2010款朗逸行驶中仪表报警灯偶尔闪烁.pdf

高手秘
MASTER S TIPS
2010款朗逸
单心(B
显小H常外,其他系
行驶中仪表报警灯
统都存在故障
父动机控制系统:49153高速
CAN通信总线(间款式)01281车速
偶尔闪烁
传感器
池/性能(静
ARS控制系统:01312传动系数
据总线损坏
汁星明
(12583168
高速C
车型:2010款2.0于动朗
烁,而且.里程表指针有时归零,重新
动系数
行驶里程:63120km
启动后一切又恢复正常
据总线损(同
故障现象:客户反映车辆在正
故障诊断:1.首先使用专用仪器
数据总线诊断接:01312传动
常行驶时,仪表中的防側滑指示灯、VAS5052对各控制单元进行诊断,诊系数据总线无信号/通信(间歌式)。
安全气囊指示灯胎压灯有吋授警闪断时发现除防盗控制系统和中央控制
2.根据容广反映的敝障现象故
车身控制模块(BCM
T73b8
T73b19
CAN-L
CAN-H
B390
B38
0.35
035
CAN-L
CAN-H
T32m7
T328
仪表控制单元
CAN-H
CAN-L
CAN-H
GAN-L
CAN-H
CAN-L
ABS控制单元
发动机控制单元
安全气囊控制单元
图1CAN上相关控制头电路
90汽车维修技帅-2012年第1期
高手秘笈
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2004款北京现代伊兰特
该自动变連器主要元件包括:低、倒
自动变速器
当刊动器1R,2挡制动器2N1),减
速挡离合器UD,超速挡离合器OD
倒挡离合器RIV,单向离合器。超
换挡沖击
速挡离合器OD可使3挡和4挡锁死
在起。动力系统控制单元/动变
速器控制单元通过监测米自电磁阀驱
山东/李连俊工福争
动电路的反馈信号,檢査低、倒挡
制信号,如果监测到异常信号,例如
放障现象:一辆204北京代a18ore
当预计为低压时,檢测到高压信号
代伊兰特轿车,排量为1.8L,搭载G
A4AI3型4速自变速器,行驶里稞
Current DTC
130000。车キ反映该车当从P挡换"m
到R挡时会有换挡冲击。
枚障诊断:维修人员接车后进
行试车,在试车的过程中元论是加速
还是减速,发列机的列力输出都是正
常的,排除因发动机的动力输出引发
动变速器处丁失效保护模式,笔者读
的故障,维修人员连接原厂GDs诊断如解的
取自动变速器输入轴传感器和输出轴
仪,进入目动变速器控制单心,发
该型搭载的A4l3型4速自传感器的数据,数据显示相同,由此
有1个障码为“10765,换挡电像附动变速器,是通过电磁阀改变离合器、表明,白动变速器不存在机械问题
D”(如图1所示)。
制动器的组个,从而达到挡位的变換。于是维修人员拆下变速器的油底売找
障诊断码进行分析,认为造成仪表指故障的几率比平直的沥青路面要高,发现传动数据总线被磨破,造成与刹
示灯报警的原?应该足尚速CAN通也就足说、车納在受到抖动时,故障车踏板支架瞬间短路,引起容户反映
信总线上的各控制单元之间失去通就很容易现。
的故障象(如图阳2所小),重新处
信。那足什么原因能造成各控制单元
4.重新插气囊控制单元插
理斤故障排除
之间降间失去通信能力呢?其原因有启动车辆,用于抖动发动机控制单心
以ト两点:(1)某个控側单元内部故NBS控制单元、仪表和车身制模块
障造成数括总线无法通信,(2)言速(BCM)看故障足否出现,可不管怎么
CAN通信总线相工短路或足对正负抖动就是没有想要的结果。走到这歩
及短路。
然没结果,那就应该改变我们的诊
3.于这种偶发性故障还是排除断思路了
法比较女用。首先湖开安?气囊插头
5.断开高速CAN通信总线上的
再与客广同试车(据客户反映前段制单元(电路图如图1所示),用
图2数排总线被磨的位
时间一天偶尔出现一次,不过最近一万用表检測高速CAN通信总线是个
收障总结:我们在诊断故障特判
天能出现好多次),看故障是否再现。有短路和断路现象,测量结果是正是偶发性故障时,定要对现有的故
上始时很正常,当行驶到20多干常。可这并不能说明数据线就没间障迹象进行分析,不要放过每一个细
米时,里程表指针突然下滑后义慢慢题,因为故障是偶发性的。为了进节。对于线路的检查,不只是仪器的
恢复正常,而且防侧滑灯也跟着闪烁步排除数据总线存在故障的可能测量,更要观察线周围的零部件
斤恢复正常;使用诊断仪再次诊断又性,所以还足用自ロ的眼睛检查每看見是否会产作相工摩擦,是否有磨损
出现了如上故障码。通过这次路试可·段线東看是否有磨损的痕迹比较保的痕迹,只有这样才能更快的解决问
以排除气囊控制单元损坏的可能,同
当检查到剂车踏板上边的线東时,题。
时还总结出该车行驶在颠鍍路面川坝发现有磨损的痕迹,拆开线束胶带,
汽维修技师:2012年第1期91