动力总成运动包络的方法.pdf

2016(7)
州汽车工程师 OVERVIEW行业现察
动力成起动包終的方法
限司天な分
雷佳
摘要:文章旨在根据动力总成悬置系统限位位移模拟获得整车动力总成质心的位移和旋转角度,运用 CATIA V5中DMU
运动分析的3种不同命令,做出整车坐标系下的动力总成运动包络,达到校核动力总成在实际运动状态下与周边零部件
间隙的目的。罗盘法、模拟动画法与振动包络命令法3种方法中,前2种精度较高,属于工作中比较常用的办法,振动包
络命令法获得的包络误差比前2种要略大,一般用来简单分析。动力总成运动包络为发动机舱其他零部件的布置及设计
提供了理论依据。
关键词:动力总成;运动包络;机舱布置;罗盘法;动画模拟;振动包络
Research on Motion Envelope Method of Power-train
Abstract: The purpose of this paper is to obtain the vehicle power-train mass center displacement and rotation angle according
to limit displacement simulation of the power-train mount system, using three different orders in CATIA V5 DMU to make th
motion envelop of the power-train in the vehicle coordinates system to check the clearance between the powertrai
surrounding parts in the actual movement condition. There are three different methods for DMU motion analysis in CATIAV5
including compass method, animation simulation method and vibration envelope command method, the compass method and
animation simulation method have high precision, which are frequently used in the work, the simulation accuracy of vibration
envelope method is not as good as the first one and the second one, which are commonly used in simple analysis. The motion
envelope of power-train will provide the theoretical basis for the layout and design of parts in the engine compartment.
Key words: Power-train; Motion envelope; Engine room layout; Compass method; Animation simulation; Vibration
envelope
动力总成运动包络的校核在绘制总布置图与进行能否符合动态状态下的尺寸和参数的要求。
各种性能计算方面占有重要地位,尤其是在总布置草2前期准备
图设计与技术设计阶段,对于有相对运动的零部件应
动力总成运动包络是总体设计的前期工作,需要
进行运动校核,确定它们的运动轨迹和运动空间,使之多个部门的共同配合。
协调统一。为此要绘制运动校核图,确保运动状态下零21坐标系的定义
部件的尺寸、参数及性能符合整车尺寸和性能要求。随一般情况下整车与零部件使用的坐标系是整车坐
着计算机技术的发展,现在可实现通过计算机模拟动标系,但在发动机测试时的质心坐标是动力总成坐标
力总成的运动过程,文章介绍了3种动力总成运动校系下的坐标,转动惯量是质心坐标系下的转动惯量。各
核的计算机模拟法。
个坐标系不同,数据就不具有统一性和可比性,因此要
1研究目的
明确各个坐标系的定义。
动力总成运动包络就是通过模拟汽车在各种行驶
1)动力总成坐标系。以曲轴中心线与发动机后端
工况状态下的实际行驶状况,确认动力总成在悬置支面的交点为坐标原点,X轴平行于曲轴中心线,指向发
撑下由于扭矩及惯性等作用形成的位移所占据的空间动机皮带轮系端;z轴平行于气缸线,指向缸盖;Y轴根
位置,校核发动机舱内初步选定的各部件结构和尺寸据右手定则确定。
万方数括