校园交通安全评价.docx


前 言
(1)评价项目的简介
西南科技大学,校园占地面积4000余亩,常年在校学生,教职工等总人数近3万人,包括了西山校区,本科本部,城市学院,由于学校校园面积广大,校内人口众多,因此校内车辆,人员流动频繁,校园交通压力颇大,校园交通问题一直以来都是师生所关注的问题。
(2)评价要求
本次对西南科技大学校园交通安全现状评价,通过这次评价对西南科技大学的交通现状得到一个比较客观,清晰的认识.
(3)评价目的
1.通过这次评价让同学们对安全现状评价有更清楚的认识,提高团队合作意识,交际能力以及对《安全系统工程》这门课程的知识的理解与应用。
2.通过安全评价找出西南科技大学校园交通所存在的问题并在此基础上提出一些改善交通现状的可行性对策,使得全校师生进一步了解校园交通现状,保障自身生命。
目 录
第1章评价项目概述
第一节 评价对象概况
第二节 评价范围
第三节 评价依据
第二章 评价程序和评价方法
第一节 评价程序
第二节 危险单元的划分
第三节 评价方法
第三章 危险性预先分析
第一节 评价有害因素辨识
第二节 危险性预先分析
第四章 现场检查分析
第一节 危险路段的分析
第五章 定性.定量评价
第一节安全检查表分析
第二节 故障类型影响分析
第三节事件树分析
第六章 对策措施与建议
第七章 评价结论
第一章评价项目概述
1.1评价对象的概况
(1)西南科技大学溯源于1939年抗日战争期间创办的四川江津窑业技术
学校与四川省立高级农业职业学校。历经风雨、几经搬迁,学校发展成为:全日制多科性普通本科高校,教育部确定的国家重点建设的西部地区14所高校之一,四川省新增博士学位授权建设学校,国家工业与信息化部(国防科工局)与四川省人民政府共建高校,全国现代远程教育试点高校之一,具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士学位研究生资格和开展同等学力人员申请硕士学位资格,具有开展留学生教育及接受外国留学生资格。
学校实行国家部委与省市共建,以四川省管理为主的管理体制。学校校园占地4088亩,学校校舍建筑面积近100万平方米。校园绿树成荫,碧水环绕,景色宜人,是读书治学的好地方。
安全评价的对象主要是西南科技大学本部校园交通系统,西南科技大学校园本部交通主要分新区和老区,大小道路,路口众多,且路面状况较为复杂。
(2)地理位置
西南科技大学本部位于西南科技大学位于大禹之乡、李白故里、人杰地灵的中国科技城——四川省绵阳市涪城区。
东经104°42.0302’ 北纬31°32.2526’以下是地理位置示意图
(3)地理位置
西南科技大学所在的绵阳市地处中国东部季风区的四川盆地亚热带湿润季风气候区。冬半年受
偏北气流控制,气候干冷少雨;夏半年受偏南气流控制,气候炎热、多雨、潮湿。夏、秋雨水充沛,虽冬春时有干旱发生,但年平均空气相对湿度均在70%以上,因而终年湿润。冬季一般无降雪现象,但大雾和霜冻天气常有出现。在此种气候条件下,校园交通受到一定的影响。西南科技大学本部地处丘陵地带,分为老区和新区两个部分,中间由龙山隔开,校园内地形复杂,因而校内交通道路错综复杂。08年5.12汶川地震给西南科技大学的交通带来了巨大的考验,道路状况收到一定的影响
(4)项目总平面布置图及周边环境
学校东面为绵阳到江油的大道,也是连接市区的道路。车辆流动量大东侧面有许多居民和商铺;北门、南门侧靠农村,同样有许多居民和商铺。学校和校外通常有车辆来往
(5)校园交通工具现状
校交通工具主要包括:校园交通车、驾校车、私家车、自行车、摩托车、电瓶车、货车,救护车
车辆统计:
车辆统计
种类
性质
隶属部门
数量(辆)
小面包8座
生产用车
保卫处
35
客运车23座
生产用车
后勤车队
1
客运车30座
生产用车
后勤车队
1
客运车37座
生产用车
后勤车队
1
客运车42座
生产用车
后勤车队
1
客运车44座
生产用车
后勤车队
2
客运车17座
生产用车
后勤车队
1
小面包7座
生产用车
后勤车队
2
客运车10座
生产用车
后勤车队
1
驾校用车5座
生产用车
驾校
14
办公用车
校医院
2
办公*1生产*4
安装工程队
5
办公用车
物业服务中心
2
办公用车
采购办
2
办公*1生产*2
饮食中心
3
生产用车
园林公司
3
校内教职工私家车
保卫处估计1200辆左右
学生拥有小汽车
保卫处估计30到40辆
自行车、电瓶车、三轮车、摩托车
没有详细数据
工程用车
由于是建筑公司提供,具体数量不定
1.2评价范围
(1)人的情况
在道路交通事故中人的因素起着决定性作用,许多交通事故都是由于人的原因造成的,抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理,所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。人是道路交通安全的主体,包括所有使用道路者,如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。道路交通事故的发生,其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误;有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。
(2)校园车辆情况
车辆是现代道路交通中的主要元素,影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。在我校,机动车主要有客运小面包车,教职工私家车,电瓶车摩托车,工程车等。机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境,承受着各种应力,如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力,以及汽车、总成、部件等由于结构和使用条件,如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同,汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化,或性能参数劣化,导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏,成为造成道路交通事故的直接因素。
(3)校园道路情况和交通标志情况
道路是交通运输的基础设施,是影响道路交通安全的重要因素之一。我校基建于山上,道路缓坡斜坡多,转角拐角多,道路状况较为复杂,加上人车混行、机非混行问题严重,骑车者水平不一,个性不同,非机动车与机动车和行人争道抢行;汽车的转弯半径过小,易发生侧滑。驾驶员的行车视距过小,视野盲区过大;另外,路面状况对交通安全影响也较大。交通流不均衡,个别道路交通负荷度过大,交通安全性差,有的道路的设计要求与实际运行状况不协调;各地区道路线形、道路结构、道路设施不一,客观上给的驾驶员适应交通环境带来难度;道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续;道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体。
(四)管理方面的情况
由于交通管理不足而造成交通事故的表现为道路交通设施欠缺。交通科学技术管理。若机动车管理与驾驶员管理不严格,车辆检验、牌照管理、年度审核和车辆报废制度执行不严;机动车驾驶员培训及其再教育、管理和监督方面不完善以及执法不严,就会增加交通事故。交通量的增加和不良的交通秩序降低了微观道路系统的安全性。我校交通是由后勤集团下辖的保卫处监管,据我们的调查结果显示,监管还是比较严格的,