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集装箱运输与多式联运
第一章 集装箱运输管理概述
第一节 全球集装箱运输概况
一、集装箱运输的发展沿革
1.1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期。
(1)世界上最早出现的集装箱运输雏形
?1830年在英国铁路上,首先出现了一种装煤的容器 ;
?1853年美国铁路也采用了容器装运法。
(2)正式使用集装箱是在20世纪初期
?1900年,英国铁路上首先出现了较为简单的集装箱运输;
?1917年美国在铁路上试行集装箱运输;随后在短短的10余年间,德、法、日、意相继出现了集装箱运输。
(3)30年代至40年代末,集装箱运输发展缓慢。
?公路运输迅速发展,与铁路运输产生了激烈的竞争,影响到铁路和公路集装箱联运;
?开展集装箱运输所需投资大。
?2.1956年至1966年为集装箱运输的开创期
?(1)“马科斯顿号”:1956年4月,美国泛大西洋轮船公司在一艘T-2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台,取名“马科斯顿号”,航行于纽约至休斯顿航线上。经过3个月的试运行后,“马科斯顿号”获得了巨大的经济效果,平均每吨货物的装卸费从原来的5.83美元下降到0.15美元,仅为原来装卸费的1/37。
?(2)“盖脱威城号”:该公司于1957年10月又将一艘C-2型货船改装成吊装式全集装箱船,取名“盖脱威城号”,载重量9000t,可装载226个35ft集装箱,这是世界上第一艘全集装箱船。
?(3)海陆运输公司:1960年4月,泛大西洋轮船公司改名海陆运输公司。1961年5月,该公司陆续开辟了纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线,从而奠定了在国内进行集装箱运输的基础。
?(4)该时期的重要特征:这一时期所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船,没有专用集装箱泊位,使用的都是非标准的17ft,27ft和35ft的集装箱,集装箱运输航线局限于美国国内。
?3.1966年起,集装箱运输进入了成长期。
?1966年4月海陆运输公司以经过改装的全集装箱船开辟了纽约—欧洲集装箱运输国际航线。
?1967年9月马托松船公司将“夏威夷殖民者”号全集装箱船投入到日本—北美太平洋沿岸航线。
?紧接着日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地区开展了集装箱运输。
?该时期重要特征:
?(1)集装箱运输从美国本土逐步走向国际化,
?(2)从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船(第一代集装箱船),载箱量为700TEU~l000TEU,
?(3)出现了集装箱专用泊位,
?(4)集装箱规格趋于国际标准化,统一采用国际标准化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。
?4.从1971年起,集装箱运输步入扩展期。
?1971年底,世界13条主要航线基本上实现了件杂货集装箱化。集装箱船舶运输能力迅速增加,1970年约为23万TEU,1983年达到208万TEU。
?该时期重要特征:
?(1)集装箱船舶运输能力迅速增加,出现了载箱量为2000TEU的第二代集装箱船;
?(2)世界各国普遍建设集装箱专用泊位,1983年集装箱专用泊位达到983个,港口设施不断现代化,许多集装箱专用泊位开始配备跨运车、第二代集装箱装卸桥及堆场轮胎式龙门起重机;
?(3)电子计算机得到更广泛采用,现代化管理水平有很大提高;
?(4)1980年5月在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》,并在美国出现了集装箱多式联运方式。
?5.80年代末,集装箱运输进入成熟期。
?经过40年的发展,海上集装箱运输己遍及全球,发达国家件杂货运输的集装箱化程度已达80%以上。
?该时期重要特征:
?(1)与集装箱运输有关的硬件与软件日臻完善,各有关环节紧密衔接;
?集装箱运输系统的现代化水平提高:集装箱船舶的大型化和全自动化、集装箱专用泊位高效率化、集装箱运输的集疏运系统等的配套建设,
?管理方法科学化,管理手段现代化:广泛采用EDI(电子信息交换)系统,实现集装箱动态跟踪管理等。
?(2)集装箱运输多式联运获得迅速发展,发达国家之间的集装箱运输已基本实现了多式联运,发展中国家多式联运的增长势头也十分可观。
二.当前全球集装箱运输市场特征
(一)集装箱船队的发展
?(1)全球商船队中全集装箱船数量不断增多,船型不断增大;
?(2)2001年前20名集装箱班轮承运人的运力占据了全球全集装箱船总运力的72%,占全部运输集装箱的船舶总运力的33%;
?(3)三大主干航线上集中了全球71%的全集装箱船队;
?(4)全集装箱船队在船舶数量尤其是运力上的增长速度,已经大大超过了全球经济贸易的发展。
(二)集装箱海运量的发展
?首先,20世纪90年代,全球集装箱货物运输飞速发展
?1990年估计运量为8300万TEU,到2000年则达到了1.98亿TEU,年均增长9%。
?2000年全球集装箱运输中,运抵亚太地区的占50%,欧洲为21%,北美为14%,其他地区占14%。
?据预测,集装箱货物的饱和点大概是达到占全球货物的65%,2000年全球件杂货运输中,集装箱货物大约占54%。
?其次,集装箱转运量呈不断攀升之特点。
?目前集装箱转运量约占全部集装箱港口集装箱吞吐量的四分之一
?在一些比较特殊的港口如新加坡和科伦坡,转运量更高,达到港口集装箱吞吐量的70%。
(三)集装箱运费变动特点
?近几年,集装箱班轮运输市场运价呈不断下降之趋势。
?东西向航线运价存在较大差异。
?进出不同地区港口的价格走势呈现各个不同的特点。
三.我国集装箱运输发展概况
?1.从50年代开始起步,1955年4月,铁路部门开始办理国内小型集装箱运输;
?2.水运部门在1956年、1960年和1972年三次借用铁路集装箱进行短期试运。
?3.中国集装箱化运输第一阶段:
?1976年中国最早开始的集装箱航班:
? 由日本大阪商船三井营运的天津到日本航线;
? 由日本川崎汽船营运的上海到日本航线
?1976年中国集装箱装卸量约7000箱
?4.中国集装箱化运输第二阶段:
?1978年中远集团开始集装箱运输,开辟了第一条集装箱运输航线:上海——澳大利亚东岸;
?1980年我国集装箱码头开始配备专用集装箱装卸桥;
?1981年中国集装箱吞吐量达11.4万TEU;
?5.中国集装箱化运输第三阶段:
?1982年起,中国航运公司开始起用大型集装箱船:
?1982年,北美航线、欧洲航线上1400TUE船型
?1988年,北美航线上投入2700TUE船型
?1994年,欧洲航线上3800TUE船型
?1998年,北美航线上5250TUE船型
经过20多年的努力,我国国际集装箱运输历经了从无到有,从小到大的光辉历程:
1.集装箱船舶运力有了巨大发展,航线不断扩大。
? 1998年,全国从事国际集装箱运输的船公司150家,拥有全集装箱船和半集装箱船600余艘,箱位约30万TEU。其中中远集运2001年为19.7万标准箱位,2001年排名世界第6位,中远集团船队经历了从小型集装箱船到第二、三、四、五代集装箱船的发展历程。
? 2001年我国开辟远洋班轮699班/月,近洋班轮1218班/月,内支线班轮702班/月,不仅开辟了国内沿海至日本、香港、东南亚的近洋航线,还开辟了美洲、欧洲、地中海,形成了远、近洋结合,沿海、长江内支线相互衔接的运输网络,在远东至北美,远东至欧洲两大干线上,实现了具有国际水平的同班服务。
2.加强基础设施建设,港口条件有了明显改