺径螺栓而应急电源车出线电缆接线耳不同宽度(4cm~10cm)低压母排的连接,并且当排
尺径相比较之要小,那样两者将不能进行连接。间距较小时,还可与线夹式接头进行组合使用,
文献堤出一种在用户侧配置断路器的公共应急中间相采用拉马式接头,两边相采用线夹式接
电源快速接入装置,方便可行,但未能很好地解头。在实际使用时,根据低压母排的宽度,调节支
决上述实际运用中存在的问题。
撑脚,靠螺栓拧紧将连接电缆接线耳紧压在母排
本文探索将应急电源车出线电缆接线耳改表面。
装成快速接入装置,迅速接在用户配电站、箱式
(3)挂钩式接头
变电站、电缆分支箱、杄变低压令克箱等内部低
挂钩式接头的结构实物如图2(c)所示。挂钩
压母排或导线(包括电缆)上,从而实现发电线路式接头主要适用于杆变令克箱的低压出线以及
的快速搭通,对缩短用户供电的中断时间,避免电站低压电魏出线。在实际使用时,只需去除部
应急电源车出线电缆接线耳与用户低压母排螺分绝缘,直接挂接在导体线芯上。
栓不匹配造成的问题,具有重要的现实意义。
三种快速接头可直接夹持在低压母排或导
线(包括电缆)上,不再需要解开桩头螺母,大大
结构设计
缩短了连接时间。为统一尺径,三种快速接头全
部设计为M16的螺栓,M22的螺帽。
1.1总体结构
本文所设计的应急电源车快速接人装置由
航空接头、连接电缆以及快速接头三部分组成,
如图1中虚线框内所示。航空接头采用移动式密
封接头,连接电缆采用与应急电源车出线电缆相
同的四芯电缆,其一端与航空接头连接,一端压
接接线耳,快速接头根据现场电站低压母排的连
接方式设计可适用不同场合的三种接头,分别为
a)线夹式
(b)拉马式
c)桂钩式
线夹式接头拉马式接头和挂钩式接头。
图2三种快速接头结构实物图
1.2快速接头
(1)线夹式接头
1.3航空接头及迮接电缆设置
线夹式接头的结构实物如图2(a)所示。此接
航空接头包括航空插头与航空插座,其与应
头可直接夹持在低压母排上,不需解开桩头螺急电源车出线电缆以及连接电缆的连接采用压
母;自身靠螺栓拧紧,其与连接电缆接线耳的连接工艺,保证连接可靠。在应急电源车出线电缆
以及连接电缆端部采用热收缩套管保护,加强绝
a一?快迹拨入转
缘。在航空接头的尾部衬垫一层缓冲层,靠航空
接头套管的紧压力收缩,保证密封性能。
连接电缆
反电組
线电
快速候目小
壁接头
2试验方条
图1快速接入装置设计总体框图
2.1接触电阻试验
80一