一种新型小型装载机变速器呼吸器及溢油故障分析.pdf

使用·维修
Operation and
Maintenance
一种条新?小?装戦机
变速器呼吸器ス油故障分析
牛宝君,王爱华
徐工铲运机械事业部技术中心
摘要小型装載机变速器呼吸器用来平衡变速器系统内外大气压力,同时保证液力传动油散熱气体的排出。针对目前市
场上小型装载机采用的变速器呼吸器存在溢油或成本高的问题,设计了一种新型的变速器呼吸器,该呼吸器成本低廉,加油
方便,易于维修保养,实际应用效果较好。此外,对变速器呼吸器溢油的常规原因进行了分析,并提出了排查措施。
关键词:小型装載机;变速器;呼吸器;溢油
目前,在市场上按载重吨位划分,额定载荷3t以下
的装载机被称为小型装载机(简称“小装”)。随着市场的1小装变速器呼吸器的应用概况
逐渐成熟,客户对小装的质量要求也越来越高。然而,目
目前,市场上的小装普遠采用相对简单的小孔透气
前市场上小装的耐久性还有待提升,其中液压油箱、变速型变速器呼吸器(见图1),该种呼吸器兼具加油口的功
器呼吸器“渗油”“窜油”现象影响着整机的性能及外观,能,成本低廉。在塑料加油盖上端有4~6个直径2mm的
造成环境污染,用户反映较大。变速器呼吸器用来平衡传通气孔,内腔用弹簧挡圈及网状挡板挡有钢丝网球或其
动系统与外界大气压力,保证传动系统顺利加注传动油,他过滤材质,具有初步的通气和过滤功能。通过实际铲装
在行走过程中散发热气,同时防止空气中的灰尘进入。本试装验证,该种呼吸器有一定局限性,维修性差,性能不
文以小装变速器呼吸器为例,提出一种新型变速器呼吸稳定。在实际试验中,由于呼吸器孔小,气流量不足,透气
器及多种排查措施。
时容易溢油。一旦有油气在钢丝网球形成油膜,通气不
作者简介:牛宝君(1983-),男,江苏人,工程师,硕士,研究方向:工程机械动力传动。
481工名「2017-9
工私
第48卷第9期
总第527期
畅,会经常性出现渗油或者冒油现象。特别是在北方冬季
行引出,呼吸管内部采用多层缺口隔板形式(见图3),满足
气温低的情况下,装载机快速开始工作后,传动油温短时透气挡油的条件。下方缺口圆板略小于安装套管内径,便于
间升高,热气更加剧了透气孔溢油。此外,该种呼吸器内安装、挡油,最上方的圆板有透气圆孔,圆板外径与安装套
部钢丝球容易积聚粉尘,形成油泥,造成呼吸孔堵塞。
管外径一致。在安装套管的外部有螺纹帽,同时有向下的弯
部分厂家采取加高透气管的方法,利用油自身的重头,防止进水或灰尘。该种呼吸器形式结构复杂,有一定的
力减少溢油,但无法规避加油困难的短板。目前国内小装成本压力。変速器箱体保留加油口与呼吸口,且位置相近,
多采用“双变”(变速器、变矩器)传动形式,变速器普遍在增加了铸造机加工成本。也有部分装载机厂家在变速器底
驾驶室下方,此种与加油口一体的呼吸器在变速器加油部回油口增加加油装置,此种情况下,需要加油口密封良
时十分困难,即便在驾驶室底板留有加油可拆卸板,由于好,防止回油过多时从加油口处向外涌油。此外,在变速器
驾驶室空间狭小也不易加油,且传动油容易污染驾驶室。底部加油,阻力也比较大。此种变速器呼吸器的结构采用单
此外,一些厂家,采用変速器呼吸口与加油口分开的隔独的加油管路以及复杂的呼吸系统,成本较高,特别是挡油
板式呼吸器结构(见图2),加油口由客户根据自己需求自板,无论是铸件还是组装件都需要相对较高的成本。
图1小孔透气型变速器呼吸器
图2隔板式呼吸器
图3多层缺口隔板
图4(c)所示。三通管通过螺纹安装在变速器箱体,用薄螺
2一种新型变速器呼吸器
母锁定。
为解决变速器加油及呼吸器溢油的问题,我公司设
(1)传动油经过腔体进入变速器,细通气弯管5起到
计了一种新型变速器呼吸器及加油透气方案(见图4)。该排气作用,利于加油排气及装载机行驶、工作状态排气。
加油及透气方案包括密封盖、导流管、三通管、细通气弯
(2)细通气弯管出口向下,可避免用户洗车过程中水
管等主要部分,密封盖1主要起密封保护作用,防止灰由弯管进入变速器,也可防止灰尘堵塞,同时利用传动油
尘、丽水等进入变速器;导流管2主要将加油口引至方便自身的重力使传动油及时回流油箱,避免透气过程中将
的位置,避开驾驶室4等干涉的部件,同时方便用户安装油液带出。
漏斗或油枪加注传动油;三通管3为关键的透气装置,安
(3)変速器加油口经由导流管引出,避免了驾驶室4
装于变速器顶部加油口,同时满足加油、透气、防尘、放水的干涉,驾驶室底板不用再留有加油可拆卸板,利于驾驶
等功能;细通气弯管用于变速器的排气。
室防尘和降噪。
加油顺序为:打开密封盖1,传动油经由导流管2进
整体成本低廉,加油方便,易于维修和保养,通过试
入三通管3,再进入变速器。三通管及其截面如图4(b)、验场试验和市场验证,效果较好。
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方方数据