公路土工合成材料宽条拉伸试验问题的讨论.pdf

城市建筑道路桥梁」 JRBANISM AND ARCHITECTURE ROAD AND BRIDGE
公路士工合成材料宽条拉伸试验问题的讨论
李波
摘要以平时合成材料拉伸试验过程中普演间题为对倒作材料不受环境变化的彩响
5.拉伸强度的判定
象,通过对公路工程中广泛使用的士工合成材料试验测
2.边绿不齐问题
试验试样被抗伸直至断裂时每单位宽度的最
方法的讨论和分析,在经验和理解的基础上,对合成材料
当试样的完整性不受影响的无纺类土工织物,大拉力为拉伸强度,其对应于最大拉力时的应变量
党条拉伸试验要点进行了总结,并对实际检测过程中的一则可直接裁剪全试样盘度要求200士1m,此尺寸包是伸长率以百分率表示,大多数土工合成材料的拉
些河进行了讨论。
含了上下夹其共100mn的宽度,但合成材料有些会伸力随伸长量的増加而增加,在受拉力的工程中没
在裁剪过程中出现毛刺、分义、不整齐的间题,如有明显的屈服阶段,但有些柄料并非如此,比如住
关键词]公路合成材料试验测
影响较大的机窈类土工.织物,其裁期会引起边线会实际试验检测中碰到的部分上工格,拉伸性能出
掉落,邦么进行横向力学指标和鉄向力学指标的检线如图2所示,受力过程中有明最判服过,且
近年来,土工合成材料发展很快,其应用领域测会有一定的影响,对于这种机纺类士工织物裁剪厢服段很长,相应的伸长量必然増大,那么根据伸
不断扩展,技术不断创新,新材料バ断推出,那么到20mm宽,然后从试样的两边拆去数目大致相等长率计算方法,达到标称强度时夹具的行程和试样
对于合成材料性能方面的研究尤为雪要,目前,土的边线以得到200mm±1m的名义试样宽度,这有在预拉状念下,夹齿点间距离的比值来计算,此试
工合成材料已经成为公路工稱建设项目施二过程中助于保持试验中试样的完整性。
样的标称伸长率必然会超出规范要求的纵/横向伸
必不可少的一项重要的建筑材料,能够有教提升公
3.夹持部位影响
长率不大于15.0%/13.0%的要求,实际工程中所需
路路基的荷载能力,为公路工程建设项目的质量女
士.工布柔而平好如持,但格栅节点处有明显的要考虑的是在一定的位移量中所具有的强度,而超
全提供了基本保障,本文主要针対÷工布和土工格突起,这样夹具夹持面和试样的接触不饱满,影响出一定的位移量,将影响到工程结构的安全使用,
枡两种土工合成材枓拉伸试验米进行分析。
到初始长度的测定,实际的初始长度为上下夹口间对于这种情况和工程实际不相符。
测试依据及适用范
的两个突起点的距离,我们平时实际试验中是测量
1、测试依据
上下夹共之间的净距离,这样一来实际测得到的伸
力值
交通运输部于2015-7-11发布的JT/T99.1长率就会偏小,实际夹持长度为名义夹持长度加上
2015,本$规定了聚丙烯短纤针剌非织造士工预负荷伸长,即下图1,夹持试样将预先画好的横
断裂点
布的用途与规格代号、技术要求、试验方法、检验贯试件宽度的两条标记线尽可能地与上下钳口的边
屈殷点
规则,以及标志、包装、运输和偕存。但檢測以《公缘重合,在进行试样预张,这里计算预张力一定注
路工程士工合成材料试验规程》JTGE50-2006为依意,相当于最大荷载的1%,并且实际试验过中谨
据,此规程适用于公路工程所应用的各类土工合成慎把握,因为1%的预张力很小,一不注意就拉过头
材料的性能试验。士T格栅主要依据GB/T17了
689-2008为俭测依据
2.适用范围
负荷N
以高密度聚乙烯或聚丙烯为主要原料,经塑化
1
挤出、冲孔、拉伸而成的平面网状结构的塑料十.
2位移(mn)
最大负衛
格栅适用于上述土工格栅标准,但不适用于以塑料
图2土工格栅拉伸性能曲线
加筋带焊接和亿学纤维材料经編而成的土工格棚
三、结语
但对于交通部JTGE50-2006中宽条拉伸试验方法适
针对上述土工合成材料常规检测中在的问
用于大多数土工合成材料,包括北工织物及复合土
题,应根据实际情况通过组织检测人员对标准以及
工织物,也适用于士工格栅
其它相关因素进行讨论学习,甚至与标椗制定方沟
仪器设备
通联系等形式,采用对比于段,最终形成个统
所有力学试验的试验机有效虽程都要求在预加负荷
认识的方式加以解次
20%~-80%之间,土工格栅的国标要求试验机量程使
伸长量(rm)
参考文献
用范围在10%~-90%,交迸部试验规程在选择上丁合
[1]《土工合成材料工程应用手册》编写委员会.北
成材料拉伸试验机的负荷量程应满足:使断裂强力
图1松式夹捋试样的负荷一伸长曲线图
工合成材料工程应用手册(第二版)[M],北京:
在濶量程负荷的30%~90%之间,对于部分土工布的
4.拉伸速率的影响
中国建筑工业出版社,2000
检测最大力值可能不在量程负荷的30%~90%之间,
国标中土工格栅要求以试样夹具离的20%每[]吴海民,束一鸣,曹明杰,姜晓桢,将善平,土
须在标定时校准检定出你所需要的力值的准确性和分钟作为拉伸速度(m/min),交通部公路工程合成
工合成材料双向拉申多功能试验机的研制及初
值误差性,引伸计能反映标记点的真实动程
材料的试验规程对于士工布的宽条拉伸速率为名义步应用[J丁.岩土工程学报,2014(1):170-1
二、拉伸试验过程中存在的问题
夹持长度的(20%土1%)/m,在实际试验过程中对[3]《土工合成材料应用技术规范汇编》编委会,土
1.温湿度调节的影响
于同一种材料可以明显的测试到,拉伸速率越大
工合成砖料应用技术规范汇编[M].北京:中国计
土工布和土工格栅在试验检测前的温湿调节在拉伸强度越大,就影响程度而言,拉伸速率是不容
划出版社,2000
检测规程中交通部和国家标准中部有详细的要求,忽视的,我们试验的目的主要是模拟工程实际过程(作者单位:珠海市交通工程质量监督检測站
但在实际工作中研究发现温湿度调节对长丝机织负中对于材料的抵抗能力,那么土エ合成材料用于工519002)
荷土工膜的宽条拉伸等力学指标的检测值会偏大,程后实际的抗拉或抗剪它是一个慢性过棍,所以对
而対于扁丝编织复合土工膜的力学性能检测力值基于在较高的拉伸速率刚好达标的合成材料,其实在
本不变,原因很筒单,后者扁丝编织复合土工膜的工程实体中是偏不安全的
万方数据