推力球轴承保持架锁球模具结构改进.pdf

第35卷第4期
滨轴承
Vol35 No 4
2014年12月
JOURNAL OF HARBIN BEARING
Dec.2014
推力球轴承保持架锁球模具结构改进
李艳,薛萍2
(1.哈尔滨轴承集团公司技术中心,黑龙江哈尔滨150036:2.哈尔滨哈轴精密轴承制造有限公司,黑龙江哈尔滨
150036)
摘要:原来生产的推力球轴承的钢球数量为侷数且钢球直径较小。根据市场需妟,开发设计了大量奇数钢
球和钢球直径较大的轴承产品。为满足该类轴承的生产需要,对原铜保持架锁球模具结构进行了改进,保证
了产品质量和生产效率
关键词:推力球轴承铜保持架;钢球数量;奇数;傌数;锁球模具
中图分类号:TH133.331
文献标识码:B
文章编号:1672-4852(2014)04-0027-03
Improvements on structure of thrust ball bearing cage lock ball mold
Li Yan Xue Ping
(1. Technical Center, Harbin Bearing Group Corporation, Harbin 150036, China; 2. Harbin Hazhou Precision Bearing
Manufacturing Co, Ltd, Harbin 150036, China)
Abstract: The number of balls of the original produced thrust ball bearings was an even number and the diameter of the steel
balls was smaller. According to the market needs, the bearings with a large number of odd-ball and with the larger diameter ball
were developed and designed. To meet the production needs of such bearings, the original brass cage lock ball mold structure
has been improved to ensure the product quality and the production efficiency
Keywords: copper cage of thrust ball bearings; ball number; odd number; even number; lock ball mold
前言
推力球轴承是我公司生产的常规产品。此
类轴承分为两种保持槊锁兜口形式,一种是四点
锁口,产品图和保持架示意图如图1和图2所
示;另一种是炳点锁口,产品图和保持架示意图
如图3和图4所示。此类轴承的加工难点为:
(1)装配时锁紧铜保持架兜孔,确保轴承运转
装配后的保持架兜孔兜孔凿口后保证不掉球
时钢球不脱落。(2)以往只设计偶数钢球和钢
不夹球
球直径较小型号的此类轴承,为了扩大市场份额
图1四点锁口推力球轴承示意图
更好地满足客户需求,开发设计了奇数钢球和钢
球直径较大型号的此类轴承产品。虽然产品结构
A剖视
没有改变,但钢球个数和钢球直径的变化却给装
配此类轴承增加了难度
收稿日期:2014-09-20.
作者简介;李艳(1976-),女,工程师
图2四点锁口推力球轴承保持架示意图
哈尔滨轴承
第35卷
lE割视
1.底座2.导套3.导柱4.导套5.导柱6冲头7.压板8.1
模9.内六角螺釘10.内六角螺钉
图5保持架兜门锁球模具
较大的此类轴承,反之就会出现沖头干涉现象。
装配后的保持架兜孔
兜孔凿!后保证不
掉球不夹球
例如轴承的钢球数为20个,底座的窝孔数就为20
个,冲头个数为10个。装配工序进行锁口操作时
图3两点锁口推力球轴承示意图
利用锁口模,先一次锁好保持架一面的兜孔,再
将保持架翻到另一面,将另一面的兜口锁好。理
AB剖视
论上此锁口模具的设计比较合理,但在实际生产
中经常出现各种问题。
3保持架兜口锁球模具在使用中存
在的问题
(1)锁口处压痕有深有浅,有的甚至锁不
住钢球。通过对生产操作现场的观察,发现造
成这种情况的原因是:①冲头数目太多,操作者
组装模具时很难将冲头的锁口而调整到一个平而
图4两点锁口推力球轴承保持架示意图
上,达到图纸的要求。②即使通过调整能够将多
个冲头的锁口面达到图纸要求,但在实际生产中
2保持架兜口锁球模具的设计原理由于压力机的作用,也会造成螺栓连接的上模、
冲头及压板的组合体产生松动,致使锁口过程中
无论以上哪种铜保持架推力轴承产品,其锁沖头锁口面不在一个水平面上,导致锁口处的压
保持架兜口模具的设计原理是一样的,只是锁口痕深浅不一,锁不住钢球。
点位置及锁口点个数不同而已。
(2)由于冲头数目众多,要将多个冲头同
以往设计的偶数钢球和钢球直径较小型号的时固定在上模体上,上模体的体积就会増大,组
此类轴承装时使用的锁保持架兜口模具的结构合后再加上压板的重量,一名操作者很难拿动,
示意图如图5所示。
使用吊车操作,受现场环境的制约也不方便,所
此结构由底座、上模、冲头、压板、导柱及以需要多人动作协调的密切配合方能完成锁门操
导套等组成。底座是用于支撑装配好的保持架和作,这样极大地增加了操作时间及人力消耗,造
钢球组合体的,有多少个钢球,底座就有多少个成很大的浪费。要想根本解决上述问题,就得想
窝孔,此窝孔是用于保护钢球不受硫碰。对保持办法减少冲头数量和模具重量。
架兜口有锁紧作用的是上模、冲头及压板的组合
(3)为了满足市场需求,増加了奇数钢球
体。冲头与上模装配好后用螺钉固定,然后冉用和钢球直径较大型号的此类轴承产品。如果还用
螺钉将其组和体固定在压板上。上模及压板的孔此模具进行锁口加工会出现以下问题:①锁好
数和冲头个数均为保持架兜口数的一半。但此结面保持架兜口后,翻过去加工另ー面时,会剩
构只适用于大直径保持架或钢球与钢球之间间距个兜口没锁,需要单独锁孔,増加了操作工序。