等温淬火球铁斜楔的生产实践.pdf

Oct.2008
Vol 57 No10
FOUNDRY
10)91
等温淬火球铁斜楔的生产实践
孙国厚,段斌
(中国北年集团沈阳机车车辆有限责任公司,辽宁沈阳110035
摘要:通降低碳当量,骤化孕育,缩短球化处理后的浇注时,可有效解决球铁斜禊在生产过程中产生的石墨开花
河题,保证了ADI斜楔在铁路货车.上的安全使用。
关键词:ADI斜楔;石墨开花;育处理;碳当量
中图分类号:TG164.2文献标识码:B文章编号:1001-4977(2008)10-1091-03
The Productive Practice of Austempered Ductile Iron Slope Wedge
SUN Guo-hou DUAN Bi
(Shenyang Locomotive and Rolling Stock Limited Liability Company,
Shenyang 110035, Liaoning, China
Abstract: In order to produce consistently the ductile iron slope wedges with better microstructure
under the exiting workshop conditions, the problem of exploded graphite in the slope wedge can be
solved through reducing carbon equivalent, changing inoculating method, and shorting pouring time
after magnesium-spheroidized treatment, to insure the AD slope wedges can be used safely in
railway wagon vehicles
Key words: ADI slope wedge; exploded graphite; inoculating method; carbon equivalent
等温猝火球墨铸铁(以下简称AD)是20世纪70
年代发展起来的一种工程材料,因强度高、初性好、2铸态球铁斜生产简介
良好的疲劳性能和耐麾性等优良的综合的力学性能,2.1原材料及化学成分
在齿轮、汽车和柴油机曲轴等重要机械部件上应用
参考化学成分(质量分数)为:3.3%~3.8%C、
戚墅堰机车车辆工艺研究所于1991年开始研究ADI斜2.0%~2.8%S、0.3%~0.4%Mn、P≤0.07%、s≤
楔,并于1992年开始在大秦线重载货车上试用,19930.039%、003%~0.06%Mg、0.019%~0.04%RE。斜禊的
年通过鉴定后开始在铁路车辆系统全面推广使用。由球化级別、石墨大小、源浮、开花状石墨及基体碳化
于AD斜楔性能稳定可靠,使用寿命长,耐磨性远好物、磷共晶等铸态金相的检查均以附铸试块为依据
于ZG230-450,并且由于ADI斜楔单件重量由原来
附铸试块是附铸在每一砂箱的横浇道上与铸件同时铸
ZG230450斜楔的10kg减轻到75kg,由此带来了巨大出。生产中采用本溪Q10生铁、球铁还原料和废钢为
的经济效益和社会效益。目前每年ADI斜楔使用量每原材料,球化剂和孕育剂分别采用宁夏铸峰特殊合金
月100万件,约7500t。
有限公司生产的铸峰球化剂り1和75SiFe孕育剂。
对铸态球铁斜楔的性能要求
2.2熔燎及浇注工艺
用1t无芯中频感应炉嫆炼鉄液,1,3球化处理包
牛产的铸态球铁斜楔是按照《人民共和国铁道处理浇注,球化剂加入量为1.5%,出炉温度1500℃,
行业标雅TB/2813-1997铁路货车摩擦减振器球墨铸铁球化处理溫度1480℃,浇注温度为1350~11380℃
斜楔技术条件执行的。铸态金相要求:球化等级为炉前的孕育剂加人量为1%,每次浇注12箱,末箱浇注
GB9411中的1~3级(球化率不低于809%6);不允许漂浮、混度为1300℃。造型采用树脂覆膜砂自动线造型,每
开花状石墨存在;基体中碳化物和磷共晶总量不大于箱8件,終1为斜产品图,图2为斜楔的T艺简图。
5%。抗拉强度≥1400MPa、伸长率≥1%、冲击切度
(无缺)≥35J/em3、本体硬度HRC39-48、主副磨面
3石开花问题的分析和解决措施
铸造表面粗糙度R50、主磨面的平面度>0.7mm
AD斜楔的生产主要存在三个方面的质量问题
收稿日期:2008-0701收到初稿,200807-07收到修订稿
作者简介:孙国厚(1963-),男,山东蓬菜人,高级程师,主要从事铸造技术质量工作。电话:024-62053032,E-mail:sungshence(a163.com